Malfunctions tipici Niva VAZ 2121. Funzioni di riparazione è mantenimentu. Raccomandazioni di specialisti

Vogliu attirà immediatamente a vostra attenzione nantu à u fattu chì 80-90% di e vitture chì venenu à noi per serviziu sò vitture appartenenti à imprese, imprese, agenzie governative. E benintesa i tombanu appena ch'elli ponu. Per esempiu, quandu si presentanu prublemi cù a pompa di carburante, aprite u serbatu, è ci hè tale sporcizia chì generalmente ùn hè micca chjaru ciò chì hè statu versatu quì. Va bè, sò quellu chì hè distrattu.

Dunque, nantu à u mutore: In generale, u mutore cù un voluminu di 1,7 litri pò esse qualificatu com'è affidabile, ma ci hè un puntu relativamente debule. Questi sò elevatori idraulichi. Quandu si torce è torce l'elevatori idraulichi, certi sforzi sò richiesti: s'ellu sò spressu, cunceranu, s'ellu ùn sò micca spressu, allora si svitanu. Per quessa, hè megliu micca cullà in u mutore stessu, è in generale hè megliu micca cullà in u mutore una volta, cum'è dicenu, ùn interferiscenu micca cù u travagliu di a vittura. Un malfunzionamentu di i compensatori idraulichi hè manifestatu da un ligeru colpu, è se u malfunzionamentu di i cuscinetti idraulichi ùn hè micca fissatu in u tempu, allura l'arburetu di a valvula cumencia à manghjà. U serratura spontanea di i cuscinetti idraulichi porta à a rottura di a rampa di alimentazione d'oliu. Da 100 000 chilometri, a catena hè allungata, hè una sola fila quì per fà menu rumore. Inoltre, se u damper cuts, è hè digià plastica quì, è a catena ancu taglia a testa è a parte di a tappa di a valvula. Quandu a catena hè allungata, certamente sentirete chì cumencia à rattle. È vogliu ancu nutà chì ci sò spare parts per a catena di qualità assai dubbiosa. Hè megliu scavà questi pezzi di ricambio in i magazzini di fiducia normali.

Va bè, avà a trasmissione. Handouts, in principiu, ùn anu mai ingannatu a testa si seguite l'oliu. Ma i cardani anu da esse lubricatu constantemente, vale à dì e croci. Cunduce 10 000 km è lubricate, perchè fallenu assai rapidamente. Hè assai difficiuli di rimpiazzà a croce, è spessu u cardan hè deformatu durante a sustituzione, per quessa, per ùn avè micca ghjunghje à rimpiazzà u cardan, hè megliu lubricate e cruci ogni 10 mila. Un puntu dolente, quellu di i ponti, chì i manufatti - questu hè una fuga di sigilli d'oliu. Se u sigillu di l'oliu perde è ùn cambia micca o aghjunghje l'oliu durante questu, questu porta à u fallimentu di tuttu u casu di trasferimentu. In l'ultimi mudelli Niva, partendu da a primavera di u 2011, i sigilli d'oliu tedeschi sò stallati, allora ùn ci sò micca prublemi cun elli, servenu perfettamenti, ùn ci sò micca lagnanza per elli. Da u 2005 à u 2009, ci era un difettu in l'arbureti di cardan, è u difettu stessu era a vibrazione, ma in fondu tutti questi prublemi sò stati eliminati sottu a garanzia.

