Toyota RAV4 D-4D Executive
Elegante cum'è
Toyota offre u RAV4 in trè livelli di trim: Basic, Limited è Executive. Quest'ultimu hè destinatu à quelli chì aspettanu chì a vittura li mimessi è, naturalmente, avrà un bellu aspettu. È in apparenza, hè simile à u sorprendente Land Cruiser chì hà subitu un aghjurnamentu un annu fà.
Sia i fanali anteriori è i fanali posteriori anu u listessu cuncepimentu (linee tondulate è leggermente cunvexe). In più, ci hè un novu paraurti davanti cù luci di nebbia integrate è una cupertina di pneumatici posteriori, cù una similitudine cumpleta cù u "Cruiser" solu chì ùn ci hè micca maschera cù puntelli cromati in u slot d'aria fresca. Ma seria troppu! Tuttavia, u RAV4 deve rimanere u ligame trà e vitture è SUV. In termini di a so maghjina, ùn si distingue in nisuna direzzione. Ciò chì hè bonu, benintesa, perchè riunisce tutti in un veìculu polivalente ben cuncipitu.
Ancu l'internu pare subitu elegante, eseguitu da l'esternu. I sedi in pelle nera, u volante, a leva di ingranaggi è u rivestimentu di a porta sò cumbinati armuniosamente cù u novu pannellu è a consola centrale. A visibilità sopra à l'indicatori hè bona, è i buttoni, l'interruttori è i cassetti sò logichi, cusì vicinu à e dite.
I passageri s'abituanu rapidamente à e comodità di u RAV4. Aria condizionata automatica perfettamente funzionante, finestrini elettrici scorrevuli cù i buttoni, un volante multifunzionale chì ùn hè micca solu bè, ma si sente ancu bè in e mani (regulabile in altezza), specchiu retrovisore auto-dimming è infine, ma micca menu, riscaldamentu di u sediu ( oh , cum'è ti piace in una matina fridda d'invernu) hè solu a parte più impurtante di u lussu chì l'internu di u RAV4 Executive prupone. Ma pudemu ancu migliurà un pocu. A tappezzeria di pelle, per esempiu, hè slippery, perchè ùn aduprà Alcantara? O forse installà sedili ligeramente più sportivi chì anu megliu appiccicà à u corpu durante curre più attivu?
Un altru risentimentu, però, riguarda l'ampiezza. Mentre chì u RAV4 ùn hè micca una vittura chjuca (questu cù cinque porte pare digià abbastanza voluminoso), puderia avè avutu più spaziu per e gambe, soprattuttu in i sedili posteriori. S'adatta ligeramente à i vostri desideri cù u muvimentu longitudinale, u bancu di daretu hè in dui parti uguali, perchè solu pudete spustà a mità di u bancu se vulete. A flessibilità rapida di u stivale hè ancu encomiable s'è vo circate di aumentà da a basa 400 litri à 500 litri (move longitudinalmente u bancu in avanti hè abbastanza). Se i vostri bisogni di u troncu sò ancu più grande, una soluzione rapida è faciule hè di sguassà a fila di sedi trasversali, dopu chì u voluminu aumenta à 970 litri. Per simplificà: in un rack cusì mette dui mountain bike in diagonale!
Salvu nantu à a strada
U Toyota RAV4 cù una trazione integrale permanente ùn serà micca surpresu da cambià e cundizioni di a strada. A presa nantu à i quattru pneumatici hè ancu cuntrullata da un differenziale di centru di coppia 50/50, chì significa chì ancu in terra, u SUV più chjucu di Toyota viaghja abbastanza luntanu. L'angulu d'entrata hè 31 °, l'angulu di transizione hè 23 ° è l'angulu di surtita hè 31 °. Ma a vittura ùn hè micca pensata per un usu eccessivu fora di strada, cum'è a prova a so pusizione sicura nantu à a strada, chì hè assai simile à quella di e limusine. L'unica differenza hè chì in questa Toyota si trova assai più altu, chì altrimente provoca qualchì inclinazione di u corpu in i cantoni, ma d'altra parte, furnisce una visibilità incredibilmente migliore.
Sicondu u novu, u trattamentu di u novu RAV hè ancu megliu grazia à un chassis frontale miglioratu cù l'aggiunta di cuntrollu di stabilità elettronica (VSC) è di cuntrollu di trazione (TRC). In pratica, questu significa chì u mumentu chì u overdo in un angulu, l'elettronica stessa ralentisce u ritmu di a vostra corsa. Tutti i RAV4 (cumpresu u più riccu equipagiu Executive) sò dotati di un sistema di frenu ABS è di distribuzione elettronica di forza di frenu, chì cuntribuisce à una bona distanza di fermata è una bona sensazione di pedale di frenu. In e nostre misurazioni, avemu circatu à una distanza di frenata di 41 metri da 100 km / h à u puntu per un RAV di prova. A sicurezza hè ancu furnita da quattru airbag, è i passeggeri sò prutetti da dui cortini d'aria.
Bella vittura, solu. ...
Toyota hà curatu di tuttu, a vittura viaghja bè in u bonu è u malu tempu, bona o cattiva presa, sicura è affidabile. À u listessu tempu, u D-4D mudernu ùn hà micca sopratuttu cù u cunsumu; in a prova, "beviu" 8 litri di gasoil per 1 chilometru di strada. L'unicu ciò chì veramente ùn ci piace micca di u RAV100 4 D-3.0D Executive hè u so prezzu. Più di ottu milioni è uni pochi di centesimi hè abbastanza caru. U Land Cruiser di basa, chì pare veramente bè è ùn hè micca pocu equipatu, costa 4 milioni di tolari. In u locu di u cumpratore di un tali RAV, unu puderia probabilmente dumandassi quale hè più degnu di cumprà.
Petr Kavchich
Foto: Sasho Kapetanovich.
Toyota RAV4 D-4D Executive
Basic Information
| Vendite: | Toyota Avanza Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 33.191,45 € |
| Costu di mudellu di prova: | 33.708,90 € |
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| Putenza: | 85kW (116 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Velocità massima: | 170 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,1 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel à iniezione diretta - cilindrata 1995 cm3 - putenza massima 85 kW (116 hp) à 4000 rpm - coppia massima 250 Nm à 1800-3000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore mutore tutte e quattru roti - trasmissione manuale a 5 velocità - pneumatici 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H / T 687. |
| Capacità: | vitezza massima 170 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 12,1 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km. |
| Masse: | vittura viota 1370 kg - pesu grossu permissibile 1930 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4265 mm - larghezza 1785 mm - altezza 1705 mm |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 57 l. |
| Scatula: | 400 970-l |
E nostre misurazioni
| T = ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 46% / Condizione chilometrica: 2103 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,0 anni ( 119 km / h) |
| 1000m da a cità: | 33,9 anni ( 148 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,8 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,3 (V) p |
| Velocità massima: | 170km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 8,1 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 41,1m |
| Table AM: | 43m |
Ludemu è rimpruveremu
apparenza
u mutore
pianta
prestazione di guida
equipagiu, securità
u prezzu
spaziosità in i sedi posteriori
pelle scorrevule nantu à i sedi
