Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Premium
Cuntenuti
U novu Toyota Land Cruiser ùn hè micca u solu giant in i nostri strade, ma ancu un excelente rappresentante di sti mostri. Cunduce cun ellu richiede parechji ghjorni di aghjustamentu, cum'è i metri intornu à u corpu diventanu di colpu in centimetri, è i centimetri diventanu millimetri!
Tuttu hè strettu, da u parcheghju (hmm, e vitture crescenu, è i parcheghji sò sempre mudesti quant'elli eranu decenni fà) à guidà per e strade di a cità. È quandu travagliate tali ingorghi, vi pare chì ùn pudete micca guidà senza sensori di parcheggio è fotocamere addiziunali. Salutu a scola di cunduce?
Toyota Land Cruiser ùn hè micca una vittura boxy, ma un cavallu d'acciaio opacu per via di l'ali sporgenti è un cappucciu altu. Allora grazie Toyota quattru camere addiziunali (davanti à a griglia, dui sottu à i retrovisori laterali, à u fondu nantu à a targa), ancu se in parechji casi ùn era micca cusì male.
Quandu s'hè lampatu in una strada stretta (torna), i detenuti sò diventati insolitamente amichevuli. Puderia esse ritiratu, ma anu surrisu cusì affettuosamente è si sò precipitati à ritirassi nantu à i so cavalli d'acciaiu davanti à 4-metru è à circundà 8-ton avversarii chì ùn avia micca bisognu. Hehe, hà probabilmente aiutatu chì u Land Cruiser era neru cù e finestre tinte! Ùn pudete micca crede cumu l'attitudine di l'altri versu a vostra vittura cambia.
À u magazinu Auto, cambiemu a vittura guasi ogni ghjornu, dunque pudemu dì ti di prima manu chì ùn importa u vostru stile di guida, ognunu vi ricattaraghju in zitillina è lascerà gentilmente a piazza à i giganti. È lasciate qualcunu altru dì chì i centimetri ùn importanu micca.
Entrata in cabina richiede qualchì vigore, in fattu, a ginnastica hè desiderabile. Vi guasgi sempre scivulà, appughjendu i pantaloni nantu à a soglia, chì in questu ghjornu ùn hè micca assai cunveniente per a vita suciale.
Internu luminosu Va bè finchè i stivali da neve portanu a neve è lubrificanu tutta a terra chì s'hè accumulata in u parcheghju stu mese. Dunque, si raccomanda di prutege in parte sti brutti tappeti di gomma cun almenu tappeti di fabbrica, ancu se tracce di sporcizia saranu ancu visibili nantu à i sedi luminosi.
Package Premium significa una varietà di dispositivi elettronichi chì illumineranu u vostru orologio mentre guidate. Pudemu cumincià cù un sedile di cunduttore in pelle è regolabile elettricamente (oltre à un poggiatesta lombare è attivu regolabile) è continuà cù una chjave intelligente, radio (cun un discu duru di 40 gigabyte addizionale!), Lettore CD è assai altri. 14 altoparlanti, climatizazione automatica à trè zone (hmm, deragliatori posteriori sò diventati immediatamente un ghjocu pupulare per i zitelli), un culore di sette pollici è un schermu tattile chì serve principalmente di navigazione, un sistema Bluetooth senza mani. ...
Se l'esternu hè sempre grezzu malgradu e forme arrotondate più moderne, u listessu si pò dì per a forma. dashboards... L'aggiunta di legnu à u pacchettu Premium più esclusivu ammorbidisce un pocu a guida dura, ma i tradiziunalisti camperanu assai megliu in sta vittura chè i piloti d'avanguardia. Tuttavia, 60 anni di storia Land Cruiser dimostranu chì u cunservatisimu di u cuncepimentu ùn hè mai statu cunsideratu unu di i so punti debuli.
