Toyota Corolla Hatchback 1.2 Turbo. Papa Aurisi...

Era Toyota Auris è Toyota Corolla, avà solu Corolla. Perchè avemu avutu à dì addiu à Auris per piglià una Corolla hatchback ? Quantu hè cambiatu? 

Sapete chì Ala u nome di vittura più pupulare in u mondu? "Nome", perchè in altri mercati u listessu nome pò significà mudelli cumplettamente diffirenti da u nostru.

Tuttavia, hè ghjuntu u tempu per a riunificazione. A nova Toyota Corolla hè un mudellu glubale cuncepitu sia per i europei sia per l'Americani è i paesi asiatichi. Tutti duveranu piace - sopratuttu, pare megliu è viaghja megliu.

Almenu cusì deve esse. Cum'è què?

Moltu megliu!

Toyota Corolla in a versione hatchback, hè u successore direttu di l'Auris. Ùn sò micca surprisatu chì u nome hè statu cambiatu perchè hè una vittura completamente diversa. Toyota decisu di alluntanassi da u disignu di vitture chì si vendenu bè ma chì parevanu noiosi.

In my opinion Ala pare bè. Havi una forma assai dinamica, in particulare in un hatchback, è in cumbinazioni cù un tettu neru, ancu u culore d'argentu pare interessante.

L'hatchback hè 28 cm più corta di u vagone station. E duie vitture sò ugualmente larghe è anu a stessa pista di 153 cm, ma u hatchback hà una distanza di 6 cm più corta.

Questu hè chì ogni opzione hè un pocu sfarente. A berlina và à l'audienza più cunsirvatore, cusì ùn pare micca dinamica cum'è l'hatchback è a station wagon. À u turnu, u vagone di stazione è a berlina duveranu esse un pocu più còmode, cusì a sospensjoni trasversale travaglia in modu diversu in elli - per chì i passageri chì viaghjanu in u spinu sò più còmode.

U hatchback hè diversu. Questa vittura deve esse a più dinamica, u più compactu di i trè. In a versione Selezzione, piglia un caratteru ancu più interessante cù un tettu neru è rimi 18-inch.

Più sport

U vantaghju di a versione Selection hè ancu i sedili sportivi assai belli cuncepiti. Sò fatti di tela è Alcantara in standard è furnisce un supportu laterale assai bonu.

Ùn ci hè micca differenze da altre versioni di u corpu in a cabina. Avemu un clock digitale, un volante multifunzione, una tableta distintiva nantu à u dashboard è un pannellu di climatizazione abbastanza elegante. Toyota hà ancu lasciatu un clock microwave à Auris.

Hè scuru in questu internu di notte perchè Toyota Pensu chì hà scurdatu di l'illuminazione ambientale. È ùn aghju mancu scurdatu, perchè in u listinu di prezzi sottu a versione di Selezzione ci hè un tali articulu cum'è "sistema di illuminazione LED addizionale di umore" è dice chì hè standard, ma solu i tazzi di tazza brillanu tristemente. Se mette qualcosa quì, ùn serà più cusì capricciusu.

Quandu circate un modu per accende sta illuminazione, aghju trovu ancu i paràmetri di l'aria condizionata. Aghju trovu qualcosa cum'è u modu di ventilazione efficiente. Dunque, sè vo vulete chì a ventilazione sia inefficiente, assicuratevi di disattivà.

Tuttavia, a finitura interna generale meriteghja un grande plus. Tuttu u dashboard hè tagliatu cù eco-pelle - questu hè ancu una caratteristica di a versione Selection. A nova Toyota Corolla hè interessante cuncepitu è ​​ben fattu. Tantu bè chì ancu "odore" cum'è un segmentu premium. Cumu altrimenti chjamà l'odore in a cabina, chì vene direttamente da u Lexus?

U range of adjustment of the position behind the wheel ùn mi cunvene micca in tuttu. U intervallu ùn hè micca tantu inappropriatu chì l'intervalli trà i paràmetri sò abbastanza grande. Allora, à 1,86 m, sia à a distanza curretta da u manubriu, ma troppu vicinu à i pedali, o bè à i pedali, ma troppu luntanu da u manubriu. Hè cusì chì a mo Toyota hè in a maiò parte di i casi, perchè se fate attente à a pusizione di guida, verificate cù una concessionaria di vittura s'ellu vi cunvene.

