Pastiglie di frenu di moto: rimpiazzate, eccu cumu!
" Salute à tutti !
Grazie per tutti sti articuli, un tesoru d'infurmazioni. Solu dui cumenti dopu avè lettu l'articulu nantu à a sustituzione di e pastiglie di frenu di moto.
Lubricating threads ùn hè micca una bona idea. Questu reduce l'attrito è aumenta u risicu di overtightening. Ci hè un risicu in a manu, ma cù una chjave di torque hè evidenti: u tiratore hè garantitu. Per questu, i pasti "anti-seize" (anti-blocking) sò furniti (selezziunati in cunfurmità cù i metalli in cuntattu), chì ùn sò micca caru è mantenenu torques di stringhje.
Per d 'altra banda, in u casu di caliper flottante, lubricating the slide hè una bona idea! Un lubricante "solidu" hè preferitu quì, cum'è un lubricante di disulfuru di molibdenu (MoS2). Quandu u ligatu hè andatu, i particeddi di molibdenu restanu "stuck" à u metallu, cusì ci hè menu grassu lasciatu nantu à i pads. Inoltre, questi lubricanti sò più resistenti à u malu tempu è impediscenu "lavà" eccessivu cù l'acqua è u calore.
Eccu, ùn sò micca meccanicu, aghju solu una Honda V4 di 30 anni chì passa più tempu in aria chè in strada. Questu ùn diminuisce micca a qualità di questu articulu.
Bona ghjurnata à tutti!
Stefanu"
Di sicuru, i freni sò un cumpunente impurtante di a sicurità di a nostra motocicletta. Per quessa, anu da esse sempre pampered. Siate assicurati, ùn ci hè nunda cumplicatu in u so mantenimentu. Ma prima di entre in u core di a materia, hè megliu capisce cumu funziona i freni di una motocicletta.
1 - Descrizzione
Cumu funzionanu i freni di una motociclista?
Passemu à u sistema di tamburinu guasgi sparitu è attaccemu direttamente cù u frenu à discu, chì hè diventatu u standard per tutte e moto muderne. Pigliate, per esempiu, un frenu anteriore cumpostu da:
- u cilindru maestru, a so leva è u so serbatoiu pienu di liquidu di frenu,
- tubi,
- unu o dui stirrups
- piastrine,
- discu (s).
A funzione di u sistema di frenu hè di rallentà a motocicletta. In fisica, pudemu chjamà questu una riduzzione di l'energia cinetica di u veiculu (in generale, questu hè l'energia di u veiculu per via di a so vitezza), u mezzu utilizatu in u nostru casu hè a cunversione di l'energia cinetica in calore, è tuttu. questu hè solu per strofinate i pads nantu à i dischi attaccati à i roti di a motocicletta. Si strofina, si scalda, l'energia si dissipa, cusì... rallenta.
Dunque dettagliamu a catena di frenu di moto da sottu.
Dischi di frenu per motociclette
Si tratta di dischi chì dissipanu a maiò parte di l'energia. Ci sò unu o dui (per a rota davanti), sò attaccati à u mozzu di a rota. Ci hè trè tippi di motociclette:
- discu fissu: pezzu di torta sana,
- discu semi-flottante: una parte attaccata à u mozzu, di solitu in alluminiu, hè cunnessa aduprendu lugs (una parte di i quali hè circundata in a foto) cù una pista di discu in acciaio, ghisa o carbonu (hè nantu à sta parte chì i pads sfregheranu) ,
- discu flottante: u listessu principiu cum'è per i dischi semi-flottanti, ma cù una cunnessione assai più flessibile, i dischi ponu spustà leggermente di latu (di solitu adupratu in cumpetizioni).
I dischi di frenu di moto semi-flottanti o flottanti limitanu u trasferimentu di calore trà u fret è a pista. Allentatu, si pò allargà à vuluntà sott'à l'influenza di u calore senza deformà l'arcu, evitendu cusì i prublemi di velu di discu.
Pastiglie di Frenu di Moto
Dui à ottu pastiglie di frenu (in u casu di alcune pinze speciali, ecc.) Fissate in e pinze di moto è consistenu in:
- piastra di rame rigida,
– rivestimentu fattu di materiale di attritu (cermet, organicu o carbone). Hè stu pad chì pressu contru à i dischi chì provoca u calore è dunque a decelerazione. 
Cumu si mostra in questa sezione di una scarpa di frenu di moto presa sottu à un microscopiu (a destra), u materiale sinterizatu include un numeru di cumpunenti, cum'è rame, bronzu, ferru, ceramica, grafite, ognunu cù un rolu diversu da ghjucà (riduzione di rumore, qualità attritu, ecc.)). Dopu chì i cumpunenti sò stati mischiati, tuttu hè cumpressu è poi sparatu per assicurà a cunnessione è a saldatura di a pastiglia di frenu à u so supportu.
