Toyota Supra Mk4 - perchè avete lasciatu?

Più di una legenda hè stata cumposta annantu à sta macchina straordinaria direttamente da a patria di u sake. Una volta è una volta in a stampa di l'automobilistica è in i fori di discussione chì riuniscenu l'amatori di putenza è rapidità vertiginosa, l'infurmazioni appare nantu à a "Toyota Supra più putente in Europa". U mutore turbocharged di 280 cavalli, standard per stu mudellu, accelera in certi casi da 2, 3, è à volte 4 volte à un astronomicu 1200 - 1300 hp!

Hè paura di pensà à ciò chì succede à una tale vittura durante l'accelerazione, perchè digià in a versione di 280 cavalli, u sprint à 100 km ùn hà pigliatu più di 6 seconde.

Ùn hè tantu tempu, Toyota, chì produce alcune di e vitture più affidabili di u mercatu, hà pocu fade in a cumunità d'alta velocità. Iè, e versioni sportive di a Corolla compatta o di a Yaris urbana ponu ancu fà batte u vostru core più veloce, ma paragunatu à l'iconica Supra, sò più ghjoculi sintonizzati chè veri vitture di sport predatori. L'MR2 o a Celica sò machini ligeramente megliu per i cercatori di emozioni, ma ancu micca à u livellu chì u Supra rapprisenta 15 anni fà. In fatti, cù a decadenza di a quarta generazione Toyota Supra, prodotta in u 1993-2002 (in Europa finu à u 1998), a tappa di i veri vitture sportivi da Tokyo hè finita.

Nimu ùn deve esse cunvinta chì a quarta generazione Supra era una vittura chì hà purtatu assai emozioni. Quandu 1992 vitture di pre-produzione apparsu in u mercatu in dicembre di u 20, era digià cunnisciutu chì seria una vittura straordinaria è incredibilmente eccitante. Quandu a pruduzzione cuminciò infine in l'aprili di u 1993, a Supra hè stata dumandata da e publicazioni di l'automobile, chì anu pruvatu à strincà quant'è pussibule. In unu di sti testi editoriali, i ghjurnalisti di l'American "Car and Driver" anu riisciutu à strincà l'energia massima da ogni millilitru di benzina in u tank Supra - a 330 cavalli "Supra" hà pigliatu solu 96 seconde per accelerà à 4.6 km /. h, chì era u risultatu di quasi 0.3 seconde megliu cà dati fabbrica. Questu solu prefigurava emozioni straordinarie.

U Supra Mk4 hà dimustratu assai pussibulità da u primu cuntattu - una siluetta pulita cù fanali putenti in fronte è un arrogante spoiler posteriore opzionale ùn lasciava micca illusioni chì questu seria una vittura rivoluzionaria.

Sottu u cappucciu, i mutori in linea di sei cilindri puderanu travaglià, chì, secondu a versione è u scopu, puderanu sviluppà da 224 à 324 hp. Ancu a versione più debule di u mutore naturalmente aspiratu, marcatu cù u simbulu 2JZ-GE, hà permessu di accelerà a vittura à più di 240 km / h. In u casu di a versione turbocharged, marcata cù u simbulu 2JZ-GTE, a vitezza massima hè stata limitata elettronicamente à 250 km/h, ma i sperti dicenu chì senza stu bloccu, u Supra puderia ghjunghje sin'à 285 km/h.

In un modu o un altru, l'unità turbocharged in i primi anni 90 era cunsideratu unu di i più versatili. Equipatu di dui turbocompressori chì si accendenu unu dopu à l'altru (u primu à 1.8 mila rpm, u sicondu à circa 4 mila rpm), u Supra cù un torque di 430 - 440 Nm si precipitò avanti quasi cum'è una slingshot! Grazie à sta suluzione, era pussibule di eliminà quasi cumplettamente u fenomenu di turbo-lag.

U più debule di l'unità turbocharged, cù una capacità di 280 cavalli, era destinatu principarmenti à i mercati giapponesi è europei. Più putente, 324 horsepower, hè statu esportatu principarmenti in i Stati Uniti, è ancu in Europa.

Supra hè mortu in u 2002. A gestione di a preoccupazione, osservendu l'interessu lineale in diminuzione di u mudellu è piglià in contu a moda crescente per i vitture multifunzionali, hà decisu di piantà a produzzione di u Supra. U chiovu in u coffin era ancu strettu i normi di emissioni di scarico, chì, sfurtunatamenti, u Supra ùn hà micca scuntratu. L'esportazioni à l'Europa cessanu in u 1998, è per i quattru anni dopu (finu à l'aostu 2002) u mudellu hè statu pruduttu è offertu in Giappone.

U cunsumu di carburante altu, i tassi d'assicuranza elevati è i prublemi cù i pezzi di ricambio ùn sò micca l'unicu preoccupazione di e persone chì stanu avà pruvatu à cumprà una Toyota supersport. U prublema maiò hè ... di truvà una copia in bona cundizione, vale à dì. uriginale. Perchè, sfurtunatamenti, ùn sò micca assai di elli.