Griglia di prova: Honda Accord 2.2 i-DTEC (132 kW) Type-S
Dapoi qualchì tempu, Honda hà l'abitudine di appiccà a designazione di tippu à u fondu di qualsiasi di i so mudelli o versioni. Se a R hè daretu, significa chì si pò ancu gode veramente di sta vittura in pista. S'ellu hè a lettera S, allora u circuitu ùn hè micca cunsigliatu, ma i chilometri di strada sottu à e rotule sparisceranu sempre, ciò chì farà piacè à u cunduttore.
Hè per quessa chì questu Accord hè una Honda cusì tipica chì hè più pesante in u mumentu. L'accordu di generazione attuale hè piacevule à l'ochju, staghjunatu (ancu cum'è una berlina) è cunvince à u puntu chì parechje persone piace à mette in daretu à a rota è pruvà a tecnica.
Hè sempre cusì: i numeri di mutori dicenu assai, ma ùn danu micca un sintimu. L'avviamentu di u mutore ùn hè ancu assai prometente, u mutore hè naturalmente un turbodiesel è ùn si pò aspettà nunda di particulare da un tale avviu. È hè ancu una bona idea d'aspittà chì u mutore si riscalda (soprattuttu d'inguernu). Da quì hà una cattiva caratteristica: ùn hè micca u più agile pienu à u ralentiu, ma questu hè faciule da risolve: per l'anca, avete bisognu di colpisce u gasu prima di solitu, vale à dì, un mumentu prima di cumincià à liberà u embrague. pedale. Forse una caratteristica leggermente sgradevole di u pedale o di a so primavera cuntribuisce à sta impressione, ma, cum'è aghju dettu, simu digià in cuntrollu di a situazione à u terzu principiu.
Avà u mutore mostra a so vera faccia: tira uniformemente, è per i diesel li piace ancu à girà à giri elevati (5.000 giri / min ùn hè micca una caratteristica per questu), è 380 Newton metri assicuranu chì una bona 2.000 tunnellate cù sei ingranaggi manuali trovi sempre u so percorsu hè trà 2.750 è XNUMX rpm o vicinu à questa zona, chì significa chì a velocità ùn hè micca un grande prublema. Ùn ci hè nemmenu accelerazioni.
Hè piacevule è micca stancu di guidà ancu cù moderazione, ma a caratteristica prugressiva sportiva di u pedale di l'acceleratore (bassu muvimentu, alta risposta) spinge à dinamica. Cù un display di strisce, ùn pudete micca aspettà una alta precisione di cunsumu attuale, ma a precisione hè circa un litru. Eccu a cosa: se a scatula di cambiamenti hè in sesta marcia, u mutore deve cunsumà trè à 100 chilometri à l'ora, cinque à 130 è 160 à sette à ottu litri per 100 chilometri. U nostru cunsumu misuratu di carburante và da 8,3 à 8,6 litri per 100 chilometri, ma ùn eramu micca particularmente frugali. Viceversa.
E caratteristiche tipiche di un mutore sportivu Honda vanu inseme cù una trasmissione manuale eccellente, una bravissima direzzione è un chassis ancu megliu chì (bè per via di u so longu interasse) assorbe assai bè i pozzi è i bumps è cunduce ancu megliu à distanze medie è medie . giri longhi. In quantu à quelli corti è mezi, sò, cum'è sapete, nantu à a Honda Civica.
In l'Accordu, fora di l'altri temi, si trova ancu assai bè daretu à a rota - grazia à u muvimentu largu di u sediu è u volante, è ancu per a bona piazzamentu di tutti l'altri cuntrolli micca regulabili. Sedi sorpresa chì ùn parenu micca qualcosa di speciale, ma si sò dimustrati cunfortu (per viaghji longu) è assai bè tenuti. Qualcosa di simile s'applica à i sedili posteriori, chì sò chjaramente incruciati, è u terzu quì hè più nantu à quantità chì facilità d'utilizazione in viaghji longu.
In fronte, i giapponesi anu cura di u so benessiri ancu per l'aspettu, i materiali è u disignu, è ancu per i cassetti è u cuntrollu di tutti l'altri dispositi (sò preoccupati solu di u poviru disignu di u bordu). computer), ma in u spinu si sò scurdati di tuttu - fora di una sacchetta (sede dritta), dui posti per lattine è cassetti in a porta - nunda ùn aiuterà à tumbà u tempu à longu andà. Ùn ci hè ancu micca spazii d'aria in u tunnel mediu.
Ci hè poca gioia quandu si apre u tappu di scarpone, ancu à u fondu. A dimensione di u foru hè considerable (normale) 465 litri, ma u foru hè chjucu, u troncu si restringe significativamente in prufundità, u tettu hè nudu è u foru attraversu u quale u corpu hè allungatu quandu u bancu hè piegatu hè digià assai menu allungatu di solu a sezzione troncu. davant'à ella. Questu hè sicuramente un prublema seriu chì attira immediatamente l'attenzione nantu à i Turisti, chì sò più arditi da stu puntu di vista.
Tuttavia, Type-S hè pensatu per risponde à i requisiti di un driver espertu è esigente. L'statìstichi dicenu chì u pruprietariu usa solu u voluminu sanu di u troncu circa cinque per centu di u tempu di usu, u quintu sediu hè di trè per centu, è u Type-S sà cumu a cura di u restu. In parechje manere, ùn hè micca peghju chè in questi lochi i vitture di u nostru nordu sò numerati cusì, se micca megliu.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Honda Accord 2.2 i-DTEC (132 kW) Type-S
Basic Information
| Vendite: | Vittura AC doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 35.490 € |
| Costu di mudellu di prova: | 35.490 € |
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| Putenza: | 132kW (180 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 8,8 s |
| Velocità massima: | 220 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,8 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.199 cm3 - putenza massima 132 kW (180 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 380 Nm à 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore mutore tutte e roti davanti - trasmissione manuale à 6 velocità - pneumatici 225/50 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Capacità: | vitezza massima 220 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 8,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,5/4,9/5,8 l/100 km, emissioni di CO2 154 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.580 kg - pesu grossu permessu 1.890 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.725 mm - larghezza 1.840 mm - altezza 1.440 mm - interasse 2.705 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 65 l. |
| Scatula: | 460 l. |
E nostre misurazioni
| T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 50% / Situazione di l'odometru: 2.453 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,7 anni ( 139 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,9 / 10,1 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 8,8 / 10,4 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 220km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 8,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 39,5m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Questu hè u tippu di vittura chì sà risponde à tutti i bisogni di una famiglia, ma pò ancu tene u cunduttore sorprendentemente bonu è dalli piacè di guidà per un bellu pezzu se u cunduttore hè più dinamicu, per esempiu, una varietà sportiva.
Ludemu è rimpruveremu
flussu, gamma
mutore è trasmissione
chassis, pusizione di strada
aspettu esternu è interiore
parechji cassetti interni in fronte
pusizione di cunduce
Attrezzatura
materiali interni
cockpit
sedili posteriori
gestione
urdinatore di bordu cumplessu è raru
mutore relativamente forte
senza assistenza di parcheghju (almenu in daretu)
fustu
sediu posteriore mediu
troppu pochi cassetti in daretu, nisuna presa di 12 volt
