Test di griglia: Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline
Prima, sicuru, avete bisognu di clarificà chì tipu di vittura Amarok hè. Chì ellu hè diversu hè chjaru à tutti. Chì hè grande è per quessa, prubabilmente, ancu voluminosa. Inoltre, un altru cunduttore hè necessariu - soprattuttu quellu chì ùn importa micca perchè l'Amarok ùn hà micca un troncu (clàssicu è chjusu) è perchè hè impussibile di parcheghja cun ellu in un parcheghju di cità cù parcheghju strettu, è soprattuttu quellu chì ùn vole micca qualcosa per ellu impeditu nantu à a strada. Sè vo vi vede à mezu à tutti i sopra, l'Amarok puderia esse a vittura di i vostri sogni.
Dittu, da luntanu, è sopratuttu internu, a vittura ùn lascia micca dubbitu nantu à chì marca hè. U spaziu di travagliu hè grande, è ancu grande, hè perfettamente ergonomicu. Dunque, u cunduttore ùn pò micca lagnassi di a spaziosità è di a sensazione durante a guida, sì chjuca è secca o grande è grassa. Hè chjaru chì ancu in l'internu l'Amarok ùn pò micca piattà e so origini è hè cusì più vicinu chè, per esempiu, una vittura di passageri, di, dicemu, u Volkswagen Transporter, chì dinò, in principiu, ùn hè nunda di male. U Transporter hè ancu una versione di Caravelle, è ancu i cunduttori esigenti amanu.
U testu Amarok hè statu equipatu di l'equipaggiu Highline, chì, cum'è l'altri veiculi Volkswagen, hè di u più altu standard. Cusì, l'esternu offre roti in lega di 17 pollici, parafanghi svasati di culore di u corpu è paraurti posteriori cromati, coperture di lampade di nebbia anteriore, alloghji di specchi esterni è alcuni elementi di griglia anteriore. I vetri posteriori sò ancu modellati dopu à e vitture.
Ci hè menu dolci da e vitture in cabina, ma e parti cromate, un bonu magnetoscopiu radio è l'aria condizionata Climatronic sò viziati.
L'Amarok testatu hà ricevutu a designazione 2.0 TDI 4M. U turbodiesel di dui litri hè dispunibule in duie versioni: una più debule cù 140 cavalli è una ancu più putente cù 180 cavalli. Questu era u casu nantu à a macchina di prova, è ùn ci hè micca assai da lagnà di e so caratteristiche. Forsi un plus per qualchissia, un minus per qualchissia - un drive. A designazione 4M indica una trazione permanente à quattru roti cù un differenziale Torsn in u mità. U layout di basa di l'accionamentu hè 40: 60 in favore di a ruota posteriore è furnisce u più altu livellu pussibule di sicurezza è affidabilità in ogni mumentu, indipendentemente da e cundizioni climatichi. Di sicuru, ùn vi permette micca di disattivà a trazione di quattru roti, per esempiu, in u tempu seccu, è à u stessu tempu ùn offre micca un gearbox per l'usu in situazioni d'urgenza. Cusì, l'accionamentu hè una spezia di cumprumissu, postu chì, da una banda, furnisce a sicura è affidabilità constante, è da l'altra parte ùn risparmia micca carburante è ùn hè micca pensatu per aventure off-road inusual.
Allora chì circa a quistione in l'intruduzioni? In tuttu, l'Amarok hà certamente assai da offre. In quantu à u travagliu è a qualità, ùn ci hè dubbitu chì a firma Volkswagen hè cumplettamente ghjustificata. U sicondu hè a forma, chì significa chì i so cuncurrenti anu assai più musculu, o per via di una nova data di nascita, puderanu esse più belli in u disignu, ma puderanu ancu esse più accessibili. Ma a scelta trà u disignu, i mutori è a qualità di custruzzione pò esse qualchì volta una sfida. Tuttavia, avemu suggerenu à voi chì s'è vo sceglie Amarok, tù ùn sarà disappointed. Pudete ancu esse interessatu in un prezzu speciale, ma à a fine a decisione serà da voi.
Testu: Sebastian Plevnyak
Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 30.450 € |
| Costu di mudellu di prova: | 37.403 € |
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| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Velocità massima: | 183 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 9,2 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - putenza massima 132 kW (180 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 400 Nm à 1.500-2.250 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore trascina tutte e quattru roti - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 245/65 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Capacità: | vitezza massima 183 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,8/6,9/7,6 l/100 km, emissioni di CO2 199 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 2.099 kg - pesu grossu permessu 2.820 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 5.181 mm - larghezza 1.954 mm - altezza 1.834 mm - interasse 3.095 mm - troncu 1,55 x 1,22 m (larghezza trà e piste) - cisterna di carburante 80 l. |
E nostre misurazioni
| T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 69% / statutu di l'odometru: 1.230 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,8 anni ( 124 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,4 / 14,6 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,3 / 15,9 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 183km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 9,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 46,2m |
| Table AM: | 41m |
valutazione
Volkswagen Amarok hè una vittura per omi veri. Ùn hè micca per quelli chì utilizanu l'urdinatore cum'è strumenti di travagliu, perchè dopu tuttu, ùn pò ancu esse guardatu in modu sicuru in u troncu, salvu chì pensate à una scatula speciale o aghjurnamentu. Tuttavia, pò esse un cumpagnu per l'avventurieri chì si mette in una bicicletta o una motocicletta, è di sicuru un grande cumpagnu per i cavalieri chì l'utilizanu cum'è una macchina di travagliu è cusì sfruttanu pienamente u spaziu di bagaglii apertu.
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
calibri trasparenti nantu à u pannellu
sintendu in cabina
prudutti finali
u prezzu
pianta
retrovisori esterni pieghevoli manuali
