Test drive Toyota RAV4 2.5 Hybrid: affilatura di a lama

Cumu a quinta generazione difenderà e pusizioni vincite?

Dopu à quattru generazioni di crescita cuntinua, u famosu SUV Toyota, chì in u 1994 hà pionieru una classa di vittura cumplettamente nova, pare avè smessu di cresce in lunghezza.

Tuttavia, a quinta edizione pare assai più impressiunante, e forme angulari è a grande griglia anteriore evocanu più putenza, è l'aspettu generale marca una rumpitura cù e forme più o menu discrete di i so predecessori.

Benchì a lunghezza sia rimasta à pocu pressu uguale, u passu di a rota hè aumentatu di trè centimetri, ciò chì aumenta u spaziu di u passageru, è u fustu hè aumentatu di 6 centimetri è hà avà una capacità di 580 litri.

U sicretu di sta magia si trova in a nova piattaforma GA-K, chì hè ancu respunsabule di a sospensione posteriore cun un paru di traversi. A qualità di i materiali in cabina hè ancu migliorata, è i plastichi soffici è i sedi in finta pelle nantu à a versione Style sembranu adatti per un SUV di famiglia di media gamma.

Ié, l'anzianu picculu mudellu, chì à u so debutu avia una lunghezza di 3,72 m è era dispunibule cù solu duie porte, cù l'anni hà sappiutu superà micca solu a piccula, ma ancu a classa compatta, è avà cù una lunghezza di 4,60 m hè avà fermamente stabilita. cum'è una vittura di famiglia.

Cadendu i diesel in sta classe di veiculi, Toyota offre u novu RAV4 cù un mutore à benzina da 175 litri (10 CV) cumbinatu cù una trasmissione frontale o doppia. U sistema ibridu pò ancu esse guidatu solu da l'assi anteriore o da a trazione integrale. In i mercati europei, e versioni ibride sò assai richieste, mentre chì a parte di quelli cunvinziunali hè di circa 15-XNUMX per centu.

Ibridu più putente

U sistema ibridu hè statu aghjurnatu è hè chjamatu issa Forza Dinamica Ibrida. U mutore Atkinson da 2,5 litri hà una corsa più longa è un raportu di cumpressione più altu chè a generazione precedente (14,0: 1 invece di 12,5: 1). Di conseguenza, a so putenza hè più alta (177 invece di 155 CV). E batterie à l'idruri di metallo nichel pianu di pavimentu anu aumentatu a capacità è sò 11 kg più leggeri.

I mutori elettrichi di u sistema ibridu sò cunnessi à u mutore è e rote per via di una trasmissione planetaria è cuntribuiscenu à a trasmissione di l'assi anteriore cù 88 kW (120 CV) è 202 Nm di torque chì u sistema righjunghji 218 CV.

In a versione AWD, un mutore elettricu 44 kW (60 PS) cù 121 Nm di coppia hè cunnessu à l'assi posteriore è u sistema produce 222 PS. In un mudellu simile di a generazione precedente, u valore currispundente era 197 CV.

Una putenza superiore migliora a dinamica di RAV4, è accelera à 100 km / h in 8,4 secondi (trazione anteriore) o 8,1 secondi (trazione integrale). A velocità massima hè limitata à 180 km / h. Per uttene a migliore trazione è distribuzione precisa di u torque trà l'assi anteriore è posteriore, hè statu introduttu u sistema di cuntrollu di doppia trasmissione AWD-i.

Cambia u raportu trasmissione-torque di l'assi anteriore è posteriore da 100: 0 à 20:80. Cusì, u RAV4 pò gestisce bè nantu à e strade innevate è fangose ​​o nantu à e strade senza pavimentazione. Un buttone attiva a modalità Trail, chì furnisce una trazione ancu megliu bluccendu e rotule culisante.

U veru ambiente di u mudellu SUV ibridu Toyota hè strade pavimentate è strade di a cità, sicuru, ma l'altezza di terra più altu (19 cm) è a doppia trasmissione sò sempre benvenuti. Ancu a versione di trazione frontale offre una trazione bassa abbastanza decente è ùn risponde più à l'acceleratore cum'è i mudelli hibridi precedenti.

E caratteristiche di rotazione di u mutore sottu carichi aumentati sò significativamente più bassi, è in generale, a corsa hè diventata assai più comoda. A sospensione neutralizeghja cù successu l'irregularità di a strada, è e girate sò superate in modu stabile, ancu cù una pendenza laterale abbastanza grande.

Se ùn seguitate micca u funziunamentu di u sistema ibridu nantu à u monitor, ne cunniscerete solu cù sottile accensione è spegnimentu di u mutore. Tuttavia, u risultatu si pò truvà in a prima stazione di benzina.

Se ùn cunduce micca à a velocità massima nantu à l'autostrada, pudete facilmente riduce u vostru consumu di carburante à menu di 6 litri per 100 km (à volte finu à 5,5 litri / 100 km). Quessi sò, benintesa, valori micca interamente precisi. In una prova, i culleghi tedeschi anu segnalatu un cunsumu mediu di 6,5 l / 100 km (5,7 l / 100 km in un itinerariu rispettosu di l'ambiente) cù u so equipagiu. Ùn ci scurdemu chì si tratta di un SUV à benzina cù circa 220 CV. È quì i diesel sò improbabili di ottene un risultatu megliu.

cunchiusioni

Disegnu più espressivu, più spaziu in a cabina è più putere - hè ciò chì attrae in u novu RAV4. A cosa più attrattiva di a vittura hè u sistema hibridu pensativu, ecunomicu è armoniu.