Deve ancu esse modestamente attribuitu critica di u volante: L'accessorii di l'anelli di legnu sò una cosa di u passatu, cù ancu e vitture coreane assai più economiche chì ghjettanu u legnu in i rifiuti. Prestu e dite diventanu sgradevolmente appiccicose è fastidiose da manighjà, ancu se almenu nantu à i bordi estremi sinistro è destro a pelle si hè ammorbidita un po 'da a sensazione spiacevule.
Moltu più bellu di quellu di u so predecessore (per esempiu, parechji di i so predecessori), ma a vita hè in a seconda è a terza fila. U secondu bancu si move longitudinalmente è si piega in un raportu di 40: 20: 40, chì, assieme à l'apertura separata di u vetru di stivale, contribuisce à a comodità significativamente più grande di aduprà stu veiculu.
I passageri di a terza fila seranu ancu più felici. sedi di emergenza assai più utile ch'è i bastoni in mudelli precedenti. U raportu talone-anca hè statu aumentatu di 50 millimetri, ciò chì in altre parole significa chì e ghjinochje ùn anu più da appende sopra l'arechje.
È sempre dessert per i tecnofili: U sestu è u settimu sedi ponu esse chjamati da a parte inferiore di u bagagliaiu cù u toccu di un buttone, chì u sistema hè cuntrullatu elettricamente. U mo figliolu era cuntentu di questu, chì ùn hà micca briunatu pocu: "Cool! «Dopu ùn vulia più pusà in a seconda fila.
grannizza pettu duverebbe ancu bastà per quelli chì amanu purtà e biciclette di i zitelli, chì 1.151 litri cù cinque posti è 104 litri cù sette posti sò più chè abbastanza per e famiglie chì portanu a metà di a casa cun elli. U veiculu regolabile in altezza facilita ancu a carica è u scaricamentu.
Danu menu un portone posteriore chì si apre largamente da manca à diritta, fendu chì i parcheghji di solitu mancanu di spaziu per un accessu cusì lussuosu. Puderia esse megliu se si aprissi sopra a vostra testa.
Cù u mudellu à cinque porte, vale a pena di lodà chì i cuncettori anu installatu un pneumaticu di rimpiazzamentu (grazie à Diu, questu hè un pneumaticu classicu, avemu più di una bona sperienza cù i cosiddetti kit) ghjustu sottu à u bagagliu, è cù un trè -una porta. U mudellu di a porta duverete aghjunghje u pesu di a rota di riserva à u portone posteriore pesante.
Mi hè difficiule di dì chì 127 kilowatt turbodiesel (o ancu 173 "cavalli" più domestici) ùn hè guasi micca abbastanza per sta vittura. Ùn hè micca cusì chjucu, ma hè necessariu. u mutore cunduttu spessu per pudè tene u ritmu di i flussi di trafficu muderni o superà i camiò in modu sicuru.
Sò sicuru chì pudete aduprà una media di ottu litri di gasoil per 100 chilometri, ma duvete veramente esse assai attenti quandu si usa l'acceleratore. Sì di solitu cunduce è ùn vulete micca vede altri cunduttori brutti, site più prubabile di cunsumà circa 11 litri.
Ancu se Toyota vanta chì u mutore hè più putente, ma ancu più rispettosu di l'ambiente è cunsuma menu energia chè u so predecessore, duveremu aspettà finu à uttrovi 2010 per presentà u mutore chì risponde à e norme di emissioni Euro 5. In l'era di e nuove tasse, quandu u Cumposti DMV per l'emissioni, questu hè un grande svantaghju per u Land Cruiser.
In u travagliu meccanicu chassis sò stati cù i classici chì a LC hà una sola sospensione à doppiu spina à u fronte è un assu rigidu di quattru punti à u fondu. Postu chì u châssis è l'assi rigidu sò sempre sinonimi di guida fora di strada è ancu micca a megliu suluzione per e superfici di l'asfaltu, Toyota hà vulsutu risolve stu prublema cù sistemi elettronichi.
