Tokyo 2013: Top XNUMX

• Hè di novu in u 1997. À quellu tempu, Honda è Toyota eranu in una corsa per portà a tecnulugia hibrida gas-elettrica à e masse. In foto hè u cuncettu Honda FCEV.
• Honda hà superatu Toyota in u mercatu, ma Toyota hà eventualmente esce cù un sistema hibridu più successu. Da tandu, Toyota hà vindutu più di 5 milioni di veiculi hibridi. E duie marche sò avà in a corsa per portà l'energia di l'idrogenu à e masse cù un scopu di 2015.
• Honda hà avutu un picculu numeru di veiculi di pila di carburante Clarity custruiti manualmente dapoi u 2010, ma stu cuncettu FCEV indica a so sustituzione.
• Dunque, hè ufficialmente cunnisciutu cum'è u cuncettu Nismo IDx, ma Nissan ùn hè micca ingannatu à nimu. I fans chjamanu u Datsun 1600, ùn importa micca quale badge hè stallatu.
• Hà ancu un mutore di 1.6 litri (ancu turbocharged). Hè statu sviluppatu da una squadra di 100 ghjovani chì anu crisciutu familiarizatu cù u Datsun 1600 - una vittura chì hè stata utilizata ancu prima ch'elli nascinu - in i video games.
• Speremu chì u cuncurrente di a trazione posteriore di a Toyota 86 ghjunghje à u mercatu più veloce di u Nissan GT-R, chì hà pigliatu sette anni per diventà una realità in u pianu di u showroom.
• Puderia esse perdonatu per chjamà l'ultime Nissan GT-R solu una altra edizione speciale, ma questu seria un grande sbagliu.
• Questa hè a versione più veloce è putente (441 kW è 652 Nm) di Godzilla. U tempu di accelerazione da 0 à 100 km / h ùn hè micca statu publicatu, ma u rumore dice chì hè solu 2.5 seconde.
• Dotatu di turbocompressori massicci è dotati di u chassis di a squadra Wiliams F1, u ​​GT-R Nismo pò passà per u Nürburgring in 7 minuti è 8 seconde à una velocità incredibile.
• Questa berlina di cuncettu Toyota FCV di forma strana è bocca spalancata hè u tentativu di a cumpagnia di creà a prima vittura d'idrogenu prodotta in massa in u mondu.
• Toyota dice chì a versione di pruduzzione di stu cuncettu ghjunghjerà à i showrooms in 2015.
• Speremu chì Toyota seguitarà a so tradizione di ammorbidisce i so concept cars à u mumentu chì entranu in a produzzione in serie.
• In Tokyo, u picculu hè grande è u grande hè chjucu. Questu hè u casu cù u Daihatsu FC deck, di granu u cuncettu più cool di pint-sized da automakers. Sembra un semi-camion cun un quadru cortu o un candidatu per un novu spettaculu chì puderia esse chjamatu "Camionisti nantu à a pista di ghiaccio".

• Hè di novu in u 1997. À quellu tempu, Honda è Toyota eranu in una corsa per portà a tecnulugia hibrida gas-elettrica à e masse. In foto hè u cuncettu Honda FCEV.
• Honda hà superatu Toyota in u mercatu, ma Toyota hà eventualmente esce cù un sistema hibridu più successu. Da tandu, Toyota hà vindutu più di 5 milioni di veiculi hibridi. E duie marche sò avà in a corsa per portà l'energia di l'idrogenu à e masse cù un scopu di 2015.
• Honda hà avutu un picculu numeru di veiculi di pila di carburante Clarity custruiti manualmente dapoi u 2010, ma stu cuncettu FCEV indica a so sustituzione.
• Dunque, hè ufficialmente cunnisciutu cum'è u cuncettu Nismo IDx, ma Nissan ùn hè micca ingannatu à nimu. I fans chjamanu u Datsun 1600, ùn importa micca quale badge hè stallatu.
• Hà ancu un mutore di 1.6 litri (ancu turbocharged). Hè statu sviluppatu da una squadra di 100 ghjovani chì anu crisciutu familiarizatu cù u Datsun 1600 - una vittura chì hè stata utilizata ancu prima ch'elli nascinu - in i video games.
• Speremu chì u cuncurrente di a trazione posteriore di a Toyota 86 ghjunghje à u mercatu più veloce di u Nissan GT-R, chì hà pigliatu sette anni per diventà una realità in u pianu di u showroom.
• Puderia esse perdonatu per chjamà l'ultime Nissan GT-R solu una altra edizione speciale, ma questu seria un grande sbagliu.
• Questa hè a versione più veloce è putente (441 kW è 652 Nm) di Godzilla. U tempu di accelerazione da 0 à 100 km / h ùn hè micca statu publicatu, ma u rumore dice chì hè solu 2.5 seconde.
• Dotatu di turbocompressori massicci è dotati di u chassis di a squadra Wiliams F1, u ​​GT-R Nismo pò passà per u Nürburgring in 7 minuti è 8 seconde à una velocità incredibile.
• Questa berlina di cuncettu Toyota FCV di forma strana è bocca spalancata hè u tentativu di a cumpagnia di creà a prima vittura d'idrogenu prodotta in massa in u mondu.
• Toyota dice chì a versione di pruduzzione di stu cuncettu ghjunghjerà à i showrooms in 2015.
• Speremu chì Toyota seguitarà a so tradizione di ammorbidisce i so concept cars à u mumentu chì entranu in a produzzione in serie.
• In Tokyo, u picculu hè grande è u grande hè chjucu. Questu hè u casu cù u Daihatsu FC deck, di granu u cuncettu più cool di pint-sized da automakers. Sembra un semi-camion cun un quadru cortu o un candidatu per un novu spettaculu chì puderia esse chjamatu "Camionisti nantu à a pista di ghiaccio".

