Toyota Avanza 1.3 VVT-i Sol

Prima, i paraurti è i fanali mudificati sò visibili. Una di l'innovazioni più anticipate hè a prutezzione di paraurti chì prutegge a parte anteriore è posteriore di u veiculu da graffi indesiderati. È attenti! I quadri di sicurezza senza vernice è dunque menu sensibili à i graffi sò dispunibili solu nantu à i pacchetti di equipaggiamenti menu equipaggiati (Terra è Luna), mentre chì u pacchettu Sol u più riccu, chì era ancu dutatu di una vittura di prova, hè dipinto in u culore di u veiculu, eccu perchè eranu vulnerabili à i graffi cum'è prima.

Un altru cambiamentu digià citatu hè i fanali, chì ognunu riceve una "lacrima". À u primu, unu puderia pensà chì un fasciu di fanali silenziu o longu hè stata inserita in questi slot, ma risulta chì solu a luce laterale hè stallata in elli. In u risultatu, i fanali sò sempre "single-optic" (una lampada per i dui fasci di luce) è cusì offrenu sempre a pussibilità di una migliione passendu à a tecnulugia ottica doppia. Quandu aghjunghje roti di lega di 15 inch à i cambiamenti di u corpu chì sò parti di l'equipaggiu standard nantu à u pacchettu Sol, u risultatu hè un aspettu ancu più ghjovanu è più attraente chì prima.

I cambiamenti sò visibili ancu dentru. Quì, tutti i commutatori restanu in i listessi posti cum'è prima, eccettu chì a so maghjina hè cambiata. Cusì, Toyota hà trasfurmatu l'attuale forma ovale è tonda in una forma più angulare è rettangulare. Questu ùn hè in alcun modu un prublema perchè u cruscotto, cumbinatu cù u culore argentu (torna una parte di l'attrezzatura Sol) nantu à a cunsola centrale è e maniglie di porte interne, sembra piacevule è cunfortu per i passeggeri. Anu ancu miglioratu u sedile di u banchinu posteriore, chì, in più di pudè aumentà è aghjustà u compartimentu di i bagaglii, pò avà esse aghjustatu inclinendu u schienale, chì hè divisu da un terzu.

I Yaris anu fattu bè in i testi di pre-revisione. Per tene questi risultati eccellenti, si sò ancu occupati di una struttura rinfurzata di u corpu, di nuovi airbag laterali in i sedili anteriori (finu à ch'elli eranu dispunibili) è di una cintura di sicurezza à trè punti in i sedili posteriori, chì finu à avà era solu un dui- cintura di sicurezza puntu.

I cambiamenti in a tecnica sottucutanea sò ancu piattati. Toyota dice chì cù modifiche minori à i paràmetri di sospensione, hà miglioratu u smorzamentu è u cuntrollu di a pusizione è di a pusizione, ma hà riduttu u cunfortu di guida. Vale à dì, quandu cunduce in autostrade, a vittura presta più attenzione à l'onde di strada, è ancu quandu cunduce pianu pianu intornu à a cità, u chassis "più successu" trasmette irregolarità di strada à i passageri. Hè vera, però, chì a pusizione di u Yaris hè migliurata per via di a diminuzione di u cunfortu. Cusì, à causa di a forza aumentata di u chassis è, naturalmente, di i scarpi più largu è inferiori di 15 pollici, u cunduttore si sente più stabile quandu si curva è hà ancu una migliore risposta di direzzione.

Frà l'elementi aghjurnati o mudificati di a vittura ci hè u mutore à quattru cilindri di 1 litru, chì si basa annantu à u mutore à quattru cilindri di litru più chjucu. Vanta ancu a tecnulugia VVT-i, a custruzzione ligera è a tecnulugia di quattru valvule. Nantu à a carta, da un puntu di vista tecnicu, gira guasi esattamente u listessu mutore cù valutazioni appena mudificate. Annuncianu una crescita di putenza di un kilowatt (avà 3 kW / 64 CV) è una perdita di dui Newton-metri di torque (avà 87 Nm). Ma ùn v'inchietate.

I cambiamenti durante a guida ùn sò ancu notevuli quandu si cambia da u vechju Yaris à u novu è li si confronta cun l'altri. In strada, sia a vechja sia a nova bicicletta sò ugualmente rimbalzanti è reattivi. Tuttavia, l'ambientalisti anu un grande surrisu nantu à a so faccia mentre anu miglioratu ulteriormente u mutore, chì hà avà un impattu assai più bassu nantu à l'ambiente. Sicondu e norme europee per a purezza di i gasi di scappamentu, risponde à i requisiti di Euro 4, mentre chì l'antica unità 1.3 VVT-i risponde "solu" à e norme Euro 3.

Cusì, da quì sopra hè più chè ovviu chì u Toyota Yaris ùn hè statu fattu cumpletamente novu, ma solu rinnuvatu. Oghje hè una pratica stabilita in u mondu di l'automobile. Dopu tuttu, ancu a cumpetizione ùn ferma mai.

Allora, a nova Yaris hè una bona compra o micca? Comparatu à u mudellu precedente, i prezzi anu aumentatu da parechji decine di millaie di tolari, ma l'equipaggiu hè ancu diventatu più riccu. È quandu si cunsiderà chì u prezzu include pezzi di l'equipaggiu chì ùn sò micca dispunibuli (airbags laterali, cinque cinture di sicurezza di trè punti), allora a Yaris aghjurnata hè una compra raghjone per una vittura moderna di cità adulta.

Petru Humar

Foto: Sasha Kapetanovich.

Toyota Avanza 1.3 VVT-i Sol

Basic Information

Vendite:	Toyota Avanza Ltd.
Prezzu di basa di mudellu:	10.988,16 €
Costu di mudellu di prova:	10.988,16 €
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Putenza:	64kW (87 KM)
Accelerazione (0-100 km / h):	12,1 s
Velocità massima:	175 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	5,6 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - in linea - benzina - 1298 cm3 - 64 kW (87 hp) - 122 Nm

Ludemu è rimpruveremu

apparenza

u mutore

pusizione è appellu

flessibilità interna

Sensori 3D

cunfortu di guida

u volante ùn hè micca regolabile dopu a partenza

Interruttori di radio "dispersi".