Test: Tecnulugia Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion
Cuntenuti
Da una parte, cù (m) o utilizatori; noi, se ùn a dumandemu ancu, vulemu almenu assai l'universalità.
Ancu o soprattuttu in e vitture, chì sò cunnisciute per esse a seconda più grande compra in a vita di una persona.
D’altronde, ci sò i pruduttori di vitture. A cunnoscenu tutti, almenu a maiò parte, è ognuna offre a so visione di un pruduttu universale à quelli chì cercanu un universale. Micca tutti, assai volenu esattamente u cuntrariu, vale à dì qualcosa assai specificu.
Ma se ci mettimu in u rolu di un fabricatore di vittura versatile; cumu stabilisce frames?
Prima, basatu annantu à u fattu chì a ghjente in una vittura ùn piace micca soffre, li offriremu un ambiente cunfortu. Prima creeremu un spaziu in u quale pudessimu adattà perfettamente a pusizione di guida, dopu rende i sedi cunfortevuli ancu in viaghji longhi (per ùn esse troppu dolce), aghjustemu un sustegnu laterale chì ùn entre micca in u modu è dà i sedi una dimensione lussuosa. per casu, hè ancu un pocu più largu, postu chì ùn sò micca ghjovani cunduttori chì cercanu versatilità, ma persone più mature. Avemu da curà l'ergonomia è ogni picculu dettagliu.
Dopu, per a stessa ragione, offriremu à e persone dispositivi chì devenu esse abbastanza boni da ùn esse rimarcati affattu. Per esempiu, un condizionatore d'aria chì spruzza e finestre abbastanza prestu i ghjorni umidi rinfrisca l'internu rapidamente in i ghjorni caldi, ma ùn arricchisce micca u cuntenutu di a vita, in breve, in modo chì i controlli ùn interferiscenu micca cù ogni picculu cambiamentu in a stanza. clima di strada. I sensori devenu esse abbastanza grandi per esse letti facilmente è chjaramente. L'urdinatore di u viaghju serà equipatu di assai dati, ma averà ancu un cuntrollu simplice è efficiente è una presentazione adatta di l'infurmazioni per ch'ellu ùn interferisca micca. Postu chì sapemu chì spessu guidemu ancu di notte, dariamu abbastanza luce in cabina: almenu quattru fanali di lettura, dui per a parte inferiore di u cunduttore è u passageru davanti, è unu per u bagagliu. Avemu da curà l'ergonomia è ogni picculu dettagliu.
U terzu, se state pianificendu una vittura per cinque persone, daresti abbastanza spaziu per cinque persone, ancu s'elli sò tutti adulti è si trovanu in tutti i cinque lochi. Nisun cumprumissu.
Quartu, postu chì e persone in vittura amanu ascultà tutte e cose, da i rapporti à a musica è simili, li daremu un sistema audio chì altrimenti ùn averebbe micca un grande nome, ma abbastanza putente per ghjucà ogni tipu di musica currettamente. da posta aerea speciale El Fitzgerald. Inoltre, seranu equipaggiati cù una bona navigazione nant'à u listessu grande touchscreen chì saperà più di ciò chì a maiò parte di l'utilizatori dumandanu. Ovviamente, a sicurezza aghjunghjeria Bluetooth à stu sistema per a telefunia sicura.
Quintu, per suddisfà a so brama di viaghjà, li daremu un locu per almacenà e so cose. Per e cose chjuche, puderemu alcuni scatuli utili intornu à a cabina, quelli chì sò in e porte, per esempiu, seranu allineati cù feltru in modu chì l'uggetti in elli ùn (fortemente) scorreranu avanti è avanti, è, in più, saria fattu cusì grande ch'elli tene assai buttigli. Sapemu chì a ghjente hà sete in a strada, è sapemu di mette e cose in vittura. U compartmentu di u passageru di fronte avarà l'opzione di bluccà, illuminazione è rinfrescante. Dedicaremu quattru posti boni à i banche. Allora ci sò cose grandi. In fatti, dedichemu un troncu enormu per elli, chì pò esse allargatu da un terzu - o da u sediu o da u troncu cù una palanca supplementaria. In u risultatu, a superficia allargata serà quasi horizontale, è per quelli chì vulianu esse cumplettamente horizontale, serà ancu pussibule di elevà una parte di u sediu, per quessa chì u reclining back hè allora veramente horizontale. In casu, li prupuniremu qualchi scatuli più chjuchi o slot in u troncu.
Sestu, postu chì a ghjente oghje hè assai sensibile à a sicurità, ùn derà micca solu equipaggiamenti di sicurità standard, ma dinò l'aghjurneranu cù Assistente di Mantenimentu di Carrughju Attivu, Assistente di Cecceccu, Cruise Control Intelligente chì pò frenà à un arrestu., È un sistema di frenu d'emergenza , ma hè chjaru chì a nostra vittura hà ancu un sistema di assistenza à u parcheghju cù visualizazione audio è video, spazzole efficienti, fanali eccellenti è una scala di tachimetru non lineare, è dinò a capacità di visualizà accuratamente digitale a velocità attuale.
