Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sports LED TSS
Erami un pocu abbuccati da u sfocatura di u mutore in i test di i nostri dui fratelli maiò, dunque avia sensu chì anderia bè nant'à l'Auris. Rammentu: u turbodiesel da 1,6 litri 82 kilowatt, chì hà rimpiazzatu i dui litri in l'offerta, hè statu creatu in cullaburazione cù BMW. Si distingue per un viaghju silenziu, un funziunamentu fluidu è una bona reattività in a gamma media di velocità di u mutore.
Inoltre, u cunsumu ùn supera micca i sei litri, a menu chì ùn vulete micca esse u maestru di a pista di sorpassu. In verità, Auris ùn piace mancu una parabola. Hè megliu adattatu per una guida liscia induve a sospensione pianu sintonizzata assorbe facilmente i bumps in a strada. Tuttavia, a PSU hè ghjustu per una vittura in questu segmentu, è à u cuntrariu di a Toyota più grande, ùn vi senterete micca fiatu durante a caccia quì. Avemu citatu ancu chì l'Auris hè statu rinnuvatu cumpletamente da fora dopu à trè anni. Hà ricivutu un aspettu più mudernu, una nova griglia, novi paraurti è luci LED. L'aghjurnamentu interiore hè menu rimarcatu, ma benvenutu. U so cuncepimentu serà difficiule da impressionà, u plasticu hè difficiule à u toccu, i buttoni sò boni, ma hè bè chì l'hardware sia statu pulitu bè, è alcune funzioni sò mantenute in u dispositivu multimediale cù un schermu tattile.
A riparazione di u sensore hè ancu lodabile, chì u schermu di culore di i dati di l'urdinatore di viaghju rinfurzatu hè avà messu trà i dui sensori analogichi. Quì truvemu dinò infurmazione nantu à u funziunamentu di certi sistemi ausiliari, cum'è un avvertimentu di una pussibile collisione cù frenu d'emergenza, un sistema di ricunniscenza di segni di trafficu, un avvertimentu in casu di cambiamentu accidentale di corsia. Sfurtunatamente, ùn pò micca visualizà a velocità impostata nantu à u cruise control. Ùn ci semu mai lagnati di a spaziosità di l'Auris. Ebbè, sti cunduttori alti averanu prublemi, in particulare cù u muvimentu cortu longitudinale di u sediu, ma ci simu abituati quantunque cù e marche giappunesi. Posa comodamente in u fondu, ci hè assai stanza di ghjinochju, è ci hè sempre spaziu per un cappellu sopra à i capi di i passeggeri.
I genitori puderanu lamentà di l'ancoraggio ISOFIX difficiuli d'accessu chì hè intarratu in un locu prufondu in a junzione di u sediu è u schienale. U stivale di u furgone Auris ùn hè micca esattamente un campionu di classa, ma cù 530 litri (1.658 litri cù i sedili abbattuti) cumpiendu assai bisogni. Ancu prima, pò succorsu chì i vostri nervi seranu irritati da un rollu di bagaglii cù un tarp suave, chì hè cusì facilmente sguassatu da e cerniere durante l'usu. L'Auris frescu hà passatu per un bonu rinnuvamentu. Anu fattu assai sforzu in l'aspettu, u novu mutore diesel si adatta perfettamente è i sistemi di supportu di sicurezza sò ciò chì hè diventatu un must in questu segmentu. Un pocu menu di 24 mila, quantu costa una copia di prova, questu hè assai, ma certamente uttene un scontu in a cabina. È ùn vi scurdate chì Toyota mantene ancu u prezzu bè.
Саша Капетанович foto: Саша Капетанович
Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sports LED TSS
Basic Information
| Prezzu di basa di mudellu: | 20.350 € |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 23.630 € |
| Putenza: | 82kW (112 KM) |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.598 cm3 - putenza massima 82 kW (112 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 270 Nm à 1.750-2.250 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 225/45 R 17 W (Continental Sport Contact). |
| Capacità: | vitezza massima 195 km/h - accelerazione 0-100 km/h 10,7 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 4,3 l/100 km, emissioni di CO2 110 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.395 kg - pesu grossu permessu 1.890 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.595 mm - larghezza 1.760 mm - altezza 1.485 mm - interasse 2.600 mm - troncu 672-1.658 l - cisterna di carburante 50 l. |
E nostre misurazioni
| Cundizioni di misurazione: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / statutu di l'odometru: 14.450 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,8 anni ( 126 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,2s (19,5) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,0s (19,1) |
| cunsumazione di prova: | 6,3 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,0 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 39,7m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 62dB |
Ludemu è rimpruveremu
Aspettu
mutore (bon funziunamentu, funziunamentu silenziosu)
cunfortu
spaziosità nantu à u bancu di daretu
u cruise control ùn mostra micca a velocità stabilita
rotulu di bagaglii
dispunibilità di letti ISOFIX