E pastiglie di frenu per e motociclette sò in parechje qualità: strada, sport, pista.
MAI installate tracce nantu à una motocicletta sè site cunduce solu nantu à a strada. Sò efficace solu quandu sò (assai) caldi, chì ùn hè mai u casu in cundizioni normali. A cunsiguenza: si comporteranu peghju chè i pads originali, ciò chì cunducerà à un aumentu di a distanza di frenu!
Pinze di Frenu di Moto
Cusì, e pinze di frenu, chì sò fissi o flottanti nantu à a forca di a moto, sustenenu e pastiglie. E caliper sò dotate di pistoni (da unu à ottu!) È sò cunnessi da tubi à u cilindru maestru. I pistoni sò rispunsevuli di pressà i pads contr'à u discu. Passeremu prestu nantu à i sfarenti tippi di caliper, da un pistone à ottu pistoni opposti, dui pistoni fiancu à fiancu, è ancu di più, chì saranu l'ughjettu di u prossimu articulu.
U vantaghju di una pinza di frenu flottante nantu à una motocicletta hè chì si autoallinea cù a pista di u discu, assicurendu u cuntattu pad-to-disc nantu à a più grande superficie pussibule.
Tubi di Frenu per Motociclista
Fatti di plastica rinfurzata (à volte Teflon rinfurzatu cù una treccia di metallu o Kevlar, a famosa "manguera di l'aviazione"), i manichi di frenu furnisce una cunnessione idraulica trà u cilindru maestru è i calipers (in realtà cum'è tubi). Ogni tubu hè strettamente cunnessu à u caliper da una parte, è à u cilindru maestru da l'altru.
Cilindru maestru di frenu di moto
U cilindru maestru di i freni hè incaricatu di trasmette a forza applicata da u cunduttore (quale hà dettu pilotu?) À a leva, à i pasticci attraversu u fluidu di i freni. Fondamentalmente, si compone di una leva chì pressa un pistone, chì crea pressione in u fluidu di i freni.
Liquidu di freni per e moto
Hè un fluidu incompressibile chì hè resistente à u calore è hè incaricatu di trasferisce a forza esercitata da u pistone di u cilindru maestru à i pistoni di u caliper (s) di frenu di moto. In breve, hè ellu chì spinge i pistoni.
U fluidu di i freni hè assai idrofilicu (assorbe l'acqua) è dunque, purtroppu, hà una tendenza à invechjà, perdendu rapidamente a so efficacia. L'acqua cuntenuta in i sedimenti liquidi emette vapore è u liquidu ùn hè più incompressibile. Di conseguenza, l'embrague diventa dolce, è in u peghju casu, ùn puderete più frenà a moto!
Per questa ragione, si consiglia di purgà ogni annu u sistema di freni di a motocicletta (ma a videremu più tardi ...). Da nutà dinò chì à stu liquidu li piaci à guastà e superfici dipinte ...
Cumu funzionanu i freni di a moto
1 / u motociclista appughja a leva di frenu (D), chì spinge u pistone di u cilindru maestru (B),
2 / u pistone di u cilindru maestru genera pressione in u fluidu di frenu (C) (circa 20 bar),
3 / u fluidu di i freni spinge u pistone (i) di u caliper (i) (G),
4 / caliper pistons press pads (H),
5 / i pads serranu i dischi (I) chì riscaldanu è dissipanu l'energia cinetica di a moto ...
2 - Mantenimentu di i pasticci di frenu di a moto
Cumu procedere?
Dopu sta parte teorica un pocu noia, andemu in core à a questione: rimpiazzà e pastiglie di frenu di a vostra moto ...
I pasticci di frenu di a moto anu una tendenza fastidiosa à usà si, perde spessore è anu da cambià di tantu in tantu, se hè pussibule, ancu prima chì i freni ùn sianu più dispunibili ... U rimpiazzamentu hè necessariu micca solu per ragioni di sicurezza, ma ancu per mantene a cundizione di i discu. Se tuttu u rivestimentu sparisce, serà un supportu metallicu chì si frotterà contr'à u discu, chì si usura à grande velocità (metallu contra frizione metallica: micca bonu ...)
