Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Country
Avemu scrittu parechje volte nantu à unu di i pickup più famosi in u mondu, Toyota Hilux, più recentemente in forma di test AM 15-2006, in u quale i Giappunesi anu pigliatu un modestu quintu postu in un paragone direttu di cinque pickup. ... Per via di a so debbulezza, u turbodiesel in quattru cilindri in linea paragunatu à i so cuncurrenti hà cuntribuitu una parte significativa à u classamentu inferiore.
I giappunesi anu dighjà fattu un sonnu è anu annunziatu chì a sesta generazione Hilux riceverà prestu u turbodiesel di trè litri trascinatu da u Toyota Land Cruiser è migliurà i dui litri è mezu esistenti à 88 kilowatt (120 CV), un pocu di più cà l'attuali 75 kilowatt. km), chì hà pigliatu cura di a putenza in u nostru terzu test di u novu Hilux (l'hà publicatu prima cum'è Hilux Double Cab City (dui tippi di sedi, megliu equipaggiamenti) in AM 102-5).
Tramindui rossi, cù un quadru attraente, accenti cromati, duie coppie di porte laterali è un sedile posteriore decente, è equipaggiamenti chì rivali a maggior parte di e vitture di a cità, a Hilux Double Cab City era in una classa completamente diversa da l'Extra introduttu sta volta. Paese. Hè biancu, senza parafanghi allargati, senza rivestimenti in cromu, invece di fanali di nebbia, hà dui grandi fori in u paraurti, copre di specchiu neru, ci hè una sola porta in cabina.
Questu Hilux hè custruitu per serve, travaglià, eseguisce attività chì sò (è sò sempre fatte) da veri pickups. Ùn currisponde micca à i pickup "cità" chì portanu qualchì volta merci è "apparenu" in u centru di a cità. Ancu se u Hilux Extra Cab hà solu una coppia di porte, ci hè un bancu di riserva daretu à i primi sedi chì pò accoglie duie persone, ma micca troppu longu chì u bancu imbottitu diventa prestu troppu rigidu è per via di a mancanza di una maniglia interna, spente -ganci stradali chì scorrenu nantu à u corpu da tutti i lati, si trasformanu rapidamente in un incubo.
U turbodiesel Common Rail da 2 litri ùn hè micca bonu per un pick-up di divertimentu (pensate à una accelerazione rapida da i semafori à i semafori!), Ma funziona bè in una Cabina Extra chì funziona. A putenza ùn basta micca, ma cù un coppiu abbastanza (5 Nm @ 260 giri / min) un kilowatt (2400 @ 75 giri / min) hè abbastanza per un travagliu abbastanza decente in u campu, cù una scatula di ingranaggi, serratura differenziale parziale è quattru ruote, questu Hilux pò superà parechji anguli di a furesta o cavalcà di manera suvranna u chjassu di u campu, inciampà in fangu prufondu è francà induve a maiò parte di l'altri ùn ponu micca.
A parte posteriore di a foglia hè ligera quandu hè viota è quandu si attraversa i bumps (in particulare nantu à superfici umide) indica chì vulete andà in u vostru propiu modu. U chassis robustu hè pensatu per travaglià nantu à e strade nurmale cù "scarpi di palloncini" (chì ammortizzanu i bumps in a terra nantu à e piste di bogie) è cù u disignu di sospensione Hilux, hè maritatu cù u rollu è l'oscillazione di u corpu. Ma hè cunnisciutu chì l'Hilux ùn hè micca un cruiser di strada cunfortu, hè una bestia di travagliu putente chì pretende ancu a so ambizione di un camionu cù un mutore forte chì hè sorprendentemente più tranquillu nantu à l'autostrada.
L'insonorizazione di u compartmentu di u passageru hè megliu cà in a quinta generazione Hilux, cum'è l'equipaggiu, a forma di u dashboard è i materiali selezziunati. L'ultimu mudellu di teste Hilux hà avutu l'equipaggiu di paese (l'equipaggiu rurale hè un'altra prova chì questu Hilux ùn hè micca destinatu à esse stallatu, ma u so usu di travagliu cumpletu in u primu locu), chì hè u bigliettu per questa vittura, ma digià offre ABS è dui nantu. cuscinetto d'aria è volante regolabile in altezza è un riscaldatore di cabina supplementu.
