Toyota Avensis 2,0 Valvematic 2015 - lifting di a spada samurai
Toyota ùn hè mai stata cunnisciuta per i so facelifti principali; i Giapponesi anu cridutu chì ùn ci era micca puntu di cambià ciò chì era bonu. Tuttavia, tuttu cambia cù l'estrema di u mudellu Avensis aghjurnatu.
Sembra chì i pruduttori giapponesi sò andati à travaglià per piglià rivali tedeschi ancu più aggressivu in i mercati europei. Prima un lifting assai decisivu è veloce di a nova Mazda 6, è avà Un rinfrescante cumpletu di Toyota Avensis. U fabricatore di Tokyo hà decisu di fà cambiamenti cusì grande chì a versione facelift pò esse facilmente chjamata una generazione completamente nova.
Da u principiu, u grembiule frontale cumpletamente riprogettatu attrae l'attenzione. Toyota hà cuminciatu à fà riferimenti à altri mudelli in offerta, cù luci LED, novi intake d'aria è un grande badge à mezu-mounted disposti in una forma chì ricorda a lettera X. Ci sò ancu cambiamenti significativi di stile à a parte posteriore. Quì, a striscia cromata chì prima aghjuntava un accentu piuttostu sottile sopra a targa ora corre da a luce à a luce in tuttu u corpu. In u risultatu, a parte trasversale pare un pocu più raffinata, mentre chì i ribbing distintivi è i novi LED chì adornanu a cinturina posteriore riferenu ancu a forma di a terza lettera da a fine di l'alfabetu.
L'internu hè statu riorganizzatu
Parlendu di stile, fighjemu un ochju à l'internu. Eccu ella dashboard completamente novu cù una cunsola centrale completamente riprogettata. Avà hè chjaramente separatu da u tunelu mediu, è u sistema di infotainment hè statu riprogettatu bè. U so core hè un display di 8 inch, circundatu da i buttoni da i dui lati. Inoltre, trà u clock ancu più leggibile nantu à u pannellu di strumenti ci hè un display di 4,5 inch, chì, sicuru, travaglia cù tutte e multimedia in a vittura.
Completamente novi, materiali ancu di qualità più altu sò stati utilizati in a decorazione di l'internu. U plasticu hè bellu, si adatta abbastanza bè, ma sempre in nova Toyota Avensis Ci hè qualcosa da lagnà in termini di funziunalità. Ci hè solu una tazza per e bevande in fronte, chì pare impensable in u segmentu D. Inoltre, ùn ci sò micca chjucchi, ùn ci hè micca un locu per mette un telefuninu. L'unicu locu attraente per questu hè u scaffale strettu trà a cunsola centrale è u tunnel di u centru, chì simpricimenti ùn si mette in nunda altru.
I sedi di a nova Toyota Avensis sò cunfortu, ma i passageri più alti si lamentanu chì i sedili piuttostu cuntornati, chì sò stati preparati per e persone più brevi, ponu sperimentà u collu è u collu dopu un longu viaghju. Ci hè assai spaziu per a testa; sfurtunatamenti, ci hè un pocu menu spaziu in u spinu, ma questu hè cumplettamente compensatu da u pianu pianu, cusì serà più còmode per trè passageri nantu à u divano posteriore per mette i so pedi. Sfortunatamente, ùn ci hè micca spaziu in a parte posteriore di u tunnel centrale per u almacenamentu, l'aghjustamentu di u flussu d'aria o ancu e griglie di ventilazione. Un'altra cosa chì pareva ovvia in una vittura di questa classe.
Continuazione di a nutizia
U compartimentu di bagaglii di a berlina Avensis cuntene pocu più di 500 litri, è un plus definitu hè u sogliu di carica bassu, chì facilita u trasportu di articuli grossi è pesanti. Un fattu ntirissanti hè chì ci sò dui palanchi hidden in u troncu. Unu di elli hè per apertura alternata di u flap di u tank di gas se a serratura principale falla, è a seconda rende a Toyota Avensis inadatta cum'è una vittura per e bande chì rapiscenu a ghjente per un riscattu. Ci hè una palanca installata quì chì vi permette di apre in emergenza u coperchio di u troncu da l'internu, in casu chì qualcunu s'incurca in u troncu di a berlina.
