Griglie di prova: Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance
Scherzu da parte. A prima Superba hè stata a più grande vittura di Škoda pocu prima (è ancu pochi anni dopu) di a Siconda Guerra Mundiale. Questu hè ancu u compitu di u Superb attuale, quest'annu hè statu ligeramente aggiornatu è decoratu in modo da durà un annu o dui in u mercatu prima di esse rimpiazzatu da a terza generazione di metri moderni Škoda. Quandu a nova generazione di Superb hè ghjunta à u mercatu, hè stata una vera rivoluzione. Soprattuttu perchè l'ingegneri di Škoda anu sviluppatu qualcosa chì trascende i cunfini cunvinziunali di l'automobile.
Hè sensu chì una vittura maiò hè ancu cara, ma ùn deve micca esse spaziosa quant'è longa. Tandu i cuncettori cechi anu apprufittatu di una piccula negligenza da parte di i so dirigenti in Wolfsburg è anu fattu una vittura à u gustu di quattru o cinque persone chì puderianu guidà facilmente. Superb hè statu sviluppatu principalmente cù l'idea di cunquistà u mercatu cinese cun ellu. Dui ditaglii quì, l'aspettu di a limosina è più spaziu di u sedile, sò stati longu impurtanti per u successu. Ancu avà, i pruduttori di vittura rinumati per stu mercatu presentanu versioni allargate di u passu per adattassi à i gusti di a Cina.
Peccatu chì Superba hà fattu u listessu per tutti ! Hà assai spaziu in u sediu di daretu è s'assumiglia à una berlina (iè, l'altra versione hè ancu una furgoneta). Una sorpresa addiziale di a Superb sedan hè chì pò esse usata cù quattru o cinque porte à u stessu tempu. A doppia porta hè una soluzione patentata Škoda. Sè vo site à mette articuli chjuchi in u troncu, basta apre l'apertura più chjuca, ma se vulete carricà una scatula più grande (l'internu hè troppu nobile per i scatuli), solu truvà u buttone apprupriatu à u spinu di u Superb (appena sopra à cima cima di u slot numeru di iscrizzione) è apre vi hannu un grande tailgate.
U Superb ligeramente aghjurnatu offre sempre tutti i benefici di un corpu flessibile è internu spaziosu. Ancu u turbodiesel più putente è a trasmissione dual clutch ùn sò micca stati rivisionati. Questu ùn era micca necessariu, ancu s'è l'Octavia RS offre avà un TDI di dui litri più mudernu cù un pocu più putere. Ma un mutore di 125 kilowatt hè quant'è 170 scintille di "cavaddu"! A trasmissioni dual-clutch hà tutte e caratteristiche di un fratellu cunfortu cù una trasmissione automatica.
Per tutte queste caratteristiche, a Superb hè a vittura ideale per distanze longu è difficili. Nant'à l'autostrade, cumpresi i tedeschi, a so alta velocità media ùn li dà micca prublemi, è i so cravings di carburante sò stati in modu esemplariu.
L'internu hè statu ancu pocu aghjurnatu è rinnuvatu, è quasi nunda hè statu toccu à u sistema di cuntrollu elettronicu per diverse funzioni, cum'è l'urdinatore di bordu, a preparazione di bluetooth è u dispusitivu di navigazione. Alcune funzioni ponu accede solu cù i buttoni di u volante, mentri àutri ponu accede solu cù i buttoni accantu à u touch screen o usendu i selettori nantu à u screnu. Se sapete cumu fà, ùn hè micca prublema, ma finu à allora, quelli chì sò troppu simplici cù i cuntrolli simplificati di sistemi più muderni sò sorpresi è dumandanu aiutu (ancu se, sicuru, questu hè più faciule per truvà in l'istruzzioni per l'usu. - ma hè tantu tempu...).
U Superb hè statu una surpresa in u 2008 quandu a seconda generazione hà vistu a luce di u ghjornu. Avà avemu rinfriscatu a nostra memoria cun ella dinò, è si sente sempre cum'è rivoluzionariu cum'è in a presentazione.
Hè solu un livellu più altu induve pudete esse ancu più sorpresu (fora di l'abitazione è l'usabilità) è truvate chì l'acquistu hè ancu più valevule datu a dimensione di a vittura - u so nome hè Combi.
Testu: Tomaž Porekar
Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 20.627 € |
| Costu di mudellu di prova: | 37.896 € |
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| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Velocità massima: | 222 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,8 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - putenza massima 125 kW (170 hp) à 4.200 rpm - coppia massima 350 Nm à 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione automatica à doppia embrague à 6 velocità - pneumatici 225/40 R 18 V (Continental SportContact2). |
| Capacità: | vitezza massima 222 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 8,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,3/4,6/5,3 l/100 km, emissioni di CO2 139 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.557 kg - pesu grossu permessu 2.120 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.833 mm - larghezza 1.817 mm - altezza 1.462 mm - interasse 2.761 mm - troncu 595-1.700 l - cisterna di carburante 60 l. |
E nostre misurazioni
| T = 12 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 78% / statutu di l'odometru: 12.999 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,3 anni ( 140 km / h) |
| Velocità massima: | 222km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 6,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 39,7m |
| Table AM: | 39m |
valutazione
Micca per quelli chì volenu guadagnà una reputazione per a dimensione di a vittura, ma per quelli chì guidanu u Superb - per quelli chì sanu ciò chì hà da offre.
Ludemu è rimpruveremu
spaziu, ancu davanti, ma soprattuttu in daretu
sintendu nentru
troncu posteriore cù doppia apertura di porta
mutore è trasmissione
cunduttività
League
dimensione di u serbatu di carburante
a reputazione di a marca hè menu di u valore di a vittura
spassighjata insolita attraversu i selezziunatori di u sistema d'infotainment
navigatore pocu anticu
