Test di griglia: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)
Qualchidunu chì cerca una vittura di passageru in u modu di solitu ùn certamenti micca scaldarà per u Volkswagen Caddy. Comu sapete, questu hè una vittura completamente diversa. Prima di tuttu, hè bellu se vulete usà cù cinque passageri cum'è un veiculu sicuru per assai bagaglii. Ma da luntanu pudete vede ch'ellu hè amichevule à i bagaglii. Dicenu chì a dimensione importa. U Caddy cunfirma questu è à u stessu tempu hà una quantità di accessori chì facenu un caru veramente amichevule - ancu famigliali. Per esempiu, porte sliding. Hanu i so punti debbuli chì ancu Caddy ùn pò micca passà.
Hè assai difficiuli di chjudelli più teneri, chì immediatamente suggerisce chì queste sò mani femminili. Ma hè listessa cù i zitelli, ancu quandu u vostru zitellu grida: "Chìderaghju a porta stessu!", u genitore prudente freme. Per furtuna, chjude u paru posteriore di porte scorrevule hè un compitu ardu chì i zitelli trovanu difficili di gestisce, ancu perchè i ganci nantu à u Caddy sò abbastanza alti. In fatti, questu hè l'unica preoccupazione maiò per quessa chì sta vittura puderia micca esse una vittura di famiglia adatta.
Parechje altre cose dicenu altrimente, soprattuttu a dimensione è l'usabilità dighjà menzionate. U costu di a manutenzione è u valore di vendita di una vittura usata parlanu ancu in u so favore.
U mutore ghjoca ancu una grande parte in questu. U turbodiesel (Volkswagen cù designazione TDI di sicuru) ùn hè micca l'ultimu, per esempiu avà dispunibule in u Golf. Ma in parechji maneri, hè un grande passu da quelli chì avemu vistu in i Caddies chì avemu digià avutu in a prova di a rivista Auto. I generazioni precedenti di i motori Caddy TDI sò sempre stati cunsiderati troppu forti in u nostru paese. Cù un voluminu di 1,6 litri è una putenza di 75 kW, questu ùn pò micca esse dettu. Dunque ci hè ancu assai prugressu da fà quì. U cunsumu di carburante hè ancu solidu, ma l'enfasi hè nantu à a solidità. Ùn hè micca bellu in tuttu. U mutivu di questu hè dui ostaculi maiò. Perchè u Caddy hè grande, hè ancu pisanti, è perchè hè altu (cum'è a Croce, ancu un pocu di più chè s'ellu era nurmale), ùn hè ancu cunvincente in quantu à u cunsumu di carburante à a velocità di più di 100 mph. Ma, cum'è digià nutatu, ancu spende cù i dui caveats in mente ùn hè micca cusì inaccettabile.
Un mutore cù un vulume di solu 1,6 litri è una putenza di 75 kW ùn pare micca adattatu à prima vista. Ma hè andatu megliu di ciò chì ci aspettavamu. Questu hè dovutu à u torque relativamente elevatu chì hè trasmessu à e roti di trasmissione davanti ancu à giri relativamente bassi.
A quistione di perchè stu Caddy hà un accessoriu Cross quandu si parla solu di duie ruote hè pienamente ghjustificata. A risposta cunfortante da a squadra Volkswagen hè chì più distanza da terra significa un megliu valore per i soldi chè se vulessi ancu una trazione integrale. Ma ci dumandemu se questu hè veramente a soluzione più adatta. In termini di costu, vale à dì. Ma quale pò ancu prufittà di a differenza di distanza terra-fondu paragunendu u Caddy regulare versus u mudellu Cross-added? Dunque, hè necessariu piglià in contu tutti l'accessori chì sò dighjà inclusi in u prezzu. Fondamentalmente, questu hè equipagiu Trendline, in più di prutezzione esterna di u corpu in plastica, coperture di sedi trasversali, vetri posteriori tintati, volante rivestitu in pelle, leva di ingranaggi è frenu, bracciolu regolabile, aiutu di partenza, inserti decorativi nantu à u pannellu (neru lucente), rack di tettu, sedi riscaldati è roti speciali in alluminiu.
Dunque a decisione nantu à a versione Cross dipende probabilmente da se sì veramente fiduciosu chì uttenerete un vantaghju adattu à una distanza più grande da u terrenu.
U Caddy ferma u Caddy per via di tutte e cose belle dighjà menzionate, è a Croce diventa veramente a Croce solu quandu avete quattru ruote motrici chì vi aiuta à navigà più percorsi impassibili.
Dunque, mi tengu à a dichjarazione di u titulu: ùn pudete micca andà à un concorsu di bellezza cun Caddy, ancu s'ellu hè Cross. Tuttavia, ammettu chì u pruprietariu hà probabilmente più fiducia in ellu s'ellu hà a scritta addizionale Croce à u fondu. Soprattuttu s'ellu hè un culore cusì cunvincente cum'è era u nostru pruvatu Caddy!
Testu: Tomaž Porekar
Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 22.847 € |
| Costu di mudellu di prova: | 25.355 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Velocità massima: | 168 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,8 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.598 cm3 - putenza massima 75 kW (102 hp) à 4.400 rpm - coppia massima 250 Nm à 1.500-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore a trazione frontale - trasmissione manuale à 5 velocità - pneumatici 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300). |
| Capacità: | vitezza massima 168 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,9 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,6/5,2/5,7 l/100 km, emissioni di CO2 149 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.507 kg - pesu grossu permessu 2.159 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.406 mm - larghezza 1.794 mm - altezza 1.822 mm - interasse 2.681 mm - troncu 912-3.200 l - cisterna di carburante 60 l. |
E nostre misurazioni
| T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 73% / statutu di l'odometru: 16.523 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,8 anni ( 117 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,2s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 16,8s (V.) |
| Velocità massima: | 168km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 6,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 41m |
| Table AM: | 41m |
valutazione
U Caddy hà ancu dimustratu d'esse un veìculu utile è cunvincente in a versione ligeramente più alta cù a designazione Cross. L'aspettu di u veiculu in questu casu hè di impurtanza secondaria.
Ludemu è rimpruveremu
utilità
spazio aperto
u mutore
accessu à l'internu
magazzini
vetru fissu in porte scorrevoli
chjude a porta culisante solu per i forti
malgradu l'aspettu fora di strada senza trazione integrale
