Rete di prova: Dacia Sandero dCi 75 Laureate
I tempi ùn sò micca rosati è pare chì a crisa finanziaria diventerà parte di a nostra vita per un tempu. Ma ùn hè micca u mutivu perchè ùn pudemu micca cumprà una nova vittura. A Dacia Sandero hè a vittura chì incarna megliu l'opzioni di portafogli attuali di a maiò parte di i Sloveni. Fighjate à u prezzu di a vittura è l'accessori, è tuttu serà chjaru per voi.
U prezzu di basa di sta vittura hè di 10.600 euro, inseme cù l'accessori (induve vale a pena menzionate solu i finestri posteriori elettrichi per 100 euro, roti d'aluminiu 15-inch per 290 euro è un splendore metallicu per 390 euro) avemu una vittura decente per 11.665 euro. . À u listessu tempu, duvete sapè chì ogni Dacia Sandero hè digià standard cù ESP, quattru airbags è aria condizionata. Uh, storia di successu? Iè, s'è vo trascurate chì e quattru stelle EuroNCAP previste sò u limitu superiore è chì a guida ùn hè micca un piacè.
Fondamentalmente, u piacè di guidà pò esse divisu in duie parti: sportività è cunfortu. Mentre u Sandero brucia cumpletamente in sportività chì u mutore hè troppu debule, a trasmissione hè troppu lenta è u chassis ùn risponde micca, averia ricevutu un puntuu più altu in termini di cunfortu. Forse micca abbastanza cun insonorizazione, postu chì u rumu di sottu i pneumatici è di a trasmissione hè sempre troppu forte, ma per via di a dulcezza di a sospensione è di l'amortiguamentu.
Per esempiu, fossi da impatti, chì sò veramente assai in Slovenia dopu à arà quist'annu, o i cosiddetti battelli di velocità: u chassis attenueghja cusì bè i rimbalzi chì i passageri ùn li rimarcanu guasi. Postu chì per a prima volta ùn aghju mancu capitu cumu Sandero supraneghja facilmente ostaculi à grande velocità, aghju pruvatu di novu, è dopu avessi continuatu di più in più arditamente, se ùn avessi risparmiatu i pneumatici è e ruote. Allora se site un fan di a dulcezza è a forza di u chassis, ùn pudete micca sbaglià cù a Levigatrice.
Una storia simile cù u mutore. Per una guida nurmale, hè abbastanza adattu, in più u cunduttore calmu hè ancu attrattu da un cunsumu mediu di circa sei litri. Tuttavia, se vulete un pocu di più suchju da u 1,5 litri dCi, chì naturalmente vene da i scaffali di Renault, quandu si supera in pendita o si salta accantu à una vittura più pesante, vi cunsiglemu di esse pazienti è attenti.
Solu 75 "cavalli" ùn ponu micca tene u ritimu cù u Clio RS, allora serà megliu inserisce un dongle USB cù a vostra musica preferita in u slot è divertisce i passeggeri cù una storia interessante per fà u viaghju più veloce. A pusizione di guida ùn hè micca soddisfacente perchè u sediu hè troppu cortu è u volante ùn pò micca esse regolatu longitudinalmente. A causa di u piazzamentu goffu di i finestrini laterali elettrichi (a cunsola centrale inferiore per a parte anteriore è u spaziu trà i sedili anteriori per i vetri posteriori), avemu ancu mancatu alcune zone di stoccaggio, è dunque elogiatu a durabilità di i materiali usatu.
Attenti à e luci di ghjornu chì site illuminatu solu da davanti è chì i fanali posteriori sò spenti malgradu a bughjura di u tunnel più longu. Oltre à u condizionatore d'aria sopra menzionatu, loderemu ancu i radiocomandi di u volante, oltre à abituassi un pocu à i tubi in a leva di u volante di sinistra è l'urdinatore di viaghju unidirezionale, chì pò mostrà sia l'esternu a temperatura o u rillogiu, ma ùn permette micca di visualizà più dati.
U mutore hè bè versatu in a trasmissione, ancu s'ellu hè solu una cinque velocità. In a prova Sandera Stepway (quartu annu), avemu criticatu a bassa agilità per via di a quinta marcia "più longa", chì hè ancu più accentuata in a versione più debule, dunque ludemu u rumore muderatu quandu si cunduce nantu à l'autostrada. À u limitu di vitezza, u tachimetru si alza à pocu più di 2.000 XNUMX, ciò chì hè bonu sia per l'arechje sia per un cunsumu moderatu. Questu pò esse ulteriormente riduttu premendu u buttone ECO, chì funziona cù controlli di motore intelligenti è riscaldatu o raffreddatu per aiutà un mutore diesel già umile.
Ancu se avete vechji apparecchi in imballaggi novi in Sander, ùn ci hè nunda in a vittura. Se vulete più usabilità, verificate Lodgy, u più attraente Stepway, è u divertimentu di guidà ... ha, u Clio RS. Cù un prezzu ragiunevule è bassu cunsumu di carburante, sta versione a più debule di a Levigatrice seria a suluzione adatta.
Testu: Alyosha Mrak
Dacia Sandero dCi 75 Laureate
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 10.600 € |
| Costu di mudellu di prova: | 11.665 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 13,2 s |
| Velocità massima: | 162 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,0 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.461 cm3 - putenza massima 55 kW (75 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 180 Nm à 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 5 velocità - pneumatici 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| Capacità: | vitezza massima 162 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 14,2 s - cunsumu di carburante (ECE) 4,9/3,6/4,0 l/100 km, emissioni di CO2 104 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.090 kg - pesu grossu permessu 1.575 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.060 mm - larghezza 1.753 mm - altezza 1.534 mm - interasse 2.588 mm - troncu 320-1.200 l - cisterna di carburante 50 l. |
E nostre misurazioni
| T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 77% / statutu di l'odometru: 6.781 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 13,2s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 19,9 anni ( 119 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,0s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 19,9s (V.) |
| Velocità massima: | 162km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 6,0 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,9m |
| Table AM: | 41m |
valutazione
Se vulete un veiculu novu cun tecnulugia pruvata chì ùn falli micca quandu cumprate, a Dacia Sandero deve esse sicuramente in cima di a lista. U prezzu di a macchina è in particulare l'equipaggiamentu (opzionale) hè veramente attraente!
Ludemu è rimpruveremu
prezzu di vittura
prezzu di l'accessori
cunsumu di carburante
maghjina esterna più matura
dulcezza di suspensione ("flicchi bugiardi")
rumore moderatu di l'autostrada malgradu a trasmissione à cinque velocità
pusizione di cunduce
installazione di interruttori nantu à e finestre elettriche
dulcezza di suspensione
luci di corsa di ghjornu illuminanu solu a parte anteriore di u veiculu
spazzole
urdinatore di viaghju unidirezionale
