Test drive Toyota Land Cruiser 150: Carattere duru
Toyota hà sottumessu u Land Cruiser à una mudernizazione parziale. Per a so natura, u mudellu ferma riprisentativu di un SUV di a vechja scola, chì li porta serii vantaghji fora di strada è certi svantaghji previsti per l'asfaltu.
Ancu s'ellu pare quasi filigrana cumparatu cù a so contrapartita V8 più grande (in paragone cù i so parenti soprattuttu americani), u "picculu" Land Cruiser in a so generazione attuale 150 hè unu di i più grandi SUV in u mercatu europeu. È a parolla SUV significa sempre solu un SUV, micca un SUV, crossover, o qualchì altru tipu di mistura di parechje categurie di veiculi. L'altezza è l'larghezza di u Land Cruiser 150 righjunghji quasi 1,90 metri, è à l'internu ponu facilmente accoglie finu à sette persone, è se u so numeru ùn hè micca più di cinque, u compartimentu di bagaglii meriteghja ancu esse chjamatu enormi. L'equipaggiu di cunfortu include una larga gamma di "servizi extra", è soprattuttu l'equipaggiu di lusso di primu livellu offre ancu un sistema di divertimentu cù schermi per i passageri di a seconda fila. U stilu cunservatore di l'internu ùn hà micca cambiatu assai, a novità principale hè i novi dispositi di cuntrollu per diversi modi di i sistemi Multi-terrain Select and Crawl Control. A propositu, sta migliione serà apprezzata da e persone chì anu avutu u cuntattu cù a versione attuale di u mudellu, postu chì hà a logica di cuntrullà queste funzioni estremamente preziose in sè stessu per guidà in terreni difficili, cuncepitu in modu chì avissi prubabilmente parenu cumplettamente comprensibile solu à i so creatori.
À l'esternu, u mudellu rinfrescante pò esse ricunnisciutu soprattuttu da a griglia di u radiatore riprogettatu cù una decorazione cromata ancu più accentuata, è ancu da i fanali novi di forma cun luci di ghjornu di ghjornu curvati caratteristici.
Permeabilità sopratuttu
In termini di prestazioni off-road, ùn ci sò micca cambiamenti maiò - ma ùn sò micca necessarii, postu chì u Land Cruiser 150 hà una trasmissione duale permanente cù un differenziale centru di slip limitatu di tipu Torsen 2, chì permette trasmissioni per esse chjusu cù un rapportu di torque. di i dui assi di 50: 50, chjusu u differenziale posteriore, u modu di trasmissione step-down, un sistema per cambià i paràmetri di i sistemi principali in a vittura secondu u terrenu è a tecnulugia di crawl di collina: u SUV giapponese hè più seriamente equipatu per off. compiti di strada Almenu 95 per centu di a dumanda di u mercatu per mudelli di talentu off-road. Trà e novi offerte di u mudellu hè a capacità di vede l'inclinazione laterale è l'angolo di rotazione di e roti di fronte. Hè un fattu innegabile chì sta vittura pò passà per i lochi induve pochi mudelli civili avarianu sopravvissutu, è questu hè forse l'argumentu più preziosu in favore di u "picculu cruiser".
Di solitu, cume ci si aspetterebbe, un mastodonte altu è pesante preferisce un viaghju rilassatu è definitivamente ùn predispone micca à un stile di guida sportiva. L'attivazione di u modu sportu di l'amortiguatori risolve assai efficacemente u prublema di e vibrazioni laterali di u corpu. U cunfortu di cunduce hè generalmente piacevule, ma a mancanza di risposte di guida chjaru è cumpurtamentu erraticu quandu cambia a direzzione richiede una cuncentrazione aumentata da u latu di u cunduttore, in particulare in e zone in alta curva.
A diversità di u Land Cruiser V8 più grande, chì a so trasmissione hè sicuramente di a più alta classa di cuncepimentu di u mutore, u 150 hè alimentatu da un quattru cilindri chì si sente bè in casa in un mudellu di travagliu cum'è l'Hilux, ma in un SUV pesante è lussuosu. stu calibru pare fora di locu. Motore di trè litri cù 190 CV. è 420 Nm tira abbastanza cun fiducia, ma ùn pò certamente vantà di manere sottili. In più, qualchì volta u mutore hè significativamente ostaculatu da u pesu maiò di a vittura, per via di chì l'automaticu à cinque velocità spessu "sprime" i so ingranaggi. Ciò, à sua volta, pregiudica a dinamica, è u cunsumu di carburante hè facilmente riduttu à valori di circa 13 litri per 100 chilometri o più. Per l'amatori di SUV hardcore, queste mancanze sò improbabili di esse un prublema, ma per quelli chì cercanu u cunfortu, u dinamisimu è l'ecunumia di un mudellu SUV mudernu di alta qualità, u Land Cruiser 150 hè improbabile chì sia a megliu scelta.
Testu: Bozhan Boshnakov
cunchiusioni
Toyota Land Cruiser 150
U Toyota Land Cruiser 150 cuntinueghja à esse una vera istituzione in u mondu off-road in termini di capacità off-road è capacità di gestisce situazioni off-road sfida. L'attrezzatura di cunfortu stravaganti face adatta per viaghji longu. In ogni modu, in l'usu di u ghjornu normale nantu à l'asfaltu, a maneggevolezza hè un pocu titubante è u mutore ùn hè micca abbastanza à l'ambizioni di u mudellu - i manierismi è u cunsumu di carburante di l'unità di quattru cilindri ùn sò più. a data.