Suspensione pneumatica Una vittura regolabile in altezza hè tentatrice nantu à a carta, ma in pratica ùn simu micca stati impressiunati cù u sistema. In modalità Sport, inghjuca troppu corti sbocchi stradali, cusì ancu i piloti dinamichi anu preferitu andà in u prugramma Normale o ancu Comfort. Almenu so da a mo propria sperienza chì malgradu u mo stilu di guida dinamica, preferiscu un SUV oscillante à quellu chì scuzza costantemente. È questu hè ancu micca u più piacevule!
Hè per quessa chì avete bisognu di passà da a giungla urbana à tracce di trolley impazzite, neve è fangu per capisce perchè u Land Cruiser hà affascinatu i piloti da l'Africa à l'Asia in America per 60 anni. Mi pare difficiule d'imaginà una cumbinazione megliu di quella ch'ella hà da offre. trasmissione permanente à quattru roti (Torsen, chì distribuisce principalmente u torque à un rapportu di 40 per centu davanti è 60 per centu di daretu, ma pò ancu furnisce 50: 50 o 30: 70), scatula di cambiamenti è serrature differenziali posteriori è centrali.
Quandu eru bluccatu in a neve alta quandu era chjucu nantu à una strada di campagna in petra schiacciata cù un novu ghjoculu, i pneumatici cun un prufilu più pronunciatu anu sfracellatu a massa bianca chè per un scherzu. Eru solu un pocu inchietu per u plasticu in più chì i cuncettori anu messu sottu à u nasu di a vittura per una megliu direzzione di l'aria, perchè cù troppu "aratura" avaraghju assai prubabilmente tuttu.
Giustu à vantassi un pocu, eramu solu mè è una Toyota è un cacciatore di paese cù una Lada Niva chì ci anu spintu à a fine di stu viaghju. Dopu l'ammirazione iniziale, u sceriffu lucale, cù un fucile nantu à a spalla, hà dettu un pocu di fattu (o invidiosamente, chì averia saputu) ch'ellu avia andatu cù u Niva più longu ch'e aghju avutu cù tutti l'elettronica giapponese. Credu, aghju dettu francamente.
Nantu à i camini trà i rami minacciosi, induve ellu cammina senza un accennu di cuscenza cù un tank russo superiore, sò cun un lucidatu è tondu Xnumx mila Ùn spergu solu per un gigante chì travaglia. Malgradu a so postura fiducia, u cacciadore hà messu subitu u so nasu in modu chì li possi spiegà i sistemi Multi Terrain Select (MTS), Multi Terrain Monitor (MTM) è Crawl Control (CC).
Cù u sistema MTS Determinate s'ellu ci hè terra è sabbia, piccule petre, sbocchi o pietre sottu à i pneumatici. Questu dice à l'elettronica cumu aggressivamente u mutore è i freni funzioneranu. MTM Questu significa l'aiutu di quattru fotocamere, perchè daretu à u volante pudete letteralmente vede ciò chì accade sottu à e rotule.
Per quelli chì sò distratti, i grafichi nantu à u schermu chì mostranu a pusizione di e rotule davanti saranu utili. Vidite, ùn avaristi micca da accidente u pedale di u gasu è cunduce in un fossu in bordu di strada senza sapè induve sò dirette e roti davanti. Un altru sistema CC chì aiuta u cunduttore à determinà a velocità di a vittura chì si muverà è si pò cuncentrà solu à girà u volante.
Nunda di primurosu, di prima trinca, ancu se micca sempre l'essenziali nudi per quessi pochi piedi à l'annu quandu u John mediu li caccia per mezu di fangu o neve. Invece di Crawl Control, per esempiu, avaria preferitu un sistema di trasmissione di fluidi megliu à e finestre, chì guasi sempre ghjalava i ghjorni d'invernu, malgradu a cuncintrazione è u riscaldamentu addizionale di u parabrezza è di i tergicristalli.
ma telecamere di retrovisioneinduve ùn averaghju micca da cunfirmà nantu à u schermu più è più volte per capì chì ci hè una probabilità più grande di una collisione, ancu menu un servosterzu più indirettu.
