vittura di cisterna di carburante

Cisterna di carburante - un cuntinuu per almacenà un fornimentu di carburante liquidu direttamente à bordu di u veiculu.

U disignu di u cisterna di carburante, a so situazione è i cumpunenti principali è i sistemi deve esse cumpletu cù e specificazioni tecniche, i requisiti di e regule di trafficu, a sicurità di u focu, e lege di prutezzione ambientale.

Ogni "migliuramenti" fatti da u pruprietariu à u cisterna di carburante o un cambiamentu in u locu di a so stallazione sò cunsiderate da l'Ispettoratu di Sicurezza Stradale cum'è "interferenza micca autorizata cù a struttura di u veiculu".

Caratteristiche di u locu di u tank in a vittura

Sottu à i termini di sicurità passiva, u tank di carburante hè situatu fora di u compartmentu di u passageru, in l'area di u corpu, chì hè menu sottumessu à deformazione durante un accidente. In i vitture cù un corpu monocoque, questu hè l'area in l'interasse, sottu à u sediu posteriore. Cù una struttura di quadru, u TB hè muntatu in u stessu locu, trà i spars longitudinali.

Unu o più tanki di camioni sò situati nantu à i lati esterni di u quadru in a basa di u primu è u sicondu assi. Questu hè in parte per u fattu chì i prucessi di teste di camion, "test di crash" per l'impattu laterale, ùn sò micca realizati.

In i casi induve u sistema di gas di scarico passa in a vicinanza immediata di a TB, i scudi di calore sò stallati.

Tipi di tanki di carburante è materiali di fabricazione

A lege ambientale internaziunale è russa sò constantemente migliurate è e so esigenze sò strette.

Sicondu u protokollu Euro-II, chì hè parzialmente validu in u territoriu di u nostru paese, u tank di carburante deve esse sigillatu è l'evaporazione di carburante in l'ambiente ùn hè micca permessa.

Per ragioni di sicurità, e regule di l'ispezione tecnica di i veiculi pruibiscenu a fuga di carburante da i tanki è i sistemi di putenza.

I tanki di carburante sò fatti di i seguenti materiali:

• Steel - principarmenti usatu in camioni. I vitture di passageru premium ponu utilizà l'acciaio rivestitu d'aluminiu.
• L'aliaghji d'aluminiu sò usati in una misura limitata per via di tecnulugia di saldatura cumplessu;
• U plasticu (polietilene d'alta pressione) hè u materiale più prezzu, adattatu per tutti i tipi di carburanti liquidi.

I cilindri d'alta pressione chì servenu cum'è reservoir di carburante in i motori di gas ùn sò micca cunsiderati in questu articulu.

Tutti i pruduttori s'impegnanu à aumentà u fornimentu di carburante à bordu. Questu aumenta u cunfortu di u pruprietariu individuale è hè economicamente vantaghju in u trasportu longu di merchenzie.

Per i vitture di passageru, a norma non ufficiale hè 400 km nantu à una stazione di benzina piena. Un aumentu ulteriore di a capacità di TB porta à un incrementu di u pesu curb di u veiculu è, in cunseguenza, à un rinfurzamentu di a sospensjoni.

E dimensioni di u TB sò limitati da i limiti ragiunate è i bisogni di i diseggiani chì sò disposti l'internu, u troncu è u "barrel" sottu à elli, mentre pruvate di mantene a liberazione di terra normale.

Per i camioni, a dimensione è u voluminu di i tanki sò limitati solu da u costu di produzzione di a macchina è u so scopu.

Imagine u tank di u famosu camion americanu Freightliner, attraversendu i cuntinenti cun un cunsumu di sin'à 50 litri per 100 km.

Ùn supere micca a capacità nominale di u tank è pour carburante "sottu u plug".

Disegnu di tanki di carburante muderni

Per unificà i cumpunenti principali di a trasmissione, l'attrezzatura di corsa, u quadru di u corpu portante, i principali produttori di l'auto producenu parechje marche è mudelli nantu à una sola piattaforma.

U cuncettu di una "piattaforma unica" si estende à i tanki di carburante.

I cuntenituri di metalli sò assemblati da parti stampate cunnesse da saldatura. In certi fabbriche, i giunti saldati sò ancu cuparti di sigillante.

I TB di plastica sò pruduciuti da formate à caldu.

Tutti i TB finiti sò pruvati da u fabricatore per a forza è a strettezza.

