Test: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition
Benintesa, quelli chì ghjuranu per i diesel basta à alzà u nasu è dicenu chì u nostru cunsumu da a norma, chì si hè fermatu à 5,3 litri assai favorevuli, hè sempre circa un litru più altu di quellu di i Golf diesel. È averanu ragiò. Ma sapemu cumu sò e cose cù i motori diesel in u nostru tempu. Ùn sò micca sanu pupulari è parenu diventà ancu menu pupulari in l'avvene. Queste ultime sò veramente pulite (secondu e misure in strada aperta, vale à dì, RDE, i novi diesel Volkswagen sò cumpletamente ecologichi), ma quandu si tratta di opinione publica, è in particulare di e decisioni pulitiche chì a guvernanu, i numeri ùn anu micca impurtanza ...
In corta, i "gasolines", è quì u novu TSI 1,5-litre cù i outputs disattivati, ovviamente duverà abituà - in una bona manera. Ùn hè micca un trè cilindru, ma un quattru cilindru è un pocu più grande di u so predecessore 1.4 TSI-badged. Parlanu di ridimensionà (piuttostu cà di ridimensionà) è u mutore si sente sicuramente bè quandu guida. Hè abbastanza vivace quandu u cunduttore vole, hà un sonu chì ùn si mette micca in u modu (è pò esse un pocu sportiu), li piace à spinà, respira bè à bassi giri è hè cunfortu à aduprà - ancu perchè sà quandu hè carcu solu parzialmente • spegne i dui cilindri è cumincianu a natari cù un pocu di gasu cacciatu.
U mumentu quandu l'elettronica di u mutore accende è spegne i cilindri hè praticamente indetectable; solu s'è guardate l'indicatore assai vicinu nantu à i calibre completamente digitale (chì sò opzionali, ma ricumandemu assai) è se a strada ùn hè micca vegana, truverete una ligera vibrazione. Stu mutore hè dunque a megliu scelta per u Golf, soprattuttu s'ellu hè assuciatu cù una trasmissione automatica dual-clutch (chì puderia esse più raffinata à u lanciu).
Altrimenti, stu Golf hè simile à u Golf: urganizatu, precisu, ergonomicu. U sistema di infotainment hè eccellente, ci sò assai accessori nantu à a lista di l'equipaggiu (menu standard è più optional), è u prezzu ... U Golf ùn hè micca troppu caru. Dapoi chì a vittura di prova hà avutu ancu u pacchettu R-Line (chì aghjunghjenu l'accessori aerodinamichi, un chassis sportu è qualchì altru equipamentu), un lucernario, fari LED è un cuntrollu di crucero attivu, 28 XNUMX ùn hè mancu assai.
testu: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович
Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R - Edizione Line
Basic Information
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbocompressore a benzina - cilindrata 1.498 cm3 - potenza massima 110 kW (150 hp) a 5.000-6.000 rpm - coppia massima 250 Nm a 1.500-3.500 rpm. - cisterna di carburante 50 l. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | Transmission : roues avant entraînées par un moteur - DSG à 6 vitesses - Pneus 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo). |
| Capacità: | vitezza massima 216 km/h - accelerazione 0-100 km/h 8,3 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 5,0 l/100 km, emissioni di CO2 114 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.317 kg - pesu grossu permessu 1.810 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.258 mm - larghezza 1.790 mm - altezza 1.492 mm - interasse 2.620 mm |
| Scatula: | 380-1.270 L |
E nostre misurazioni
| Cundizioni di misurazione: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 6.542 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,3 anni ( 142 km / h) |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,3 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 35,6m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 57dB |
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
sede
pusizione nantu à a strada
pichjà à casu di a trasmissione à doppia embrague