U troncu cuntene 361 litri. Ala hè unu di i primi compacti di a nova generazione, cusì u troncu pò esse paragunatu cù un altru compactu di nova generazione - u Volkswagen Golf 8. U Golf cuntene 21 litri di più, cusì dicemu chì questi sò valori assai paragunabili. questu deve esse abbastanza per l'utilizatori di mudelli hatchback. Universale, invece, hè una liga completamente diversa, Corolla TS cuntene sin'à 235 litri in più.

Fora di piacè

Testemu Toyota corolla in a versione 1.2 Turbo. Havi una putenza di 116 hp. è 185 Nm in a gamma da 1500 à 4000 rpm. Accelera à 100 km/h in 9,3 seconde.

Ùn pare micca super dinamica, ma guidà una vittura ùn hè micca solu accelerazione da 0 à 100 km / h. A manera di guidà hè sempre impurtante.

È questu in Corolla un hatchback assai pusitivu - è certamente u più dinamicu trà e versioni di corpu dispunibili. A vittura hè assai compacta è risponde rapidamente à i muvimenti di a guida.

U manubriu hè un pocu viotu à mezu à mezu, travaglia assai megliu solu à grandi deflections. Ci hè ancu un modu sportiu chì migliurà significativamente sta caratteristica.

Avemu pruvatu a versione manuale di 6 velocità è deve esse admessu chì u so funziunamentu aghjunghje definitivamente un toccu di flair à a manipulazione. Corolla. I tracce sò disposti ordinatamente cù clics quandu cambiate a marcia. Aghju assuciatu più cù vitture sportive - una scatula simili hè, per esempiu, in u Subaru WRX STI!

A sospensjoni risponde rapidamente à i nostri muvimenti cù gasu è steering è ci incuraghjenu à guidà più veloce senza perde u core. Ancu à velocità più altu, Ala cavalca assai cunfidendu.

U mutore stessu ùn hè micca veramente un dimòniu dinamica. U so intervallu di rev più bassu hè abbastanza debule è perde vapore abbastanza rapidamente sottu accelerazione più veloce è accelerazione di linea rossa.

Pensu chì u turbo lag in a maiò parte di e vitture era una cosa di u passatu, ma micca ancu. Corolla, almenu micca cù u mutore 1.2. Dopu pressu u gasu, avete aspittà un pocu prima chì u turbo accelerà è dà a spinta desiderata.

È cum'è s'ellu ùn bastassi, u mutore hè sempre accumpagnatu da un ulu. Una volta chì fate attenzione à questu, vi pò fastidiu per sempre.

Ecunumia di carburante plus. "In carta" Toyota Corolla duverebbe cunsumà una media di circa 5,8 l / 100 km. In fatti, a cità era circa 7-7,5 l / 100 km. In quantu à mè, u valore hè normale, ma avemu da ricurdà chì tuttu dipende di u gradu di usu di u turbocharger. Se l'utilizate spessu, u cunsumu pò aumentà significativamente.

Hè cusì chì e vitture interessanti sò fatte!

Premii Toyota Corolli Hatchback Accumincianu da 69 94 zlotys, ma a versione equipata è bella cum'è a Selezzione custa 1.2 2 zlotys. zlotu Cù u mutore 20 Turbo perde un pocu in dinamica è un hibridu di litru hè definitu megliu adattatu quì. Tuttavia, quandu vi principarmenti guidanu intornu à a cità è ùn vulete micca pagà extra. PLN per un hibridu, duvete esse felice.

A nova Toyota Corolla hà dimustratu ch'ella sapi ancu fà e vitture boni è interessanti. In particulare dopu à l'Auris di bona natura, ma micca assai espressivu. Avà questu hè un compactu chì ùn hè micca solu sfarente da u restu di i mudelli dispunibili nantu à u mercatu, ma ancu à un altu livellu in quantu à a manipulazione!