I cumpunenti principali di u tank di carburante

Indipendentemente da a forma di u scafo è a capacità, a TB di un mutore di benzina à iniezione hà i seguenti cumpunenti è parti:

• U collu di riempimentu situatu sottu u trattu protettivu è decorativu nantu à a parete laterale posteriore (ala posteriore) di u corpu. U collu cumunicà cù u tank per un pipeline di riempimentu, spessu flexible o di cunfigurazione cumplessa. Una membrana flexibule hè qualchì volta installata in a parti suprana di u pipeline, "abbracciandu" u canna di a bocca di riempimentu. A membrana impedisce a polvera è a precipitazione di entre in u tank.

U portu nantu à u corpu hè faciule d'apertura, pò avè un mecanismu di serratura cuntrullatu da u sediu di u cunduttore.

U collu di u cisterna di carburante di i camioni hè situatu direttamente nantu à u corpu di u cisterna di carburante è ùn hà micca una pipeline di riempimentu.

• Tappo di riempimentu, tappo di plastica cù filettatura esterna o interna, cù O-rings o guarnizioni.
• Pit, un recessu in a superficia inferjuri di u corpu TB per a cullizzioni di fanghi è contaminanti.
• Intake di carburante cù un filtru integratu di maglia (in i veiculi di carburatore è di diesel), situatu sopra à a fossa, sottu à u fondu di u tank di carburante.
• Apertura di muntatura cù una tappa sigillata per installà un modulu di carburante per i mutori d'iniezione, un sensore di livellu di carburante float per i motori di carburatore è diesel. In a tappa di l'apertura di muntatura ci sò sigillati attraversu tubi per passà a linea di fornimentu di carburante è i fili di cunnessione di u modulu di carburante o sensore di float.
• Un pirtusu cù una tappa sigillata è una pipa di ramu per u passaghju di u pipeline di ritornu di carburante ("ritornu").
• Tappo di scarico in u centru di a fossa. (Ùn si applica à i sistemi di iniezione di benzina).
• Fittings filettati per cunnette a linea di ventilazione è a pipeline adsorber.

Nant'à a superficia esterna di i tanki di carburante di i veiculi diesel, i termoelementi elettrici ponu esse installati per riscalda u carburante à bassa temperatura.

Disegnu è funziunamentu di u sistema di ventilazione è ricuperazione di vapore.

Tutti i tipi di carburanti liquidi sò propensi à l'evaporazione è i cambiamenti di temperatura in u voluminu, chì provoca una discrepanza trà a pressione atmosferica è a pressione di u tank.

In i motori di carburatore è di diesel prima di l'era Euro-II, stu prublema hè stata risolta da un foru di "respirazione" in u tappu di riempimentu.

I tanki di vitture cù un mutore di iniezione ("injector") sò dotati di sistemi di ventilazione chjusi chì ùn anu micca cumunicazione diretta cù l'atmosfera.

L'entrata di l'aria, quandu a pressione in u tank diminuite, hè cuntrullata da a valvula d'ingressu, chì apre cù a pressione di l'aria esterna, è si chjude dopu à equalizà e pressioni in l'internu è fora.

I vapori di carburante furmati in u tank sò aspirati da i tubi di ingressu attraversu u duttu di ventilazione quandu u mutore hè in funziunamentu è brusgiatu in i cilindri.

Quandu u mutore hè disattivatu, i vapori di gasoline sò catturati da u separatore, u condensatu da quale torna in u tank, è hè assorbutu da l'adsorber.

U sistema di separatori-adsorbitori hè abbastanza cumplicatu, ne parlemu in un altru articulu.

U cisterna di carburante hè bisognu di mantenimentu, chì cunsiste in a verificazione di a strettezza di i so sistemi è a pulizia di u tank da a contaminazione. In i tanki d'acciaio, i prudutti di corrosione è a ruggine pò ancu esse aghjuntu à a precipitazione da gasoline o diesel.

Si consiglia di pulire e sciacquare il serbatoio ogni volta che l'apertura di installazione è aperta svitando il tappo di scarico.

I sperti ùn cunsiglianu micca di utilizà diversi "mezzi per a pulizia di u sistema di carburante" senza apre u tank di carburante, i dipositi lavati da u fondu è i muri attraversu l'ingaghjamentu di carburante entreranu in i filtri è l'equipaggiu di carburante.