Dicerete chì u Land Cruiser hè troppu pesante per a serviducia variabile (oliu) per furnisce più sensazione di sterzata? I cunduttori di a listessa Cayenne pesante averianu probabilmente solu surrisu.
Invece di tutti quelli gadgets elettronichi, indulge in una bona scola di guida off-road è uttene u vostru Land Cruiser equipatu di pneumatici veri. Forse ùn hè micca cusì prestigiosu, ma u modu à l'antica serà sicuramente più piacevule. È se aduprate u châssis parechje volte fora di strada, allora ùn vi preoccupate micca di una poca gestione in una strada asfaltata tortuosa. Ancu i più lenti ponu esse stupenti, soprattuttu s'elli sò neri è grandi.
Cusì solu à una scola di guida: ma micca nantu à i classici, ma fora di strada.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D AT Premium (5 a)
Basic Information
| Vendite: | Toyota Avanza Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 40.400 € |
| Costu di mudellu di prova: | 65.790 € |
| Putenza: | 127kW (173 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Velocità massima: | 175 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 8,1 l / 100 km |
| Garanzia: | 3 anni o 100.000 3 12 km di garanzia totale è mobile (illimitata in u primu annu), XNUMX anni di garanzia di vernice, XNUMX anni di garanzia di ruggine. |
| Revista sistematica | 15.000 km |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
| Servizii regulari, opere, materiali: | 1.927 € |
|---|---|
| Carburante: | 11.794 € |
| Pneumatici (1) | 2.691 € |
| Assicuranza obbligatoria: | 3.605 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.433 ( |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Cumprate | 42.840 € 0,43 (costu km: XNUMX ) |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - muntatu longitudinalmente in fronte - alesaggio è corsa 96 × 103 mm - cilindrata 2.982 cm? – compressione 17,9:1 – potenza massima 127 kW (173 hp) a 3.400 rpm – velocità media del pistone a potenza massima 11,7 m/s – potenza specifica 42,6 kW/l (57,9 hp/l) – Coppia massima 410 Nm a 1.600-2.800 rpm - 2 alberi a camme in testa (cintura di distribuzione) - 4 valves per cilindru - Iniezione di carburante Common rail - turbocompressore di scarico - aftercooler. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore conduce tutte e quattru roti - trasmissioni automatica 5-vitezza - rapportu di trasmissione I. 3,52; II. 2,042 ore; III. 1,40; IV. 1,00; V. 0,716; - Differential 3,224 - Roti 7,5 J × 18 - Pneumatici 265/60 R 18, circonferenza di rollu 2,34 m. |
| Capacità: | vitezza massima 175 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,4 s - cunsumu di carburante (ECE) 10,4 / 6,7 / 8,1 l / 100 km, emissioni di CO2 214 g / km. Capacità off-road: scalata di 42 ° - 42 ° di inclinazione laterale - angolo di avvicinamentu 32 °, angolo di transizione 22 °, angolo di uscita 25 ° - 700 mm di prufundità di l'acqua - 215 mm di distanza da terra. |
| Trasportu è sospensione: | Furgone off-road - 5 porte, 7 posti - carrozzeria autoportante - sospensione individuale frontale, ammortizzatori regolabili elettronicamente, traverse trasversali a tre razze, stabilizzatori - asse rigido posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori regolabili elettronicamente, stabilizzatori - freni a disco davanti (raffreddamentu furzatu), dischi posteriori rinfrescante forzatu), ABS, frenu di stazionamentu meccanicu nantu à i roti posteriori (leva trà i sedili) - volante a cremagliera è pignone, servodirezzione, 3 giri trà i punti estremi. |
| Masse: | veiculu viotu 2.255 kg - pesu tutale ammissibile 2.990 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu: 3.000 kg, senza frenu: 750 kg - carica permessa di u tettu: 80 kg. |