Datsun 1600

Dunque, hè ufficialmente cunnisciutu cum'è u cuncettu Nismo IDx, ma Nissan ùn hè micca ingannatu à nimu. I fans chjamanu u Datsun 1600, ùn importa micca quale badge hè stallatu. Hà ancu un mutore di 1.6 litri (ancu turbocharged). Hè statu sviluppatu da una squadra di 100 ghjovani chì anu crisciutu familiarizatu cù u Datsun 1600 - una vittura chì hè stata utilizata ancu prima ch'elli nascinu - in i video games. speru Toyota 86 cuncurrente cù trazione posteriore entra in u mercatu più veloce chè Nissan GT-R, chì hà pigliatu sette anni per diventà una realtà di showroom.

Nissan GT-R Nismo

Puderia esse perdonatu per chjamà l'ultime Nissan GT-R solu una altra edizione speciale, ma questu seria un grande sbagliu. Questa hè a versione più veloce è putente (441 kW è 652 Nm) di Godzilla. U tempu di accelerazione da 0 à 100 km / h ùn hè micca statu publicatu, ma u rumore dice chì hè solu 2.5 seconde. Dotatu di turbocompressori massicci è dotati di u chassis di a squadra Wiliams F1, u ​​GT-R Nismo pò passà per u Nürburgring in 7 minuti è 8 seconde à una velocità incredibile.

Honda FCEV

Hè di novu in u 1997. À quellu tempu, Honda è Toyota eranu in una corsa per portà a tecnulugia hibrida gas-elettrica à e masse. Honda hà superatu Toyota in u mercatu, ma Toyota hà eventualmente esce cù un sistema hibridu più successu. Da tandu, Toyota hà vindutu più di 5 milioni di veiculi hibridi. E duie marche sò avà in a corsa per portà l'energia di l'idrogenu à e masse cù un scopu di 2015. Honda hà avutu una manciata di veiculi di pila di carburante Clarity in manu di i clienti dapoi u 2010, ma stu cuncettu FCEV hè un indicatore di u so successu. rimpiazzamentu.

Toyota FCV

Questa berlina di cuncettu Toyota FCV di forma strana è bocca spalancata hè u tentativu di a cumpagnia di creà a prima vittura d'idrogenu prodotta in massa in u mondu. Toyota dice chì a versione di pruduzzione di stu cuncettu serà mostrata in showrooms in 2015. Speremu chì Toyota seguitarà a so tradizione di ammorbidisce i concept cars à u mumentu di a produzzione.

Deck Daihatsu FC

In Tokyo, u picculu hè grande è u grande hè chjucu. Questu hè u casu cù u Daihatsu FC deck, di granu u cuncettu più cool di pint-sized da automakers. Sembra un semi-camion cun un quadru cortu o un candidatu per un novu spettaculu chì puderia esse chjamatu "Camionisti nantu à a pista di ghiaccio". In fatti, hè un modu simpaticu per Daihatsu per presentà i clienti à un novu tema di disignu per a prossima generazione di furgoni flat-nased. Hè una vergogna. Daihatsu duveria custruisce cum'è hè.

Stu ghjurnalista in Twitter: @JoshuaDowling

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