Quandu cambià e pastiglie di frenu nantu à una motocicletta? A maiò parte anu un picculu solcu in u centru chì serve da indicatore d'usura. Quandu u fondu di u solcu s'avvicina o hè ghjuntu, hè necessariu rimpiazzà tutti i pads di un loop. è micca solu una cialda morta. Ùn vi panicate, per u casu chì ci sia sempre un millimetru minusculu di materiale sottu à u solcu. Questu face risparmià un pocu di tempu, ma cum'è per e cose belle, hè megliu ùn esagerà ...
Andemu passu à passu
Prima di tuttu, ci pudemu armà da una parte cù una panoramica tecnica di a moto, e pinze di frenu ponu differisce leggermente da un mudellu di moto à l'altru, è da l'altra parte, un bonu strumentu. Pruibite e chjave cumprate in u mercatu, cum'è un inseme di chjave di 1 €, è ancu e chjave à 12 lati o chjave piatte. Megliu avè una chjave di pipa à 6 punti chì funziona bè chè un inseme di trenta chiavi putrefatti ... Portatevi un tubu di grassu, stracci, pulitore di freni spray, spazzola è siringa. Andemu à.
1 / Aprite u reservoir di fluidu di frenu dopu:
- gira u manubriu di a moto in modu chì a superficia di u liquidu hè horizontale,
- avvolge un straccio attorno al contenitore, su qualsiasi parte dipinta sottostante (ricurdatevi, u liquidu di frenu manghjarà a vernice di a vostra bicicletta, è cusì u dissolvente ...).
Ùn ferma chè à drenà un pocu di liquidu cù una vechja siringa.
E viti di e lattine integrate in u cilindru maestru di u frenu di a moto sò spessu di forma cruciforme di scarsa qualità. Aduprate un cacciavite di a dimensione curretta, è se a vite ùn esce micca a prima volta, inserite u cacciavite è toccallu leggermente per allentà i fili. Poi spingi fermamente nantu à u cacciavite mentre u girate per allentallu.
Deve esse sempre qualchì liquidu in fondu à u vasu!
2 / Toglie a pinza di frenu.
In casu di un doppiu discu, avemu a cura di una caliper à a volta mentre l'altru stà in postu. Hè generalmente fissatu cù duie viti in u fondu di a forca di a moto, sia un BTR sia un esagone. Basta à rimuovere e viti è poi spostà accuratamente a pinza di frenu per sganciallu da u discu è u bordu.
3 / Pigliate e pastiglie di frenu
I pasticci scorrini annantu à unu o dui spilli chì passanu per u caliper. L'assi hè o avvitatu (cum'è nantu à e motociclette Honda) o hè tenutu in piazza da dui picculi spilli chì u passanu.
Prima di rimuovere l'assi, osservate a direzzione di installazione di a piastra protettiva situata in cima di u caliper (l'assi passanu per sta piastra metallica).
Cacciate i perni (o svite l'asse), cacciate l'asse (i) tenendu e pastiglie di frenu è a piastra protettiva ...
Hop, magia, esce da per sè!
Alcune pastiglie di frenu sò dotate di placche assorbenti di u sonu (attaccate à u fondu). Raccoglieli per installà nantu à quelli novi.
Ùn lampate micca e vechje pastiglie di frenu da a vostra motocicletta, seranu usate.
4 / Pulite i pistoni di a pinza di frenu.
Cumu pudete vede, i pistoni di frenu sò spinti ind'i tempi per via di l'usura di e pastiglie, è a so superficia hè probabilmente abbastanza brutta. Questi pistoni duveranu esse spinti, ma puliti prima. In effetti, a polvere accumulata nantu à a so superficie pò dannà e guarnizioni chì assicuranu a tenuta. Ricurdativi chì sò spinti direttamente da u fluidu di i freni, è per quessa deve esse impermeabile, nò?
Dunque, spruzza u pulitore di freni direttamente nantu à a pinza è lavallu pulitu. A superficia di i pistoni deve esse in cundizione perfetta prima di spinghje li in daretu. Deve brillà!
5 / Sposta da parte i pistoni di a caliper.
Rimpiazzate i vechji cuscinetti trà i pistoni (ùn ci hè bisognu di rimpiazzà i perni ...) è, aduprendu un grande cacciavite trà di elli, spinghje i pistoni ind'è a parte inferiore di u so alloghju cù una leva. Duvete aduprà una forte leva, ma ùn duvete ancu entrà cum'è un sordu!
Dopu chì i pistoni sò spinti in daretu, fighjate u vasu di liquidu ... U nivellu di liquid hè cresciutu, allora avemu pulitu un pocu prima.
6 / Inserisci novi pads
Ci hè un pocu più cumplicatu quì: duvete tene in piazza e duie pastiglie di frenu è a piastra di prutezzione cù una manu, è mette l'asse cù l'altra ...
