HPFP in unità diesel. U principiu di funziunamentu di pompe in-line in motori

Nanzu, u carburante diesel era furnitu à a camera di combustione da i compressori cù l'aria. L'evoluzione di a manera chì i motori diesel sò alimentati hà aumentatu cù u sviluppu tecnologicu, purtendu à l'intruduzioni di a pompa di iniezione. Chì hè questu elementu rispunsevuli è chì sò i so tipi? Scuprite nantu à i fallimenti più cumuni di a pompa è scopre ciò chì avete bisognu di fà per mantene u travagliu più longu pussibule!

Pompa di iniezione - chì hè?

In altre parolle, hè un dispositivu di iniezione o solu un dispositivu chì hè pensatu per furnisce carburante à l'injectors sottu pressione alta. Sta parte hè situata assai vicinu à i cilindri è hè guidata da u cinturione di timing. U muvimentu di rotazione crea una forza nantu à l'ingranaggio chì crea pressione. Nantu à l'anni, parechji variità di pumps sò stati creati chì travaglianu ancu in i vechji diesel più vechji oghje. Eccu una breve descrizzione di elli.

Tipi di pompe di iniezione di carburante in i motori diesel

Finu a ora, i seguenti pompi sò apparsu in i mutori installati in vitture:

• linea;
• in rotazione.

U scopu di u so travagliu hè apprussimatamente u listessu, ma i disinni sò radicali diffirenti di l'altri. Avemu prisentà i specifichi di u so travagliu unu à unu.

Pompa d'iniezione in linea - cuncepimentu è funziunamentu di pompe sezionali

Dispositivu chì data di u 1910. Una pompa in-line hè custituita da sezioni di pumping separati, chì ognuna regula a dosa di carburante furnita à un cilindru specificu. U muvimentu alternativu di l'assemblea di pistone furnisce a pressione necessaria. U rack face u pistone per rotà è regula a dosa di carburante. À l'anni, pompe cù:

• inizio fissu è fine regulabile di l'iniezione;
• iniziu variabile è fine fissa di l'iniezione;
• iniziu è fine di l'iniezione regulable.

A macchina di iniezione seccionale hè stata ritirata per una quantità di difficultà. Un prublema hè stata cun regulazione precisa di a dosa di carburante, un altu cunsumu di carburante diesel in u mutore è un altu costu di produzzione.

Pompa di iniezione di distributore - principiu di funziunamentu

I distributori di pompa di iniezione sò stati utilizati in i motori diesel per un bellu pezzu dopu chì i motori VAG TDI sò intruti in u mercatu. Eranu stati utilizati prima, ma era in queste unità chì sò diventati famosi. U funziunamentu di una tale pompa hè basatu annantu à una unità di distribuzione di pistoni situata in questu. U so disignu hè basatu annantu à un discu speciale cù ridges (cunnisciutu coloquialmente cum'è "onda") longu à quale u pistone distributore si move. In u risultatu di a rotazione è u muvimentu di l'elementu, una dosa di carburante hè furnita à una linea di carburante specifica. A pompa di distribuzione hà una sezione di pompa.

Pompa d'injection è injectors pump - paraguni

Pressure injectors sò un gruppu spiciali di dispusitivi di iniezione perchè eliminanu pumps tradiziunali. Sò custituiti da un injector è un apparatu di pumping, per via di quale hè creatu una pressione di carburante assai alta. I dui elementi sò saldati inseme è a forza necessaria per operà a seccione di a pompa vene da i lobi di l'arbre à camme. Da una banda, sta suluzione dà à u carburante una resistenza significativa è permette di creà alta pressione. Per d 'altra banda, elastomeri usati per a sigillatura spessu induriscenu per via di alta temperatura è causanu malfunctions injector unità.

Fuga di a pompa di iniezione - segni di danni

A manera più faciule di avvistà chì una pompa hè in fuga hè quandu u carburante hè sbulicatu da a carcassa di a pompa. Tuttavia, stu tipu di dannu ùn hè micca sempre detectable. Hè soprattuttu difficiuli di vede s'ellu ci hè spaziu trà stu dispusitivu è u blocu di u mutore. Dunque, u sintumu prossimu pò esse l'aria in u sistema di iniezione. Questu serà sentitu in a forma di jerking di l'unità di putenza (in particulare durante l'accelerazione forte).

Malfunzionamentu di a pompa di iniezione di carburante - sintomi è cause

In più di i casi citati, e pompe di iniezione di carburante d'alta pressione soffrenu ancu di altre malatie. Un grossu prublema pò esse u jamming di a seccione di a pompa. A causa di u prublema hè rifornimentu di carburante di qualità assai bassa. U dispusitivu di alimentazione hè lubricatu solu cù carburante diesel, è l'apparizione di impurità solidi in a valvula pruvucarà scratch di a superficia di u distributore di pistone. Spessu ci sò danni à a testa, chì hè designatu per furnisce carburante à injectors specifichi. Allora a riparazione è a regenerazione di a pompa di iniezione di carburante hè necessaria.

Cumu ricunnosce un malfunzionamentu di a pompa di iniezione di carburante è riparà?

Chì succede allora à u drive? In u risultatu di usu o danni à a pompa, u mutore:

• prublemi di accensione;
• produce più fumu;
• brusgia assai più carburante;
• si ferma in rallentu quandu si riscalda. 

Allora hè necessariu di rinfurzà tuttu u dispusitivu è rimpiazzà elementi individuali. A pompa d'iniezione rotativa ùn hè micca l'ultima soluzione tecnologica, cusì pò esse difficiule di truvà i pezzi di ricambio necessarii.

Ùn vi scurdate di piglià cura di a pompa d'iniezione, perchè stu modu eviterete i prublemi descritti. I metudi per u funziunamentu senza prublemi sò assai simplici è sò limitati à riempimentu di carburante d'alta qualità. Inoltre, ùn trascurate micca di rimpiazzà regularmente u filtru di carburante. A sporcizia da u tank pò dannà a superficia di attritu è ​​porta à fallimentu di a pompa stessa o di l'injectors. Se tenete queste regule in mente, a vostra pompa durà più.