Trambler : dispusitivu è principiu di funziunamentu

Un distributore, o un distributore di ignition breaker, hè un elementu impurtante di un mutore di combustione interna di benzina. Hè grazia à u distributore chì un impulsu elettricu hè appiicatu à ognuna di e bugie, chì a causa di scaricamentu è ignite a mistura di carburante-aria in a camera di combustione di ognunu di i pistoni.

U disignu di stu dispusitivu hè statu praticamente invariatu da a so invenzione in u 1912 da l'inventore americanu è l'imprenditore di successu Charles Kettering. In particulare, Kettering era u fundatore di a famosa cumpagnia Delco, pussede 186 patenti ligati à u sistema d'ignizione di cuntattu elettricu.

Pruvemu di capisce u dispusitivu è u principiu di funziunamentu di u distributore di ignition breaker.

Dispositiu

Ùn avemu micca discrittu in dettagliu ogni lavatrice è primavera, postu chì ci hè un articulu nantu à u nostru situ web Vodi.su in quale u dispusitivu di ruttura hè divulgatu abbastanza accessibile.

L'elementi principali sò:

• distributore drive (rotor) - un roller splined chì si mette cù un camshaft gear o un promshaft speciale (secondu u disignu di u mutore);
• bobina d'ignizione cù doppia bobina;
• interrupter - in ellu ci hè una cam clutch, un gruppu di cuntatti, un clutch centrifugal;
• distributore - slider (hè attaccatu à l'arburettu di l'embrague è gira cun ellu), coperta di distributore (i fili d'alta tensione passanu da ellu à ognuna di e candele).

Ancu un elementu integrale di u distributore hè un regulatore di timing di ignizione di vacuum. U circuitu include un capacitor, u compitu principale di quale hè di piglià una parte di a carica, prutegge cusì u gruppu di cuntatti da a fusione rapida sottu l'influenza di l'alta tensione.

Inoltre, secondu u tipu di distributore, in a parti inferjuri, strutturalmente cunnessu cù u roller drive, hè stallatu un correttore d'octane, chì corregge a velocità di rotazione per un certu tipu di gasoline - u numaru d'ottanu. In e versioni più vechje, deve esse aghjustatu manualmente. Chì ghjè u numaru d'ottanu, avemu ancu dettu in u nostru situ web Vodi.su.

Come si travaglia

U principiu di funziunamentu hè abbastanza sèmplice.

Quandu girate a chjave in l'ignizione, un circuitu elettricu hè cumpletu è a tensione da a bateria hè furnita à u starter. U bendix di starter s'impegna cù a corona di u crankshaft flywheel, rispettivamente, u muvimentu da u crankshaft hè trasmessu à l'ingranaggio di trasmissione di l'arbre distributore di ignition.

In questu casu, un circuitu chjude nantu à l'avvolgimentu primariu di a bobina è si trova un currente di bassa tensione. L'interruttore cuntatti aperti è l'alta tensione s'accumula in u circuitu secundariu di a bobina. Allora stu currente hè furnitu à a tappa di u distributore - in a so parte bassa ci hè un cuntattu di grafite - un carbone o una spazzola.

U corridore hè constantemente in cuntattu cù questu elettrodu cintrali è, cum'è rotate, trasmette una parte di a tensione alternativamente à ognunu di i cuntatti assuciati cù una bugia particulari. Questu hè, a tensione indotta in a bobina d'ignizione hè ugualmente distribuita trà e quattru candele.

U regulatore di vacuum hè cunnessu da un tubu à u manifold d'admission - spaziu di throttle. In cunsiquenza, reagisce à un cambiamentu di l'intensità di a mistura di l'aire à u mutore è cambia u timing di ignizione. Questu hè necessariu per chì a scintilla hè furnita à u cilindru micca in u mumentu chì u pistone hè in u centru mortu, ma pocu davanti à questu. A detonazione serà esattamente in u mumentu chì a mistura di carburante-aria hè injectata in a camera di combustione, è a so energia spingerà u pistone.

U regulatore centrifugu, chì si trova in l'abitazione, risponde à i cambiamenti in a vitezza di rotazione di u crankshaft. U so compitu hè ancu di cambià u timing di l'ignizione in modu chì u carburante hè utilizatu u più efficacemente pussibule.

Hè devi esse nutatu chì stu tipu di distributore cù un distributore meccanicu hè stallatu principarmenti nantu à i veiculi cù motori di carburatore. Hè chjaru chì, s'ellu ci sò parti rotanti, si sguassate. In i motori di iniezione o ancu i motori di carburatore più muderni, invece di un corridore meccanicu, hè utilizatu un sensoru Hall, grazia à quale a distribuzione hè realizata cambiendu l'intensità di u campu magneticu (vede l'effettu Hall). Stu sistema hè più efficace è occupa menu spaziu sottu à u cappucciu.

Se parlemu di i vitture più muderni cù un injector è l'iniezione distribuita, allora un sistema d'ignizione elettronicu hè usatu quì, hè ancu chjamatu contactless. U cambiamentu in i modi di funziunamentu di u mutore hè monitoratu da parechji sensori - ossigenu, crankshaft - da quale i signali sò mandati à l'unità di cuntrollu elettronicu, è i cumandamenti sò digià mandati da ellu à i switches di u sistema di ignition.

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