Toyota bZ4X: pudemu vede a prima vittura elettrica di Toyota per un grande mercatu

Per u 2030, Toyota prevede chì u 80% di e so vendite saranu "vehiculi elettrificati": ibridi, ibridi plug-in, pile di carburante à l'idrogenu è veiculi elettrici (EV). U bZ4X apre a strada per Toyota in questu ultimu segmentu.

Toyota, unu di i più grandi costruttori di l'automobili in u mondu, hà pioneratu l'usu di veiculi ibridi. (Ricurdate quandu a cosa più bella era pussede una Prius?). Nta l'ultimi anni, u fabricatore giapponese hà vistu à l'altri attori di l'industria - innovatori cum'è Tesla è stabiliti cum'è Volkswagen o Ford - l'avanzanu in u lanciu di veiculi elettrici (EV). Ma l'automaker vole cumpensà u tempu persu cù a Toyota bZ4X.

U Toyota bZ4X hè apparsu prima cum'è un prototipu di veìculu elettricu, ma hè digià intrutu in pruduzzione è andarà in vendita in i concessionarii di i Stati Uniti à a mità di u 2022. Ùn ci hè ancu infurmazione nantu à a data di liberazione, u prezzu o specificazioni di u Bz4x, ma Siempre Auto hà sappiutu da un'occhiata à sta vittura elettrica è "guidala" cunducendula-senza esse capace di cuntrullàla-a velocità ridutta in un parcheghju in u sudu di California, induve Toyota teneva un avvenimentu di stampa cummerciale sottu u prometente nome E- A vuluntà.

È u fattu hè chì Toyota hè immersa in una « evoluzione ilittronica » versu un futuru chì iè o sì passa per l'elettrificazione, un cuncettu chì capiscenu (cum'è a maiò parte di l'industria, iè) chì include i veiculi ibridi, ch'elli sò pluggable. o micca. Cù sta definizione, Toyota aspetta chì in u 2030, u 80% di e so vendite seranu "vehiculi elettrificati": ibridi, ibridi plug-in, cellule d'idrogenu è veiculi elettrici. Di questu, s'aspittava chì l'elettricità pura custituiscenu 20%. Dapoi chì Toyota vende circa 10 milioni di veiculi annu, questu significa chì aspetta di vende 2 milioni di veiculi elettrici per l'annu 2030.

Per fà questu, Toyota deve prima custruisce a so flotta di EVs (vehiculi elettrichi), postu chì ùn ci hè micca ancu in u mercatu. U primu serà u Toyota bZ4X. Sò ancu travagliendu in batterie di lithium di a prossima generazione cù un investimentu di $ 13,500 miliardi, di quale $ 3,400 miliardi seranu investiti in i Stati Uniti.

Cosa sapemu di Toyota bZ4X

A prima vittura elettrica di Toyota venduta à u publicu avarà una autonomia di 250 chilometri cù una sola carica. A bateria Toyota bZ4X hè prevista per mantene a capacità di carica di 90% dopu à 10 anni di usu.

In fondu, hè tuttu ciò chì sapemu ufficialmente di u bZ4X, in più chì sarà in vendita "a mità di 2022". Ancu s'ellu in u video (sopra) discutemu alcuni di i rumuri chì circulanu in l'industria.

In u nostru brevi cuntattu cù u Toyota bZ4X avemu pussutu apprezzà uni pochi di dettagli: hè ovviamente una vittura assai tranquilla, cum'è tutte e vitture elettriche, ma hà un sonu distintivu. Hè un SUV assai simili in dimensioni à u Toyota RAV4, spaziosu in e duie fila di sedi, cù un tettu sunroof, diverse opzioni di rota è un troncu decentu.

U disignu esterno ùn hè micca particularmente impressiunanti è ùn difiere micca assai di un SUV mudernu. Per esempiu, ùn prova micca di ammuccià i manichi di a porta chì vedemu in parechje vitture elettriche recenti. Ma a cabina stessa hè pulita è tecnologicamente avanzata, cù un grande touchscreen nantu à a cunsola centrale chì dà accessu à una varietà di cuntrolli di veiculi, micca solu di divertimentu è di navigazione cum'è l'aspittà di e vitture in questu segmentu.

Cù u bZ4X, Toyota spera di guadagnà un postu in u mercatu caldu di SUV midsize, induve vende digià circa 450 RAV4 annu. In più, cum'è hè statu vistu cù altri automakers, i veiculi elettrici attiranu novi clienti per a marca, cusì u bZX puderia esse un tentativu per attruverà novi clienti per Toyota.

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