Questu HSV GTSR W1 Maloo puderia esse un milione di dollari! U mostru ultra-raru V8 à l'asta costa digià soldi di supercar
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Questu HSV GTSR W1 Maloo puderia esse un milione di dollari! U mostru ultra-raru V8 à l'asta costa digià soldi di supercar

Questu HSV GTSR W1 Maloo puderia esse un milione di dollari! U mostru ultra-raru V8 à l'asta costa digià soldi di supercar

Solu quattru esempi di u GTSR W1 Maloo sò stati pruduciuti in secretu da HSV. (Creditu di l'imaghjini: Llloyds Auctions)

Hè u super-ute soldi ùn pudia cumprà - bè, almenu micca in u sensu tradiziunale. L'HSV GTSR W1 Maloo hè tornatu in i tituli, è sta volta hè perchè unu di i so quattru esempi hè più vicinu à catturà sette figuri à l'asta. È nò, ùn hè micca un misprint.

À u mumentu di a scrittura, u GTSR W1 Maloo in quistione hà una offerta attuale di $ 735,000 cù esattamente 19 ghjorni per andà prima chì sia ufficialmente vendutu à un cumpratore via Aste di Lloyds. Per riferimentu, hà solu 681 km chì mostranu nantu à u so odometru.

Inutili, stu particulare GTSR W1 Maloo finitu in a vernice Light My Fire attualmente custa più di cumprà una nova Ferrari 812 GTS ($ 675,888 più i costi di strada), è per ùn dì micca un Rolls-Royce Wraith Black Badge ($ 734,900). Grandi soldi, allora.

Allora, ciò chì hè tuttu u rumore? Ebbè, cum'è l'altri trè GTSR W1 Maloos à duie porte, questu hè statu pruduttu in segretu da HSV, chì hà custruitu 300 sedan GTSR W1 per a vendita publica in u 2017, l'annu chì a fabricazione di vitture australiana hà finitu cù a chjusura di l'ultima fabbrica di Holden.

Iè, à u cuntrariu di i so fratelli di quattru porte, i GTSR W1 Maloo utes sò stati "vinduti" in privatu, cù ancu HSV chì facia assai pocu di a so esistenza, dunque u so appellu hè più altu ch'è quellu di u "regular" GTSR W1, chì era prezzu da $ 169,990. più i costi in strada.

In ogni modu, fora di u stilu di a carrozzeria, e duie versioni di u GTSR W1 eranu più o menu identiche, cù e duie alimentate da un mutore à benzina LS474 V815 di 6.2 litri sovraalimentato da 9 kW/8 Nm da u flagship ZR1 di Chevrolet Corvette di sesta generazione. .

Un manuale di sei velocità di rapportu vicinu (TR6060) era l'unica opzione di trasmissione, mentre chì l'accionamentu era mandatu à i roti posteriori. E, sicuru, ci era un sistema di scarico bi-modale à fiancu à una mansa di altre aghjurnamenti unichi, cusì fate un'offerta.

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