Freni ABS, CBS è Dual CBS: tuttu hè chjaru

U sistema di frenu hè un elementu essenziale di tutte e motociclette. In effetti, a vittura deve avè freni riparabili è esse in bonu statu per a so sicurezza. Cunvenziunale, si distinguenu dui tippi di frinata. Ma cù l'avanzamentu di a tecnulugia, novi sistemi di frenu sò stati introdutti per migliurà u cunfortu di i motociclisti è ancu per a so sicurezza.

Cusì senterete sempre di più motociclisti parlà di frenata ABS, CBS o Dual CBS. Chì esattamente? In questu articulu, vi demu tutte l'infurmazioni chì avete bisognu di sapè nantu à i novi sistemi di frenata. 

Prisentazione di frenu cunvenziunale

U sistema di frenu riduce a velocità di a moto. Permette ancu di piantà a motocicletta o lasciarla fermata. Affetta u mutore di a motocicletta, annullendu o riducendu u travagliu ch'ellu face.

Per travaglià bè, un frenu di moto hè cumpostu da quattru elementi, vale à dì una leva o pedale, un cavu, u frenu stessu, è una parte in muvimentu, di solitu attaccata à a rota. Inoltre, distingue trà dui tipi di frenu: tamburinu è discu. 

Frenu di tamburu

Stu tipu di frenu hè u più spessu adupratu nantu à a rota posteriore. Assai semplice in cuncezzione, hè un sistema di frenata cumpletamente chjusu. Tuttavia, l'efficacità di stu tipu di frenu hè limitata perchè ùn hè micca efficace solu finu à 100 km / h... Superà sta velocità pò causà un surriscaldamentu.

Frenu à discu

U frenu di discu hè un mudellu assai anticu chì hà assai in cumunu cù u frenu di scarpi dispunibuli nantu à e biciclette. I primi freni di discu sò stati utilizati per a prima volta in una motocicletta in u 1969 nantu à a furnace Honda 750. Questu hè un tipu di frenu efficace chì pò esse azziunatu da cavu o idraulica. 

Frenu ABS 

L'ABS hè u più famosu sistema di assistenza di frenu. Da ghjennaghju 2017 stu sistema di frenu deve esse integratu in tutti i novi veiculi à duie rote cù un vulume di più di 125 cm3. prima di vende in Francia.

Sistema di frenu antibloccu

ABS aiuta à prevene blocchi. Questu face a frenata assai simplice è faciule. Basta à spinghje u joystick forte è u sistema face u restu. Ellu riduce significativamente u risicu di cadute, dunque, l'autorità francese devenu riduce lu. U frenu si face in modu elettronicu per impedisce chì e rotule blochinu.

U travagliu ABS

Per rializà perfettamente u so rolu, u frenu ABS agisce nantu à a pressione idraulica applicata à e pinze anteriori è posteriori. Questu hè chì ogni rota (anteriore è posteriore) hà un ingranaggio di 100 denti chì gira cun ella. Quandu i denti giranu in un pezzu cù a rota, u so passaghju hè registratu da un sensore. Cusì, stu sensore permette à a vitezza di a rota di esse cuntrullata in permanenza.

U sensore genera un impulsu cù ogni passatu registratu, chì permette a misurazione di a velocità di rotazione. Per evità u bloccu, a velocità di ogni rota hè paragunata, è quandu una velocità hè inferiore à l'altra, un modulatore di pressione situatu trà u cilindru maestru è u caliper riduce leggermente a pressione di u fluidu in u sistema di freni. Questu libera u discu un pocu, chì libera a rota.

A pressione ferma sufficiente per ralentisce lisamente senza calà o perde u cuntrollu. Per piacè nutate chì per una maggiore sicurezza durante a guida, l'elettronica confronta a velocità di rotazione circa 7 volte per secondu. 

Frenata CBS è Dual CBS

Sistema di frenu cumbinatu (CBS) hè un vechju sistema di frenata ausiliare chì hè ghjuntu cù a marca Honda. Questu permette a frenata cumminata anteriore / posteriore. In quantu à u Dual-CBS, hè apparutu in u 1993 nantu à a Honda CBR.

 1000F è permette à a motocicletta di esse appiattita attivendu u frenu davanti senza risicu di bloccu. 

Sistema di frenu doppiu

CBS equilibra u frenu. Ellu favurisce a frenata simultanea di e ruote anteriori è posteriori, chì permette à u motociclista di ùn perde u so equilibriu ancu in superfici povere. Quandu u cunduttore frena solu da u fronte, CBS trasferisce una parte di a pressione da u sistema di frenu à a pinza posteriore.

La principale differenza trà CBS è Dual CBS hè chì CBS opera cù un cumandamentu unicu, à u cuntrariu di Dual CBS, chì pò esse attivatu da una leva o da un pedale. 

Cumu funziona CBS

U sistema di frenu CBS hà un servomotore cunnessu à a rota anteriore è u cilindru maestru secondariu. U booster hè incaricatu di trasferisce u fluidu di i freni da davanti à daretu quandu si frena. Ogni caliper in u sistema hà trè pistoni, vale à dì i pistoni centrali, i pistoni esterni di a ruota anteriore è i pistoni esterni di a ruota posteriore.

U pedale di frenu hè adupratu per guidà i pistoni centrali è a leva di frenu hè aduprata per agisce nantu à i pistoni esterni di a rota anteriore. Infine, u servomotore permette di spinghje i pistoni esterni di a rota posteriore. 

Di cunsiguenza, quandu u pilotu preme u pedale di u frenu, i pistoni centrali sò spinti avanti è indietro. È quandu u motociclista preme a leva di u frenu, i pistoni esterni di a rota anteriore sò spinti.

Tuttavia, sottu una frenata assai pesante o quandu u cunduttore frena di colpu, u fluidu di i freni attiva u cilindru maestru secondariu, permettendu à u booster di spinghje i pistoni esterni di a rota posteriore. 

L'impurtanza di cunghjuntà i sistemi di frenu ABS + CBS + Dual CBS

Ùn avete micca dubbitu capitu da e spiegazioni precedenti chì a frenata CBS è Dual CBS ùn impedisce micca l'ingorghi. Semplicemente furniscenu migliori prestazioni di frenu ancu quandu u cavaliere guida à alte velocità. Dunque, ABS interviene per una maggiore sicurezza, permettendu frena senza bluccà quandu duvete frinà di manera impenserita.