Malfunzionamenti tipici di Lada Priora. Caratteristiche di riparazione è manutenzione. Raccomandazioni di specialisti

Bonghjornu! Aghju travagliatu in u centru di serviziu per u settimu annu, da 2005. Allora Lada Priora, cunzidira u mutore. U mo parè in generale nantu à Priora, cum'è nantu à una vittura: Questa vittura hè sempre cruda, micca cumpletamente pensata da l'ingegneri, ci sò una quantità di tali mumenti. Se parlemu di u mutore, allora hè in generale affidabile, bonu, ma di sicuru ci sò e malatie. Questu hè u cuscinettu di supportu di a cinghia di distribuzione è a pompa d'acqua. U stock di u cinturione di timing hè generalmente grande - 120 000 km, ma i cuscinetti di spinta è i pompi ponu fallu assai prima, chì ponu purtà à un cinturione rottu. È a cunsiguenza hè a curvatura di e valve - riparazione di u mutore, rimpiazzamentu di valvula. Ancu s'è i mutori di u VAZ 2112 sò esternamente simili à i precedenti, sò diffirenti in l'internu. U novu mutore hà digià altri pistoni, biele di cunnessione ligeri è un albero di vitiglia completamente diversu.

Trasmissioni. Ùn ci hè praticamenti micca dumande, cum'è era nantu à u VAZ 2110, ferma u listessu. Ci ponu esse qualchi cambiamenti, ma sò, dicemu, insignificanti, è ùn ci sò micca prublemi.

Suspensione. Chjama assai frequente nantu à i cuscinetti di supportu di i struts di fronte. Sò digià grande quant'è in certi vitture straniere cù un corpu di plastica è gaskets di ferru. Questi cuscinetti, apparentemente per via di una sigillatura insufficiente, tendenu a cunea. Vale à dì, a terra ci ghjunghje è succede. Per determinà stu prublema, pudete turnà u volante in tuttu u modu, è tali clicchi seranu intesu. U Priora hà ancu hubs fronti debuli. Se entra in un bonu pirtusu, u hub tende à deformà. E poi a vibrazione cumencia à cumparisce quandu u frenu, ma u diagnosticu serà necessariu, postu chì u prublema pò esse ligata à i dischi.

Eppuru, ci hè un prublema di fabbrica nantu à a Lada Priore, per dì cusì. Hè spessu trovu chì ci hè un barile di power steering sopra à a prutezzione di rota dritta. Stu canna hè bolted à u corpu, è apparentemente qualchì volta ùn hè micca abbastanza bolted, scende è principia à chjappà nantu à a prutezzione. Allora, sè vo avete intesu un colpu stranu, allora verificate prima stu locu se u canna batte nantu à a prutezzione di a rota. Altrimenti, tuttu pare esse bè, cuscinetti à sfera infermiera i so 100 mila chilometri, durante u funziunamentu normale, sicuru. I cunsiglii di guida duranu ancu assai tempu. Ci era dumande nantu à i rack di steering, prima ch'elli avianu a capacità di fà un sonu dispiacevule quandu u volante era giratu. U rail hè statu liberatu un pocu è u sonu hè sparitu. A sospensjoni posteriore hè assai simplice è ùn ci hè micca prublemi cù questu. Si cura di u so tempu senza quistione. Di sicuru, l'ammortizzatori è e surgenti sguassate, ma questu hè digià quandu u chilometru hè finu à 180-200 mila. Ma ci hè una tale sfumatura in a sospensjoni posteriore: s'ellu ùn ci hè micca tappi nantu à i mozzi posteriori, allora l'acqua, a polvera, a terra entra in i cuscinetti di a rota è fallenu rapidamente. Tuttavia, ci hè statu in qualchì modu un mumentu chì i mozzi sò stati chjappi normalmente, ma avianu un ghjocu laterale. Ùn hà micca creatu un rumble - ma ci era un rufa. Sottu guaranzia, questu ùn hè micca cambiatu, postu chì era cunsideratu in u range normale.

I freni posteriori fermanu i stessi, quasi senza preoccupazioni. A cosa principal hè chì a sabbia è a terra ùn anu micca ghjuntu, altrimenti ci sarà a deformazione di i tamburi è di i freni, dopu chì a rimpiazzamentu hè necessariu.

Ci hè ancu una quistione nantu à a stufa. U prublema cù i micro motoreducers, chì cambianu l'ammortizzatori, i motoriduttori stessi fallenu, o l'ammortizzatori cunei è i riduttori ùn ponu micca move.

Resistenza di u corpu à a corrosione. In fondu, a curruzzione cumencia à esse in u cappucciu di Priora è nantu à a tapa di u troncu, induve i trims decorattivi sò attaccati. Per sintetizà, in fattu, i principali disadvantages sò u corpu, i cuscinetti di spinta è a stufa. Se parlemu di riparazioni, allora tuttu hè abbastanza normale, i pezzi cambianu senza assai sforzu, pochi d'elli rust, solu cù un chilometru abbastanza altu, i bulloni di l'ammortizzatori posteriori cumincianu à arrugginà, è e difficultà nascenu cù u so dismantling. Serà ancu abbastanza longu è laboriosu per rimpiazzà u filtru di cabina. L'ingegneri ùn anu micca pensatu à un filtru di cabina chì deve esse faciule da cambià.