Rispuntendu à u hardware City, questu hè hardware Spartan (micca da l'internu di i specchi laterali regolabili, l'aria condizionata era in a vittura di prova per una carica in più), ancu se ùn currerete micca per u martiriu perchè a sensazione di cabina hè bona. ... Ci hè assai spaziu di almacenamiento quì, è u pannellu ùn si sente mancu un pickup.
Custruitu per u travagliu, si sente difficiule à guidà, ma parechji seranu sorpresi di a facilità cù chì gira u volante Hilux. Una leva di ingranaggi precisa cù colpi longhi è un fustu ancu più longu diventa più pesante, à volte ancu cum'è un camion, chì in qualchì modu currisponde à u raghju di girata di Hilux. Li disgusta ancu u parcheghju in u centru di a cità.
Hilux pò esse acquistatu in trè versioni. Cù una cabina doppia, allargata o sola. U primu hà un caisson cù una lunghizza di 1520 millimetri (capacità di trasportu 885 kilogrammi), u sicondu - 1805 millimetri (capacità di trasportu 880 kilogrammi), è a durata di u caisson più travagliu trà tutti Hiluxi, Single Caba, hè 2315 millimetri (carry capacità 1165 kilogrammi). . Hè abbastanza chjaru chì Hilux hè u travagliu più duru.
Hè ancu chjaru chì cù a Cabina Extra pudete sempre accoglie dui passageri in più in u sedile di daretu, una valisgia è aduprà e scatule sott'à u sedile posteriore amovibile, chì ùn hè micca pussibule cù a Cabina Unica. Tuttavia, speremu chì raramente aduprate a panchina posteriore chì questu hè solu una emergenza.
Mità di Rabarbara
Foto: Ales Pavletić, Mitya Reven
Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Country
Basic Information
| Vendite: | Toyota Avanza Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 23.451,84 € |
| Costu di mudellu di prova: | 25.842,93 € |
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| Putenza: | 75kW (102 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 18,2 s |
| Velocità massima: | 150 km / h |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel à iniezione diretta - cilindrata 2494 cm3 - putenza massima 75 kW (102 hp) à 3600 rpm - coppia massima 200 Nm à 1400-3400 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trazione manuale a quattro ruote - trasmissione manuale a 5 velocità - pneumatici 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| Capacità: | vitezza massima 150 km / h - accelerazione 0-100 km / h 18,2 s - cunsumu di carburante (ECE) senza dati. |
| Masse: | vittura viota 1715 kg - pesu grossu permissibile 2680 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 5255 mm - larghezza 1760 mm - altezza 1680 mm |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 76 l. |
| Scatula: | 1805 × 1515 mm |
E nostre misurazioni
| T = 19 ° C / p = 1020 mbar / rel. Proprietà: 50% / Condizione, km metru: 14839 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 17,3s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 20,1 anni ( 108 km / h) |
| 1000m da a cità: | 37,6 anni ( 132 km / h) |
| Velocità massima: | 145km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 9,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 44,5m |
| Table AM: | 45m |
valutazione
Questu Hilux ùn pare micca bellu, ma cù bumpers neri, ùn hè micca faciule. L'Extra Cab hè una macchina di prestazioni chì pò incitarà ancu quattru passageri (dui per forza) è fà ciò chì hè un veiculu off-road bruttu senza esitazione. A sottonutrizione in kilowatts hè menu familiare per ellu chè cù a Double Cab più appariscente. È venenu i kilowatts !
Ludemu è rimpruveremu
cumpetenze di campu
cambià à quattru ruote motrici è cambio
cunsumu di carburante
usabilità (caisson)
trascinamentu incòmodu quandu si cunduce nantu à strade asfaltate
ùn hà micca un sensore di temperatura esterna
panca posteriore scomoda (senza maniglie)