Settimu, per fà a guida più faciule, a meccanica deve esse equipata di cuntrolli adattati, vale à dì un bonu sistema di guida, una bona leva di cambio è boni pedali. Di sicuru, a meccanica seria ancu assai bona : per esempiu, u chassis saria abbastanza rigidu per passà nantu à i pendii trasversali, ma abbastanza còmode per superà i buchi è i bumps, purtendu affidabile è prevedibile finu à a velocità massima. U mutore serà turbodiesel perchè offre assai torque in i giri bassi è medii, in più, sviluppa abbastanza putenza per una guida veloce, è pò ancu esse ecunomica. À una vitezza di 60 chilometri à l'ora, ùn deve micca cunsumà più di cinque, 100 - micca più di 5,7, 130 - micca più di ottu è 160 - micca più di 9,6 litri di carburante per 100 chilometri. A scatula di trasmissione seria tale chì avaristi autumàticu à i cunduttori tranquilli, è cun un modu manuale, è ancu un prugramma di sportu è leve di volante, appellu à i cunduttori più dinamichi. U drive sarà all-wheel drive, è si vulterà nantu à sè stessu, se necessariu, per chì a vittura ùn cunsumà micca troppu carburante. In casu, alzemu un pocu a vittura per ch'ella ùn s'imbulighja micca quandu a mo famiglia è eiu andemu in caminata in natura è in u scunnisciutu.
U pianu hè bellu, ma hà solu un difettu: qualchissia l'hà fattu davanti à noi. Volkswagen cù Passat Alltrack. Hè pussibule chì oghje ùn ci sia una materia universale assai megliu.
Testu: Vinko Kernc, foto: Matej Groshel, Sasha Kapetanovich
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION Tecnulugia BlueMotion
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 37.557 € |
| Costu di mudellu di prova: | 46.888 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 125kW (170 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Velocità massima: | 214 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 8,4 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri – 4 tempi – in linea – turbodiesel – frontale trasversale – cilindrata 1.968 cm³ – potenza massima 125 kW (170 hp) a 4.200 rpm – coppia massima 350 Nm a 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore conduce tutte e quattru roti - trasmissione robotica 6-vitezza - pneumatici 225/50 / R17 V (Continental ContiSportContact). |
| Capacità: | vitezza massima 211 km / h - accelerazione 0-100 km / h 8,9 - cunsumu di carburante (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km, emissioni di CO2 155 g / km. |
| Trasportu è sospensione: | station wagon - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, molle a balestra, bracci oscillanti doppi, stabilizzatore - assi multilink posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco davanti (raffreddamentu forzatu), posteriore discu - circulu 11,4 m - tank di carburante 68 l. |
| Masse: | veiculu viotu 1.725 kg - pesu tutale permissibile 2.300 kg. |
| Scatula: | L'ampiezza di u lettu, misurata da AM cù un set standard di 5 scoop Samsonite (pocu 278,5 l): 5 posti: 1 × zainu (20 l); 1 × valigia d'aviazione (36 l); 1 × valigia (85,5 l); 2 valigia (68,5 l) |
E nostre misurazioni
| T = 16 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 47% / Condizione chilometrica: 1.995 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,6 anni ( 142 km / h) |
| Velocità massima: | 211km / h (WE). |
| Cunsumu minimu: | 7,4 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 10,5 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 8,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 39,2m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 56dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 55dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 54dB |
| Rumore à 50 km / h in 6a marcia | 54dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 64dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 62dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 60dB |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 60dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 65dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 64dB |
| Rumore à 130 km / h in 6a marcia | 63dB |
| Rumore à ralenti: | 38dB |
Valutazione generale (355/420)
A ghjente ùn compra micca Alltrack solu cusì, per casu; ci deve esse una bella ragione per quessa. Tuttavia, hè guasgi mundanu cum'è un Passat regulare, è à a fine, ùn hè micca tantu più caru quandu li paragunate cù u listessu equipagiu. Se vi truvate assai in fangu o neve, cunsiderate questu. In classi, s'avvicinò di i primi cinque in capelli.
Exterior (13/15)
Una salita discreta in un SUV dolce.
Internu (112/140)
Spaziosità eccezziunale, grandi sedi, dettagli perfetti, bagagliaiu flessibile, assai spaziu per e piccule cose ...
Motore, trasmissione (55
/ unu)Un mutore assai bonu, capace di guidà fora di strada è dinamica fora di strada. Très boîte de vitesses.
Prestazione di guida (62
/ unu)Tipu universale: nantu à a strada solu ligeramente peghju ch'è in u Passat, è assai megliu fora di strada. Ottimu ancu per e macerie.
Rendimentu (27/35)
Un tippu assai dinamicu, ancu se a so forza diminuisce dopu à parechji carichi più alti.
Sicurezza (40/45)
Un pacchettu esemplariu per tutte e zone di sicurezza.
Ecunumia (46/50)
Pò esse muderatu in termini di cunsumazione, ma u prezzu hè dighjà abbastanza luntanu da a "vittura di a ghjente".
Ludemu è rimpruveremu
spaziu di salone
ergonomia
parti finite in l'internu
troncu: grandezza è flessibilità
visualizazione di informazioni
aspettu currettu fora è drentu
mutore è drive
Attrezzatura
u prezzu
frenata irregulare da u cruise control
buttoni scumodi nantu à u volante
attività limitata di certi sistemi di securità
