Sistema di carburante / iniezione

Cuntenuti

Schema elettricu di basa
Illustrazione di certi elementi
Verificate l'iniettori?

In questu articulu, avemu da vede ciò chì u sistema di carburante di una vittura muderna s'assumiglia (in termini ginirali), cù qualchi dettagli nantu à u locu di l'elementi pensati per inject fuel in u mutore. In ogni casu, ùn avemu micca da vede e sferenze chì ponu esse in l'iniezione diretta è indiretta quì, a diffarenza hè à u livellu di i cilindri, cusì nantu à un ochju più vicinu (vede quì).

Schema elettricu di basa

U schema hè statu simplificatu per mette in risaltu i canali principali. Per esempiu, ùn aghju micca indicatu u pussibule ritornu di carburante da a pompa d'injection à u tank, chì permette di vultà u surplus ricevutu. Senza parlà di un canisteru chì raccoglie i vapori di carburante per filtrà è possibbilmente rinvià à l'ingaghjamentu (per aiutà durante l'iniziu)

Se partemu da u puntu di partenza, u tank, avemu nutatu chì u carburante hè aspiratu da a pompa di rinfurzà è mandatu à u circuitu sottu. pressione chì ferma abbastanza bassa.

Allora u carburante passa filtri chì permette à i particeddi prisenti in u tank per esse dipositu è prova ancu drenà l'acqua (solu nantu à i motori diesel)... Allora ci hè riscaldatore chì ùn hè micca presente in tutti i veiculi (dipende ancu di u paese). Permette à u carburante per esse ligeramente riscaldatu per aiutà à brusgià quandu hè assai friddu. U carburante ùn si riscalda micca quandu hè caldu.

Avemu tandu ghjuntu à e porte di u sistema di iniezione d'alta pressione cum'è ghjunghjemu Pompi (in blu nantu à u schema). L'ultime mandarà carburante à alta pressione à u rail cumuni, se ci hè unu (vede altre topologies quì), altrimenti l'injectors sò alimentati direttamente da a pompa di rinfurzà. V Sistema di carburante di batterie permette di aumentà a prissioni (chì hè impurtante per l'iniezione diretta, chì esige alti valori) è evite u deficit di pressione à alta velocità, chì succede cù una pompa simplice.

Un sensoru nantu à u rail vi permette di cunnosce a pressione in l'ultime per cuntrullà a pompa principale (è dunque cuntrullà u livellu di pressione in u rail). Questu hè ancu induve pusemu chips di putenza chì simuleranu una pressione più bassa di ciò chì facenu veramente. In u risultatu, a pompa aumenta a pressione, chì permette a putenza è l'ecunumia di carburante (una pressione più alta permette una vaporizazione più fina di u carburante è dunque una megliu mistura di oxidanti è carburanti).

Fuel chì ùn hè micca usatu da injectors (Mandemu più carburante di ciò chì hè necessariu perchè una carenza ùn saria micca desiderata per una bona prestazione di u mutore! E poi a dumanda di carburante cambia constantemente secondu a pressione di l'acceleratore) torna sottu pressione bassa catena chì porta à reservatu... U carburante caldu (hè ghjustu passatu à traversu u mutore...) hè qualchì volta rinfriscatu prima di ritruvà in u tank.

È per quessa, hè precisamente per via di stu ritornu chì a serratura si sparghje longu u circuitu quandu a vostra pompa di iniezione pruduce serratura (particelle di ferru) ....

Illustrazione di certi elementi

Certi di l'organi mostrati in u diagramma sò cusì.