Toyota Prius Plug-In: Combustion sopra praticità?

U Toyota Prius Plug-In ùn hè micca a vostra vittura tipica. Sembra diversu, ancu s'è in u nostru parè hè megliu cà u Prius regular. Carica da una presa di corrente è conduce cum'è una elettrica, ma pò ancu esse alimentata da un mutore di benzina. Tuttavia, daretu à sti fatti cunnisciuti si trova un sicretu - solu quattru persone sò pigliate à bordu. 

Ci hè statu cuntattatu recentemente da Tomek, chì piace veramente Plug-In. Tantu cusì chì eru un passu da cumprà. Qu'est-ce qui l'a convaincu ?

"Perchè aghju bisognu di una tale vittura?"

"Una autonomia elettrica di 50 km hè abbastanza per mè per viaghjà à u travagliu ogni ghjornu", scrive Tomek. "Sò d'accordu chì a vittura hè più caru cà un hibridu regulare, ma a diffarenza hè chjuca - Preferite sempre di spende più in rate di leasing è menu carburante".

Tom piace ancu l'idea di una vittura hibrida plug-in. Bastamente hè una vittura elettrica ogni ghjornu, ma in viaghji longu si trasforma in un hibridu di benzina ecunomicu. In più, si carica cumplettamente in circa 3,5 ore da una presa elettrica regulare. Ùn avete bisognu di cumprà una stazione di carica veloce caru per questu, cum'è per l'electricisti.

È infine, a quistione di bellezza. Tomek nota chì u Prius è u Prius Plug-In sò dui vitture completamente diverse chì ùn deve micca mette in u stessu saccu quandu si tratta di l'apparenza. Sicondu ellu, u plugin pare bellu (ignorendu l'ultima frase - simu cumpletamente d'accordu).

Tuttu parlava in favore di cumprà un Prius, ma... Tomek hà trè figlioli. Ùn ci era abbastanza spaziu in a cabina per unu d'elli, postu chì a cuncessione hà scupertu chì u Prius hè statu registratu cum'è quattru posti, chì facenu impussibile di selezziunà.

Tomek hà spartutu i so pinsamenti cun noi, è avemu cuminciatu à dumandà ciò chì hà influenzatu a decisione di Toyota? Perchè ùn si pudia aghjunghje un quintu postu ?

Chì dice Toyota ?

Ci sò rumuri in Internet chì Toyota hà pensatu à liberà una vittura di cinque posti un ghjornu. Avemu dumandatu à a filiera polacca nantu à questu, ma ùn hà micca ricevutu cunferma ufficiale di sti rumuri.

Allora avemu fattu una ricerca per sapè di più. Qualchissia prima di noi hà sappiutu stabilisce chì sta cunfigurazione puderia esse ghjustificata da a ricerca di Toyota. Apparentemente, i clienti per stu tipu di vittura ùn volenu micca un divano posteriore è cinque posti - volenu solu quattru, ma sedi còmode per tutti. Apparentemente ùn anu micca dumandatu à Tom...

Un altru mutivu puderia esse l'inverter più grande è e batterie chì si trovanu in a parte posteriore di a vittura. Questu arrangiamentu pare chì si mette bè in una cabina di quattru posti, ma chì probabilmente ùn era micca u fattore chì tecnicamente hà decisu di sguassà u quintu sediu.

Avemu scavatu più in più è fighjemu e definizioni.

Cumu sò determinate u pesu di curb è u GVM?

Sicondu i dati tecnichi, u Prius pesa 1530 kg. Sicondu u passaportu tecnicu - 1540 kg. Avemu pisatu u nostru specimenu nantu à una scala di camion - senza carica hè ghjuntu à 1560 kg. Questu hè un "sovrappesu" di 20 kg, ma deve esse cunsideratu chì, per via di a capacità di trasportu di tali scale, l'errore di misurazione o l'arrotondamentu pussibule pò esse in l'ordine di 10-20 kg. Dunque, supponemu chì u pesu misuratu currisponde à u pesu curb da a scheda di dati. U pesu tutale permissibile hè di 1850 kg secondu e dati tecnichi è 1855 kg secondu i dati di prova. Avemu fiducia in l'evidenza.

Sapete cumu si determina u pesu curb permissibile? Sicondu a regulazione di u trafficu polaccu, u pesu di curb hè intesu cum'è: "u pesu di u veiculu cù u so equipamentu standard, carburante, olii, lubrificanti è liquidi in quantità nominali, senza u driver". U livellu di carburante in questa misurazione hè 90% di u voluminu di u tank.

