Test di griglia: Volkswagen Amarok V6 4M
Questu, sicuru, significa ottu cilindru. I prezzi di i carburanti sò diffirenti di quelli in Auropa, è u cuncettu di "vechju adattatu" hè adattatu. À u turnu, simu furzati à esse più modesti, è ancu cù un mutore di sei cilindri farà. In ogni casu, sò pochi in i camioni pickup chì truvamu stu latu di l'Atlanticu. A maiò parte di elli sò più o menu volumetrichi di quattru cilindri, sicuru di solitu turbodiesel. Cumminzioni cù una trasmissioni automatica ùn sò micca tanti. Ebbè, in Volkswagen, quandu si mettenu l'Amarok frescu nantu à a strada, anu fattu un audace, ma da u puntu di vista di l'amatori di l'automobile, una bona decisione: l'Amarok hà avà un mutore di sei cilindri sottu u cappucciu. Iè, u primu V6, altrimenti un turbodiesel, ma hè bè. Cumminatu cù una trasmissioni autumàticu, l'Amarok diventa micca solu una vittura chì porta facilmente carichi pisanti (micca solu un corpu, ma ancu una rimorca), ma ancu una vittura chì pò causà una certa gioia, soprattuttu quandu si scorri sottu à i roti. Un pocu.
Allora a trazione integrale è a ligerezza annantu à l'asse posteriore, se u corpu di l'Amarok hè scaricatu, pò furnisce (se u cunduttore hè abbastanza determinatu) un pocu di vivacità di a retroceda, mentre chì nantu à ghiaia cattiva, u cunduttore ùn deve micca preoccupatu. u chassis pudendu assorbe i bumps. Un tali Amarok ùn hè micca solu surghjendu bè è prospera nantu à ghiaia poveru, hè ancu abbastanza tranquillu - assai bumps da sottu à i roti pò causà rumore in parechje vitture, sia direttamente da u chassis sia per via di u sonu di parti internu.
Mentre l'Amarok hè un SUV assai decente, funziona ancu bè nantu à l'asfaltu grazia à u so putente mutore è à una aerodinamica ragiunevolmente bona in autostrada. A stabilità direzionale hè ancu soddisfacente, ma hè di sicuru chjaru chì u volante hè piuttostu indirettu per via di e dimensioni è di i paràmetri di i pneumatici off-road in generale, cù risposte scarse. Ma hè perfettamente normale per stu tippu di veiculu è pudemu dì in modu sicuru chì l'Amarok hè ancu unu di i migliori semirimorchi quandu si tratta di guidà.
A sensazione in cabina hè assai bona, ancu grazie à l'eccellenti sedili in pelle. U cunduttore si sente guasgi listessu chè in a maiò parte di Volkswagen persunale, eccettu chì micca tutte e tecnulugie muderne cum'è u Passat sò dispunibuli. Volkswagen ùn hà micca risparmiatu a sicurezza, ma in termini di cunfortu è infotainment, l'Amarok hè più adattatu per i veiculi cummerciali cà i veiculi persunali. Dunque, per esempiu, u sistema di infotainment ùn hè micca l'ultima è a più putente varietà, ma d'altra parte, hè luntanu davanti à ciò chì e vitture di passeggeri assai decenti anu offertu uni pochi d'anni fà. Pusà à u fondu hè un pocu menu comodu, principalmente per via di i schienali di i sedili posteriori più verticali, ma quantunque: nunda di peghju di quellu chì ci si aspetterebbe data a forma di a cabina.
L'Amarok hè dunque una croce quasi perfetta trà una vittura è una machina di travagliu - sicuru, per quelli chì sanu chì certi cumprumessi deve esse fattu cù tali vitture è sò pronti per questu.
testu: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович
Amarok V6 4M (2017)
Basic Information
| Prezzu di basa di mudellu: | 50.983 € |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 51.906 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | V6 – 4 tempi – in linea – turbodiesel – cilindrata 2.967 3 cm165 – potenza massima 225 kW (3.000 hp) à 4.500 550–1.400 rpm – coppia massima 2.750 Nm à XNUMX–XNUMX min. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore conduce tutte e quattru roti - trasmissioni automatica 8-vitezza - pneumatici 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Capacità: | vitezza massima 191 km/h - accelerazione 0-100 km/h 7,9 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 7,5 l/100 km, emissioni di CO2 204 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 2.078 kg - pesu grossu permessu 2.920 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 5.254 mm - larghezza 1.954 mm - altezza 1.834 mm - interasse 3.097 mm - tronco np - cisterna di carburante np |
E nostre misurazioni
| Cundizioni di misurazione: T = 7 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / statutu di l'odometru: 14.774 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,3 anni ( 136 km / h) |
| cunsumazione di prova: | 8,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 42,1m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 60dB |
valutazione
L'Amarok ùn serà mai una vittura di cità (micca per via di a so dimensione) è certamente manca un troncu veru à una vera famiglia - ma per quelli chì anu bisognu di un pickup utili è praticabile ogni ghjornu, questa hè una grande suluzione.
Ludemu è rimpruveremu
chassis
mutore è trasmissione
pusatu davanti
dinamica nantu à e strade di grava