L'ingegneri di Toyota anu sviluppatu ancu novi brachi è ammortizzatori per u mudellu Avensis rinfriscatu, è tuttu u sistema di sospensione hè statu sintonizatu in modu chì a vittura era u più còmode pussibule. U stessu s'aplica à u sistema di guida, ùn hè micca assai precisu, ma vi permette di cruciera senza stress nantu à u cruiser giapponesi suave. Sembra chì l'ultima cosa in a mente di i diseggiani di Avensis era u sport. Sia u chassis è l'unità di putenza ùn sò assolutamente micca adattati per una guida aggressiva è rapida.
Siccomu avemu ghjuntu à i mutori, vale a pena nutà chì assai grande, ma à u stessu tempu cambiamenti assai sottili sò stati quì. A putenza è u funziunamentu di l'unità di benzina sò stati uguali, ma i sistemi di iniezione sò stati migliurati, u rapportu di compressione di l'unità hè cambiatu è sò avà ancu più ecunomichi. A linea di motori di benzina include trè pusizioni: u 1,6 litru di basa cù una putenza di 132 hp, u populari è ottimali 1,8 litri cù una putenza di 147 hp. È solu 5 hp più putente cà l'unità di 2,0 litri. Toyota hà ammissu chì cù una piccula differenza di putenza trà i dui disinni di punta, a maiò parte di i cumpratori in u nostru mercatu opta per a versione 1,8 litri, cusì u più grande mutore di 2,0 litri hè offertu solu cù una trasmissione CVT automatizata. . In a copia chì avemu pruvatu, stu kit hà dimustratu assai degnu; dopu avè riempitu u tank di 60 litri, a vittura pò viaghjà ancu 1000 km. A nova Toyota Avensis, ancu cù sta unità, ùn hè micca un sprinter, perchè a vittura accelera da 0 à 100 km / h in circa 10 seconde.
Ci sò dui motori diesel più da sceglie. D-1,6D di 4 litri più chjucu cù 112 hp. hè veramente un rimpiazzamentu di u precedente D-2,0D di 4 litri. I giapponesi offrenu ancu una variante 2,0 D-4D più putente, chì hè definitivamente più adattata per i vitture di segmentu D, chì pruduce digià 143 hp. e 320 Nm di coppia. BMW hè rispunsevule per i dui disinni, chì Toyota hà incaricatu di preparà sti unità, perchè i giapponesi simpricimenti ùn anu micca assai sperienza di travaglià cù i motori diesel in u mondu.
In più di u disignu è i materiali interni, l'unità di putenza includenu una lista sana di sistemi di sicurezza installati in a nova Toyota Avensis. Questi includenu, per esempiu, sistemi chì leghjenu i segni di trafficu, assistente di corsia o accende è spegne automaticamente i fascii per assicurà chì i cunduttori chì venenu ùn sò micca abbagliati. I cambiamenti maiò anu definitu benefiziu a vittura, cum'è u fattu chì avà I prezzi per Toyota Avensis partenu da PLN 86.perchè hè ciò chì duvete pagà per una berlina cù l'unità di benzina di basa di 1,6 litri è u trim Active Active. Curiosamente, questu hè circa PLN 3000 più prezzu di u prezzu precedente per a versione antica di stu mudellu. U mutore diesel 2,0 D-4D di punta cù equipaggiu Prestige è station wagon costarà quasi 140 000 zlotys. U lanciu di un mudellu assai aghjurnatu nantu à u mercatu hè ancu una excelente opportunità per risparmià soldi per cumprà l'antica versione di l'Avensis, chì avà serà pruposta cù un scontu di PLN 9000.