Per i vitture di passageru cù un GVW finu à 3,5 tunnellate, u GVV minimu hè determinatu in cunsiderà u numeru di posti in cabina. In media, ogni passageru porta 75 kg - 7 kg di bagaglii è 68 kg di pesu mortu. Questu hè a chjave. U menu sedi, menu u pesu tutale di a vittura pò esse, u più liggeru u disignu di a vittura pò esse.

Quì venemu à a custruzzione. Ebbè, u pesu grossu permissibile segue micca tantu da i regulamenti, ma da a capacità di trasportu di u disignu di a vittura - hè determinatu da u fabricatore, chì deve furnisce almenu 75 kg per ogni passageru. Superà u DMC pò influenzà a prestazione di i freni, u rendiment di a sospensjoni è aumentà a probabilità di un sbattutu di pneumatici da u surriscaldamentu, per quessa, hè megliu micca di sopra.

Quantu dura u Prius ?

Meno pesu significa menu carburante o elettricità. Per quessa, Toyota hà sceltu u disignu più ligeru pussibule. In ogni casu, e batterie stesse pesanu, è un calculu simplice mostra chì u Prius Plug-In pò purtà solu 315 kg.

Cusì, u pesu curb di a vittura hè u pesu senza u cunduttore è cù 90% di carburante. Quattru persone è i so bagaglii - 4 * (68 + 7) - pesanu 300 kg, ma aghjunghjemu un altru 10% di carburante. U tank Prius cuntene 43 litri - cù una densità di carburante di riferimentu di 0,755 kg / l, un tank pienu pesa 32 kg. Allora, aghjunghjemu 3,2 kg. Cusì, cù carburante, un cumplementu cumpletu di passageri è i so bagaglii, avemu 11,8 kg per bagaglii non standard. Sona bè, soprattuttu chì u troncu Prius Plug-In ùn hà micca spaziu per quattru valigie particularmente grandi in ogni modu.

Tuttavia, questu hè solu una teoria. In pratica, quattru persone cù un pesu mediu di 78,75 kg ponu pusà in vittura. È ùn ci hè più un kilogramu per u bagagliu - è ancu sta situazione ùn hè micca divorziata da a realità. Hè abbastanza per andà à una sessione di furmazione cù l'amichi per batte DMK (dopu à a furmazione pò esse un pocu megliu :-))

Una cosa hè certa: nè in teoria nè in pratica, secondu a DMC, una quinta persona à bordu ùn hè micca ghjustu.

Perchè duverebbe succede cusì?

Per ottene risultati sensazionali cum'è u cunsumu di carburante di 1 l / 100 km è una gamma di 50 km nantu à una bateria chì ùn hè micca troppu pisanti, Toyota hà da riduce u pesu di a vittura. Sicondu a prucedura di appruvazioni attuale, u cunsumu di carburante di ogni veiculu hè verificatu cù una carica di 100 kg. A riduzzione di u pesu curb riduce ancu u cunsumu di carburante in i testi.

È forsi era sta ricerca di risultati chì prevaleva quandu Toyota hà sviluppatu u Prius Plug-In. Puderia micca veramente pusà cinque persone perchè u so designu hè troppu ligeru è sovraccaricatu puderia avè cunsequenze negative. Qualchissia hà spintu troppu l'ingegneri ? (Ancu se ùn aspettemu micca una Priusgate sta volta).

O forsi a maiò parte di i cumpratori Prius sò famiglie in u mudellu 2 + 2 è u quintu sediu ùn era micca necessariu?

Dopu tuttu, forsi Toyota hà utilizatu stu fattu solu per disassembler megliu i cumpunenti di l'ibrida drive?

Ùn sapemu micca ciò chì ultimamente hà purtatu à a mancanza di un quintu sediu, ma di sicuru i clienti cum'è Tomek preferiscenu a praticità - ancu cun a cunniscenza chì quandu un cumplementu cumpletu di passageri adulti hè à bordu, u bagagliu deve esse viotu. In ogni casu, datu chì i zitelli generalmente pesanu assai menu di l'adulti, u casu di Tomek seria assai oltre u DMC. È, sicuru, Tomek ùn si preoccupa micca di u cunsumu di carburante o di elettricità ligeramente più altu - dopu tuttu, l'ecunumia di u Prius hè fora di a portata per a maiò parte di e vitture...