In u casu di un assu à vite, lubrificate i fili (è SOLU i fili) cù un lubrificante chì faciliterà u prossimu smuntamentu (è ùn stringhje micca cum'è pazzi, ùn hà micca sensu). Rimpiazzà i perni si utilizanu stu sistema.
7 / Prima di rimpiazzà a pinza di frenu ...
Pulite dinò u caliper è e pastiglie cù un pulitore di freni è u discu.
I dischi è i pads ùn devenu mai esse unti !!!
Lubricate i viti chì tenenu u caliper à a furchetta, mette in u locu è stringhjenu, ma micca cum'è pazzi: un vitu strettu bè hè un bon viti, è più importantemente, ùn si romperà, è serà più faciule per piglià. apartu a prossima volta. .
8 / Eccu, guasi finitu!
Ùn ferma chè à ripete l'operazione nantu à u secondu sustegnu, s'ellu ci hè.
9 / Transazzioni recenti
Prima di chjude u contenitore cù liquidu, portate u livellu à u livellu è ùn vi scurdate:
Aduprate a leva di frenu di a vostra bicicletta per rimette i cuscinetti in postu per pudè frenu appena torna nantu à a bicicletta!
3 - Riassuntu
U nostru cunsigliu per rimpiazzà e pastiglie di frenu nantu à a vostra moto
Dificultà:
Facile (1/5)
Durata: Micca più di 1 ora
Fà
- Aduprate strumenti di bona qualità,
- Fornite un detergente per i freni è un novu fluidu,
- Pulisce a fondo i pistoni è coglie l'occasione per pulisce e pinze,
– Prima di reinstallare, lubrificare i filetti delle viti di fissaggio,
- À a fine, attivate a leva di frenu per rimette tuttu in u locu,
- Verificate dinò a strettezza è e prestazioni prima di cavallu!
Micca à fà
- Montate i pasticci di frenu cù una superficia grassa senza pulisce prima,
– Non pulire i pistoni prima di spingerli indietro,
- Installa pads a testa in giù, rivestimenti di pistoni ... Stupid, ma qualchì volta succede, i risultati: i dischi è i pads sò torciati, è dinò, in u megliu ...
- Scurdate di rimpiazzà i perni di bloccaggio di l'assi di i scarpi,
"Stringe i viti cum'è... uh... malatu?"
Puderia esse accadutu ...
- Nant'à e motociclette Honda, i coperchi di l'assi sò avvitati ... è spessu attaccanu. Hè megliu ùn insiste micca s'ellu ùn sò micca adattati:
Se ùn avete micca tasti hex di qualità assai bona (tippu BTR), scurdate è andate ind'è u rivenditore prima di fà qualcosa di scemu (a testa BTR diventa arrotondata, l'asse ùn pò più esse cacciatu, u venditore serà felice sì avete qualcosa di stupidu , vi vendenu un novu caliper ...).
Se u smuntamentu hè statu successu, ricordate di lubrificà prima di rimontà (è iè, era u lubrificante per quessa!).
Sti assi sò bluccati da un picculu tappu à vite, cù un supportu pianu, u lubrificemu ancu noi è ùn servenu micca cum'è ... euh ... cum'è un banditore? Grazie per elli.
- I pistoni di frenu ùn sò micca adattati:
Puliteli bè è riprovate,
Ùn circate micca di lubricalli.
S'ellu ùn hà micca travagliatu, rimettimu i vechji pads, andate à u garage o aspettate a sezione "Calipers" ...
Bonu cunsigliu
- I pasticci di frenu di a motocicletta, cum'è qualsiasi novu articulu di usura, si rompenu. Un centu boni di chilometri cù una entrata tranquilla, frenu dolce, abbastanza per correre un set di pads.
– In casu di effrazione senza successu, i cuscinetti diventanu ghiacciati (a so superficia diventa tandu brillanti) è a moto frena male. Basta à spartite è lisciate cù carta vetrata nantu à una superficia plana.
- Per l'usu nantu à e piste di motocicletta, alcuni smussanu u bordu di punta (perciò u bordu di punta) di u pad per migliurà u rendiment di u pad.
- Cum'è avemu vistu prima, i viti di fissazione di i coperchi di vasetti integrati sò di tippu croce. Sè pussibule, rimpiazzà cù analoghi, cù un capu cù un hex internu è l'acciaio inossidabile, chì hè assai più faciule di smantellare ...
Grazie à Stefan per u so travagliu eccellente, scrittura è fotografie (cumpresi sezioni di pastiglie di frenu à microscopiu inedite!)
