TOYOTA C-HR - ecologicu, ma praticu?
Oghji, quandu si parla di prudutti biulogica, intendemu soprattuttu di l'alimentariu. Imaginemu un anzianu agricultore chì, cù e so mani è cù l'aiutu di una zappa in putrefa, hà scavatu e patate chì avemu da cumprà. Tuttavia, qualchì volta certi dichjarazioni anu un significatu più largu, è per un pruduttu per esse chjamatu "organicu", ùn deve micca esse un pruduttu alimentariu. Hè abbastanza ch'ella cumpiendu alcune di e cundizioni prescritti: deve esse pruduciutu da ingredienti naturali, cunnessi cù l'ambienti naturali, sanu, senza disturbà l'equilibriu di l'ambiente è risponde à e so esigenze. Ancu s'è i primi quattru cundizioni ùn sò micca appiicati à a motorizazione, l'ultimu puntu hà un impattu direttu. Allora aghju avutu l'idea di pruvà ciò chì l'agricultore da e nostre idee precedenti avissi da dì nantu à a motorizazione ecologica? Allora aghju guidatu una Toyota C-HR di fiducia in una cità pittoresca in u sudu di a Piccola Pulonia, à a riva di i Low Beskids, per scopra lu.
Quellu chì campa ogni ghjornu in una cità affollata sente sempre u listessu quand'ellu vene in campagna. U tempu passa più pianu, i scarpi sporchi, a robba macchiata o i capelli chì fluttuanu in u ventu di colpu cessanu di disturbà. Muzzichendu in una mela, ùn simu surprised se a so buccia brilla in u bughju. Dopu questu esempiu, aghju decisu di cuntrastà e tecnulugia muderne cù l'ecologia pulita è scopre l'opinione di e persone chì campanu cum'è l'ambienti possibili ogni ghjornu.
Avete bisognu di un hibridu in a campagna?
Arrivatu à u locu, aghju dimustratu parechji amichi Toyota C-HR. Ùn avemu micca discututu u prublema di l'apparenza. Aghju presumitu chì un drivetrain cuncepitu cun considerazioni ambientali in mente seria di più interessu. Intantu, à a mo sorpresa, l'interlocutori vulianu parlà di u mutore u più pocu pussibule, è tutta a mo lotta per cuntinuà a conversazione annantu à questu tema hè finita cù una dichjarazione: "Di sicuru, ùn hè micca chì ùn vogliu micca parlà. hè, perchè ùn sò micca ciò chì hè. L'hibridu, essendu abbastanza sufisticatu è, sopratuttu, una pianta di energia ecologica, hè adattatu micca solu per a cità per riduce a contaminazione di l'aire. Cumpemu un hibridu da noi perchè u vulemu ". Forte interessatu, aghju dumandatu chjarificazione di sta dichjarazione. Comu risulta, e persone chì cumprà una vittura hibrida in i zoni rurali ùn facenu micca per dimustrà a so "verdezza" o risparmià nantu à sta fattura. Di sicuru, pudemu dì chì sò certi "effetti secundari" chì ùn anu micca fastidiu à nimu è ùn piacenu ancu à nimu, ma questu ùn hè micca a basa di e so decisioni. Questu pò sorprenderà parechji, ma u mutivu hè assai simplice. Hè tuttu di cunvenzione. Ùn scopreraghju micca l'America s'ellu dicu chì qualchì volta in a campagna ci hè solu un magazinu à pochi chilometri, è ancu di stazioni di benzina. I vitture ibride sò un tipu di "cura" per questa malatia - parlemu principalmente di ibridi plug-in chì sò carichi sottu a casa. Per quessa, una unità hibrida fora di a cità permette di salvà micca solu finanziariamente, ma sopratuttu in u tempu.
Dopu avemu focu annantu à l'internu di a vittura. Quì, sfurtunatamenti, l'opinioni sò spartuti. Per alcuni, l'internu di u Toyota C-HR pareva troppu stravaganti per via di un dashboard abbastanza mudernu, linee audaci è culori, è per alcuni hè stata fatta à l'ordine.
Tuttavia, rispettendu a cundizione chì ùn parlemu micca di l'aspettu, aghju fattu a quistione chjave: "E s'è avete avutu una vittura cusì ogni ghjornu? Chì ti piace di questu? "In u risultatu, ognunu hà cuminciatu à pruvà pruprietà cumplitamenti diffirenti di Toyota. Tuttavia, dopu un pocu tempu, tutti ghjunsenu à e stesse cunclusioni.
U spaziu per i passageri posteriori attrae a più attenzione. Mentre chì u C-HR offre assai spaziu per e gambe è spaziu per a testa, i finestrini laterali chjuchi, una finestra posteriore piuttostu inclinata, è u tettu neru riduce otticamente u spaziu di i passageri. Tuttu chistu significa chì, malgradu l'absenza di malatie, simu capaci di sente ciò chì hè a claustrofobia.
À u turnu, ciò chì hà surprisatu à tutti era a quantità di spaziu in u troncu. Mentre chì a dimensione di a vittura ùn pare micca ghjustificà un primu postu in a lista di i migliori vitture di famiglia, mi sò stata sorpresa. U troncu, chì ci offre a forma ghjusta è un pianu abbastanza bassu, significa chì viaghjà quattru adulti cù bagaglii ùn hè micca prublema per Toyota. Grazie à e batterie piatte, u troncu ùn hè micca solu un picculu compartimentu per almacenà l'alimentariu da un ipermercatu, ma - cum'è avemu verificatu - senza dubbitu cuntene parechje decine di kilogrammi di patate o pomi.
U svantaghju, però, hè l'incapacità di avè una versione hibrida di l'accionamentu 4x4, chì saria stata aduprata più di una volta in i zoni muntagnoli di u paese. U vantaghju hè a manuvrabilità di u mutore - malgradu quattru persone à bordu è un troncu pienu di valigie, u C-HR hà fattu bè nantu à e piste. Inoltre, a manipolazione, chì malgradu u centru di gravità più altu, ancu cù una carica pesante addiziale, cuntribuisce à volte à i cantoni più stretti è un passaghju pocu più sportivu.
Per riassume. A volte e nostre idee nantu à certe cose ùn sò micca veri. A Toyota C-HR hè un esempiu perfettu di questu. Un hibridu ùn si senti micca sempre megliu in a cità, è u picculu equipamentu ùn significa micca picculi opportunità.
