Test: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI
Hè vera, ma simu sinceri, a versione precedente hè stata introdutta solu dui anni fà, cusì pudemu dì chì u Golf cù un saccu hè sempre frescu in quantu à u disignu. Ch'ella ti piace o micca hè una altra storia. Parechje persone pensanu chì u nasu è i glutei ùn parevanu micca nantu à a carta di u stessu designer. Sì cusì, allora certamente micca in u stessu periodu di tempu.
Mentre a faccia sembra enfaticamente dinamica (soprattuttu avà chì hà fanali più fini), a parte posteriore sembra incredibilmente seria è matura. È a verità hè, duvemu andà cun questu.
Tuttavia, hè ancu veru chì tramindui funzionanu perfettamente currettamente, è serà difficiule di incolpalli se li valutemu separatamente. Volkswagen sà ancu cumu cunfortallu dicendu chì, se ùn ti piace micca a Variante, anu un Golf Plus o un Touran per voi.
Ma prima di sceglie unu di quelli appena menzionati, pensate un pocu di più nantu à Opzione. Semplicemente perchè hè solu qualchi euro più caru ch'è u Golf Plus è cù un mutore paragunabile (per esempiu, unu di prova), è u Touran, cun un putente più (103 kW), ma in termini di volume è tecnicu identicu , hè più caru di 3.600 euro.
È ancu perchè cun Varinat uttene una basa originale. Ancu se 34 centimetri più longu chì u Golf, si trova nantu à u stessu chassis, chì significa chì in l'internu (quandu si tratta di l'abitazione) offre praticamente tuttu ciò chì un Golf hà da offre.
Un ambiente di travagliu raffinatu di u cunduttore cù sedi è volante ben regolabili, bona dinamica di guida, materiali durevuli sopra à a media è, per ciò chì tocca à u pacchettu Highline, l'attrezzatura adatta.
A lista hè cusì longa chì hè guasgi impussibile di stampà nantu à una pagina, è postu chì Highline hè cunsideratu u pacchettu u più riccu, ùn ci vole à dì chì sarete difficiule di truvà una opzione megliu equipata (a menu chì ùn pigliate micca a lista di l'accessori) Ùn ne mancate assai.
Ogni Variante vene di serie cù sei airbag, ESP, climatizazione, vetri elettrichi, autoradio cù CD è lettore MP3 è display multifunzione.
L'attrezzatura Highline include ancu assai accessori decorativi è utili, è sì, a lista di i supplementi pare includere (ancu di più) un accessoriu necessariu per aiutavvi cù u parcheghju.
Volkswagen hè chjaramente d'accordu cun questu, altrimenti sarebbe impussibile spiegà u fattu chì ci sò cinque mudelli sfarenti dispunibili. Ebbè, veramente, circa trè; Park Pilot (sensori acustici), Park Assist (aiutu à u parcheggio) è Rear Assist (fotocamera di retrovisione), è cumbinendu li, cinque sò creati.
Infatti, una bona lunghezza tutale di quattru metri è mezu ùn hè ancu cusì chjuca quand'elli devenu esse accantati in una scatula stretta in u centru di a cità. Scuprite quantu hè grande quandu aprite a porta posteriore. Se u sediu in a seconda fila di passageri pare adattatu per una famiglia (leghjite: zitelli), allora in u fondu pare un camion.
Pruduce soprattuttu cù 505 litri di spaziu (200 in più cà in u vagone Golf), nantu à i lati è in u doppiu fondu truverete scatule addiziunali, sottu à quale ci era un locu per una rota di riserva di e dimensioni adatte (!). 1.495 litri è u megliu di questu hè chì ancu allora serve un fondu cumpletamente piattu.
Hè una vergogna chì u rotulu di u tappu di stivale ùn sia micca u listessu chì simu abituati in Škoda, induve un dettu liberu hè abbastanza per aduprà.
Ma u Golf Variant hà ancu un asso in a so manica - una gamma di motori ricca è tecnicamente avanzata. Questu pò applicà micca solu à u mutore di benzina di 1 litru di basa (6 kW), ma di sicuru à tutti l'altri. U mutore di quattru cilindri chì hà alimentatu a variante di prova hè unu di i principali quandu si tratta di u so putere, è unu di i migliori quandu si tratta di prezzu.
Ma a cosa più eccitante di questu hè chì faci guasi tuttu ciò chì ci aspettate da ellu. Ampia autonomia operativa, cunduce cunfortu à giri bassi è alti, ancu qualchì sportività quandu vi piace, è bassu cunsumu di carburante.
In media, hà betu 9 litri di benzina senza piombu per 2 chilometri, è cù una guida moderata, u so cunsumu scende facilmente sottu à nove litri.
È se valutate una nova opzione per ciò chì offre, è micca (solu) per a so forma, allora ùn ci hè più dubbitu. Avemu ancu osatu affermà chì hè assai più recente di parechji di i so (ancu novi) cuncurrenti.
Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.
Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (90 KW) Comforline
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 19.916 € |
| Costu di mudellu di prova: | 21.791 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 90kW (122 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Velocità massima: | 201 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,3 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina turbo - cilindrata 1.390 cm? – potenza massima 90 kW (122 hp) a 5.000 rpm – coppia massima 200 Nm a 1.500-4.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Capacità: | vitezza massima 201 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,9 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,3/5,3/6,3 l/100 km, emissioni di CO2 146 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.394 kg - pesu grossu permessu 1.940 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.534 mm - larghezza 1.781 mm - altezza 1.504 mm - cisterna di carburante 55 l. |
| Scatula: | 505-1.495 L |
E nostre misurazioni
| T = 8 ° C / p = 943 mbar / rel. vl. = 71% / Situazione di l'odometru: 3.872 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,5 anni ( 130 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,8 / 10,6 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,9 / 18,0 s |
| Velocità massima: | 201km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 9,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 46,7m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
A maiò parte accunsenteria chì a nova Golf Variant ùn hè micca a più bella di i so cuncurrenti, alcuni ne risentiranu ancu per esse troppu simile à u so predecessore, ma questu mostra solu i so veri trump cards quandu si principia à aduprà. U bagagliu hè generalmente grande è ancu espansibile, u cunfortu di i passageri hè invidiabile, è u mutore TSI in prua (90 kW) prova chì pò ancu esse veloce è decentemente efficiente di carburante.
Ludemu è rimpruveremu
arrière spaziosu è espandibile
mutore, prestazione, cunsumu
ambiente di travagliu di u cunduttore
ricca lista di apparecchiature
bellu cunservatu daretu
sedile di panca posteriore
