Carburante per u pensamentu
In l'America Sudamerica, i vitture viaghjanu cù etanolu per anni senza incidenti. Ma fora di aghjunghje una piccula quantità di sta sustanza à a nostra benzina senza piombo, ùn hà ancu arradicatu quì.
E ancu sta piccula quantità ùn hè stata senza cuntruversia, cù affirmazioni chì pò dannà i motori.
Chì pò cambià, però, cù l'avventu di i veiculi Saab BioPower cuncepiti specificamente per funziunà cù etanolu, guidati da Saab 9-5 BioPower.
Ùn parlemu micca di 10%, ma E85 o 85% etanol puru, chì hè cumminatu cù 15% gasoline senza piombo.
Ancu l'E85 necessita di qualchi cambiamenti tecnichi per eseguisce, Saab dice chì ùn hà micca bisognu di tecnulugia speciale. I veiculi BioPower correranu bè cù a benzina è l'etanol, ma alcune mudificazioni seranu richieste prima di cumincià à riempie u tank cù etanolu per via di a so natura corrosiva.
Questi includenu l'aghjunzione di valvuli più forti è sedi di valvula, è l'usu di materiali cumpatibili cù l'etanol in u sistema di carburante, cumpresu u tank, a pompa, i linii è i cunnessi. In ritornu, uttene un carburante più pulitu cù un rendimentu megliu grazia à un rating d'ottanu più altu. U scambiu hè chì brusgiate più.
L'etanol hè un alcolu ottenutu da a distillazione di granu, cellulosa o canna di zuccaru. Hè stata fatta da a canna di zuccaru in Brasile per parechji anni, è ancu da u granu in u Midwest di i Stati Uniti.
In Svezia, hè pruduciutu da a polpa di legnu è i residui di u boscu, è sò realizati studii di fattibilità per vede s'ellu pò esse pruduciutu da lignocellulose.
Cum'è un carburante, a diferenza più impurtante trà gasoline è etanol hè chì l'etanolu ùn aumenta micca u nivellu generale di diossidu di carbonu (CO2).
Questu hè chì u CO2 hè eliminatu da l'atmosfera durante a fotosintesi da i culturi cultivati per pruduce etanolu.
A cosa principal, sicuru, hè chì l'etanol hè rinnuvevule, ma l'oliu ùn hè micca. Attualmente, Saab offre versioni BioPower di i so 2.0 è 2.3 litri turboalimentati quattru cilindri.
A nostra vittura di prova era una station wagon di 2.0 litri cù "Saab BioPower" scrittu à u latu. Di genere, stu mutore furnisce 110kW è 240Nm di torque, ma cù l'ottanu più altu E85 104RON, sta cifra aumenta à 132kW è 280Nm.
U vagone, sicuru, hà assai zip, ma à u stessu tempu, paria chì masticava rapidamente un tank pienu di E85.
Avemu avutu à pocu pressu 170 km quandu u tank di 68 litri (micca u standard 75-litre) hè diventatu mezzu viotu, è à 319 km u lume di carburante bassu si accende.
À 347 km, l'urdinatore di bordu hà dumandatu à rifornà a vittura. Sè vo site à pianificà viaghji di longa distanza, questu pò esse un prublema perchè ci sò solu una meza duzina di stazioni di benzina in New South Wales chì offre E85. Quandu avemu ripigliatu u tank, l'urdinatore di bordu dimustrava u cunsumu di carburante di 13.9 litri per 100 km.
In ogni casu, u tank hà solu 58.4 litri di E85, chì, per i nostri calculi, era 16.8 litri per 100 km - quasi u listessu chì u vechju V8 grisgiu.
Ùn ci sò micca cifre ufficiali di cunsumu di carburante per u 9-5 BioPower, ma per paragunà, a stessa vittura cù un mutore di benzina di 2.0 litri pruduce un 10.6 l / 100 km.
Di sicuru, questu deve esse pisatu contru à u costu di E85 (85.9 centesimi per litru quandu avemu riempitu) paragunatu à a benzina senza piombo, chì vende cù u stessu servo per 116.9 centesimi - 26.5% menu. Tuttavia, postu chì avemu brusgiatu 58% più carburante, questu era in realtà 31.5% daretu à i primi ottu.
Saab, intantu, sustene chì u cunsumu di carburante di u BioPower hè quasi uguale à quellu di un mudellu di benzina à una velocità di crociera constante. Ma in cundizzioni di guida mista, usa circa 25-30 per centu più E85. L'emissioni di carbone per un mutore di gasoline sò 251 grammi, è ùn ci sò micca figuri per l'etanol.
