Toyota MR2 - Little Rocket 2?
Certi fucalizza nantu à u putere impressiunanti - u più di questu, u megliu. Altri, cumpresu Toyota, anu focu annantu à riduce significativamente u pesu curb, facendu l'ideale per una vittura sportiva cù solu ... un mutore di 120 cavalli. Stu tipu di compilazione funziona veramente? Ùn avete micca bisognu di piglià a mo parolla - basta à pusà daretu à a rota di una Toyota MR2 discontinuata è vede per voi stessu!
L'MR2 hè una vittura chì, sfurtunatamenti, hà digià sparitu da u paisaghju di l'automobile - a pruduzzione hè stata finalmente firmata in u 2007. Tuttavia, oghje hè pussibule di truvà una vittura ben mantenuta da u principiu di a pruduzzione chì hè menu divertente di guidà cà assai vitture muderni.
Toyota MR2 - una vittura chì u cuncettu hè natu in a mità di l'anni 70 di u seculu passatu. I primi schizzi timidi apparsu in u 1976, ma u travagliu di cuncepimentu propiu, cumpresi i testi, principia in u 1979 sottu a direzzione di Akio Yashida. L'idea chì hà risultatu in a Toyota MR2 era di creà una piccula vittura ligera à trazione posteriore chì, grazia à a so centrale elettrica situata in u centru, furnisce un piacè di guida incredibile, mantenendu i costi operativi bassi. livellu relativamente bassu. Cusì hè natu Toyota MR1984 in 2. Ci hè statu parechje traduzzioni di l'acronimu "MR2" annantu à l'anni, cumpresa una più interessante chè l'altru. Qualchidunu dicenu chì "M" si riferisce à u mutore mid-engine, "R" si riferisce à u cunduttore posteriore, è "2" si riferisce à u numeru di sedi. Altri (a versione più prubabile, cunfirmata da Toyota) chì "MR2" hè l'abbreviazione di "midship runabour two-seater", chì significa "picculu, dui seater, mid-engined vehicle designed for short travels". Altre traduzzioni, strettamente polacche, dicenu chì "MR2" hè l'abbreviazione di... "Mała Rakieta 2" !
In quantu à l'oddities di nomi, vale a pena aghjustà chì a vittura hè cunnisciuta in u mercatu francese sottu u nome MR - u nome di u mudellu hè statu deliberatamente accurtatu per evità una pronuncia simili cù a frasa "merdeux", chì significa ... "merda"!
Ancu s'è u nome di a vittura ùn hè micca lettu, Toyota hà sappiutu di creà un veiculu straordinariu chì per più di vint'anni è trè generazioni hà elettrificatu micca solu l'amatori di a marca, ma ancu tutti quelli chì amanu e vitture sportive.
A prima generazione di sport Toyota (marcatu cù u simbulu W10) hè stata creata in u 1984. Ligeru (solu 950 kg), a siluette compacta di a vittura hè stata creata cù a participazione attiva di l'ingegneri Lotus (Lotus era tandu in parte di Toyota). Inoltre, più è più insiders dicenu chì a prima generazione MR2 ùn hè nunda ma ... un prototipu Lotus X100. Stilisticamente, a Toyota sportiva hà riferitu à disinni cum'è u Bertone X 1/9 o l'iconica Lancia Stratos. Equipatu di un mutore 4A-GE cù un voluminu di solu 1.6 litri è una putenza di 112-130 hp. (secondu u mercatu), a vittura era dinamica: l'accelerazione à 100 km / h hà pigliatu pocu più di 8 seconde. mutore (1987A-GZE) chì offre 4 hp Un picculu Toyota MR145 cù sta unità di putenza sottu u cappucciu hà guadagnatu u primu "centu" in menu di 2 seconde!
Sportiva ma efficiente in carburante, Toyota hà scontru una ricezione fantastica - forti cifre di vendita, sustinute da numerosi premii di rivista di vitture, anu fattu Toyota decide di creà una vittura ancu più eccitante.
A pruduzzione di a prima generazione di vittura hè finita in u 1989. Allora a seconda generazione Toyota MR2 intrutu in l'offerta - a vittura hè definitamente più massiva, pisanti (circa 150 - 200 kg), ma ancu equipatu di mutori assai più putenti. I carattiristichi di manipolazione è u cuncettu generale di a vittura restanu uguali - MR2 restava una vittura sportiva mid-engined, da quale a putenza hè stata trasferita à i roti di l'assi posteriore. Tuttavia, a seconda generazione MR2 hè sicuramente una vittura più matura è raffinata chè u so predecessore. Dotatu di mutori putenti (130 - 220 hp), soprattuttu in versioni di punta, hè statu dimustratu relativamente difficiuli di gestisce per i cunduttori senza sperienza. U disignu cum'è MR2 di i mudelli Ferrari (348, F355) è e prestazioni eccellenti anu fattu a seconda generazione di u mudellu un classicu di cultu oghje.
A terza versione di a vittura, prodotta in 1999 - 2007, hè un tentativu di aduttà a megliu sperienza di i so predecessori è à u listessu tempu seguità i bisogni di u mercatu mudernu. U sportiu Toyota MR2 hà definitivamente persu a so rapacità - u novu mudellu pareva interessante, ma micca cusì rapace cum'è i so predecessori. A nova vittura era per appellu principarmenti à i ghjovani americani, chì eranu u gruppu target più interessante per Toyota. Impulsatu da un mutore di benzina di 1.8 litri di 140 CV, a Toyota hà cuntinuatu à accelerà in modu fluidu è furnisce un piacè di guida incredibile, ma ùn radiava più a ferocità di i so predecessori.
Una forte caduta di interessu in u mudellu in i Stati Uniti hà purtatu à u fattu chì a pruduzzione di a vittura hè stata finalmente firmata à a mità di u 2007. Ci sarà un successore ? Ùn pudete micca esse sicuru di questu, ma vale a pena ricurdà chì Toyota hà ghjuratu chì ùn ci saria micca successore à a Celica. Fighjendu l'intensità cù quale l'ultimu mudellu sportivu di a marca giapponese Toyota GT 86 hè prumuvutu, ùn avemu micca altra scelta, ma a speranza chì u novu mudellu Toyota MR2 IV apparisce prestu in i showrooms di Toyota. Cum'è agile cum'è i so predecessori.
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