Per sospensjoni. Ùn sò micca sapè perchè u disignu di i hubs ùn hè ancu cambiatu, perchè l'acqua si mette in constantemente in i cuscinetti è u lubricante perde e so proprietà. A lubricazione, cum'è deve esse per mantenimentu, deve esse cambiatu ogni 30 000 km, è per quelli chì bombardanu fora di strada, hè megliu ancu più spessu, preferibile dopu à 15 mila. Inoltre, u più interessante hè chì i cuscinetti falluti ùn si tradiscenu in ogni modu è ùn emettenu micca un ronzio, cum'è in altre machini. È à a fine, cumincianu à manghjà u hub, è dopu avete da cambià micca solu i cuscinetti, ma ancu u hub, è questu ùn hè micca u più prezzu. Inoltre, i cuscinetti di a rota di fronte sò cunici-regulabili, vale à dì, avete bisognu di sapè cumu per aghjustà, è se vi stendete, cumencia à manghjà u hub. Ùn ci sò micca prublemi cù i semi-assi, ùn sò mai stati crooked. L'unicu ciò chì succede hè chì dopu à una bona corsa di millaie cusì sottu à 150, s'ellu diventa necessariu di caccià l'arbureti di l'asse, allora sorge un prublema cusì seriu, perchè u cuscinettu simpricimenti ùn pò micca esse eliminatu, è avete aduprà quasi a saldatura di gas. per riscaldallu è in qualchì modu caccià l'arburu di l'asse. Più davanti! Un prublema assai cumuna si trova in Niva, questu hè dovutu à i coperchi di u drive. Sò strappati tuttu u tempu, cum'è u disignu di u casu hè assai interessante. Ancu s'ellu hè stallatu, parenu esse ligeramente girati, è quandu sò rotati, si macinanu. È questu porta à u fattu chì, se a tappa ùn hè micca rimpiazzata in u tempu, u lubricante hè lavatu è l'unità falla. È sottu à l'influenza di a corrosione, manghja assai rapidamente i splines di l'arburetu, è quandu u rimpiazzà, spessu succede chì l'arbulu ùn succede micca in i servizii è avete da cambià l'assemblea di l'accionamentu tutale. Dunque, i coperchi di l'accionamentu deve esse monitoratu constantemente, o cambiatu dopu à una corta corsa. Niva ùn hà micca prublemi cù a sospensjoni posteriore, à u più, se bombardate fora di strada, allora i bars posteriori ponu andà finu à 100 000 km. Ma i cuscinetti à sfera volanu assai più veloce, ùn viaghjanu fora di a strada micca più di 50 mila km, ma cù una operazione attenta si curanu almenu 100 000 chilometri. È ùn vi scurdate di seguità i coperchi di guida. A guida hè abbastanza affidabile, è viaghja senza riparazione per circa 100 mila chilometri. U trapezoidu di steering serve da 150 à 200 mila chilometri, l'ammortizzatori sò almenu 200 XNUMX. Ci ponu esse prublemi cù a sospensjoni frontale quandu guidate in privatu nantu à terreni accidentati, i blocchi silenziu superiori fallenu. Inoltre, quandu si riparà, deve esse cunsideratu chì l'assi di i palanchi rust direttamente à u fasciu è serà assai difficiuli di dismantellà, pudete avè bisognu à a saldatura di gas.

Nantu à i freni di u Niva, ùn ci hè praticamente nisuna dumanda. Solu dopu à un off-roading, i freni posteriori devenu esse puliti. U cilindru di frenu principale ùn fiasca mai, è i cilindri di frenu stessi curanu circa 100 mila.

Per elettricu. Approssimativamente in ogni decima vittura, appariscenu i squittii di u ventilatore di u riscaldatore. A maiò spessu, questu si manifesta in u friddu. Questu minaccia di rimpiazzà u fan, ùn hè micca riparà. L'idrocorrettore di u faro si rompe ancu spessu, i tubi sfondanu, è in u risultatu, ancu s'ellu si alza u correttore finu à a fine, i fanali brillanu sempre sottu à u minimu permissibile. Un'altra cosa: l'anellu di spinta di a gasket di a pompa di carburante, casca nantu à u float è u livellu di carburante in u tank hè incorrectamente indicatu. È per eliminà stu prublema, hè assai spessu necessariu di sguassà u pavimentu internu, pannelli, trim in order to dismantle the pump. Sta riparazione dura 2 ore standard in a stazione di serviziu.

In principiu, sicondu Lada Niva, prubabilmente tuttu. In generale, a mo opinione hè chì l'attuale Niva VAZ 2121, cù mantenimentu puntuale è funziunamentu normale, hè finu à 100 000 ki. hè generalmente una vittura senza fastidiu. È a cosa principal hè di monitorà constantemente a cundizione di a vittura è sottumette regularmente mantenimentu è cambià tutti i consumables.

Se a riparazione hè necessaria, pò esse fatta cù e vostre mani, u principale hè a scelta di ricambi di alta qualità. Per fà questu, hè megliu travaglià sempre cù fornitori di fiducia, postu chì avà pudete ordinà tuttu da magazinu in linea di ricambiinvece di passà assai tempu à circà.