| Dimensioni esterne: | larghezza di u veiculu 1.885 mm, pista anteriore 1.580 mm, pista posteriore 1.580 mm, distanza da terra 11,8 m. |
| Dimensioni interne: | larghezza di fronte 1.540 mm, in u centru 1.530, posteriore 1.400 mm - lunghezza di u sediu davanti 510 mm, in u centru 450, u sediu posteriore 380 mm - diametru di manubriu 380 mm - tank di carburante 87 l. |
| Scatula: | L'ampiezza di u lettu, misurata da AM cù un set standard di 5 scoop Samsonite (pocu 278,5 l): 5 posti: 1 valisgia (36 l), 1 valisgia (85,5 l), 2 valisgia (68,5 l), 1 zainu (20 l). 7 piazze: 1 valisgia d'aviò (36 l), 1 saccu à schernu (20 l). |
E nostre misurazioni
| T = 1 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 57% / Pneumatici: Bridgestone Blizzak LM25 M + S 265/60 / R 18 R / Situazione di l'odometru: 9.059 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,1 anni ( 122 km / h) |
| Velocità massima: | 175km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 8,4 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 13,0 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 10,9 l / 100km |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 75,0m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 41,8m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 56dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 55dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 55dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 64dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 62dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 60dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 64dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 63dB |
| Rumore à ralenti: | 39dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
Valutazione generale (332/420)
Toyota Land Cruiser hè speciale. Frà i SUV muderni chì parenu sordi o urbani, ci hè un scalatore di razza chì ùn hè micca intimuritu da ogni pendita. Dunque, nantu à l'asfaltu, soffre un pocu, ma per i veri appassiunati di u primu pianu nantu à cavalli d'acciaio, simbulizeghja sempre.
Exterior (12/15)
À certi li mancherà l'originalità di u disegnu, altri diceranu: basta, basta! Eccellente fattura.
Internu (107/140)
L'internu ùn hè micca u più grande è avemu mancatu qualchì hardware à stu prezzu. Eccellente qualità, boni materiali è bona ergonomia.
Motore, trasmissione (48
/ unu)U mutore hè solu per i cunduttori calmi, a trasmissione hè solu à cinque velocità, u chassis hè cunvenziunale cunfortu è a servante hè indiretta. Great drive è trazione!
Prestazione di guida (54
/ unu)A pusizioni media nantu à a strada è mala salute durante u frenu pesante. In ogni casu, si avete abituatu à a dimensione, hè assai còmode di cavalcà - ancu per e donne.
Rendimentu (24/35)
L'accelerazione hè media è a velocità finale hè solu 175 km / h. Tuttavia, in termini di flessibilità, u LC hè più generosu.
Sicurezza (50/45)
Hè assai equipaggiu di sicurità (sette airbags, airbags attivi, ESP), per quessa, ùn hè micca maravigliu cinque stelle in Euro NCAP. Tuttu ciò chì manca hè un sistema d'avvisu di puntu cecu è un cuntrollu di crucero radar.
L'ecunumia
Comparativamente low cost per una vittura cusì grande, prezzu ragiunevule, garanzia media è poca perdita di valore quandu vendenu usate.
Ludemu è rimpruveremu
capacità di campu
apparenza
apparatu
fattura
sedi supplementari (d'urgenza)
panca posteriore mobile longitudinalmente
agilità in a cità
servu di serva troppu indirettu
u mutore hè guasi troppu debule
pantaloni sporchi per via di u soprappessu è di l'altura
l'internu chjaru s'imbrutta rapidamente
ammortizzatori regolabili
parte di legnu di u volante
