Tuning di u mutore: più putenza, menu cunsumu, megliu prestazione!

I mutori di i novi veiculi di fabbrica sò calibrati per u sviluppu di putenza media. Se vulete rende a vostra vittura più efficiente è rende megliu, a sintonizazione di u mutore hè a cosa intelligente da fà. Ci sò parechje pussibulità.

A temperatura di l'Articu, cum'è u calore di u desertu, sò rari in Europa, cusì parechji paràmetri predeterminati sò redundanti. Cù questi calibrazioni, i fabricatori facenu un cumprumissu trà u rendiment è a vita di serviziu cù mantenimentu minimu. E di più: cunsumanu un rendimentu chì pò esse tornatu à a vittura cù aiutu prufessiunale. L'ingegneri deve piglià in contu tutte e cundizioni climatichi pussibuli.

Tipi di tuning

L'accordu ùn hè micca limitatu à intervenzioni meccaniche in u mutore, ancu s'ellu tuttu principia quì retrofitting di turbo boosters , cumpressori , iniezione di protudu nitroso ecc. Una volta è una volta, i prugressi in a tecnulugia anu creatu novi opportunità per migliurà u funziunamentu di u veiculu .

Attualmente, a sintonizazione di u mutore significa essenzialmente cambiamenti à a gestione elettronica di u mutore. , chì hè u modu più veloce è faciule per migliurà u rendiment di u veiculu. Tuttavia, u cunduttore pò sceglie trà parechji modi di paràmetri.

I seguenti sò attualmente dispunibili:

1. Chip tuning 2. Tuning Engine da mudificazione 3. Tuning agghiuncennu cumpunenti à u corpu

Dui modi di chip tuning

Chip tuning include dui modi diffirenti di migliurà a prestazione di u mutore: a stallazione di una unità di cuntrollu supplementu, è ancu a chjamata "ottimisazione di software", cunnisciuta cum'è chip tuning. .

A diferenza si trova in a quantità di travagliu è u prezzu. Installazione di un optional unità di cuntrollu (ECU) piglia solu Un paru di minuti, è i costi cumincianu ca. 300 euro . Ottimisazione di u software hè una prucedura chì solu un attellu pò fà. Dura parechje ore è principia ca. 600 euro .

1.1 ECU addizionale: fate attenzione!

U mercatu di unità di cuntrollu hè vastu . Hè impurtante di sceglie a qualità di marca. Parechji pruduttori straneri prumettenu un rendimentu eccellente à un prezzu bassu.

L'installazione di sti scatuli di cuntrollu economici vene cun un risicu significativu . U sviluppu di u rendiment di sti suluzioni tende à esse troppu altu è troppu imprecisu. Cù ECU venduti à l'asta in linea, i danni gravi di u mutore sò spessu solu questione di tempu.

I prezzi per l'ECU di marca partenu da 300 euro . Bastamente venenu cù una appruvazioni di tipu generale. Tuttavia, a registrazione per l'approvazione MoT di misure di migliuramentu di u rendiment hè obbligatoria. A cumpagnia d'assicuranza deve ancu esse notificata di a mudificazione di u mutore. . Altrimenti, a dumanda pò esse rifiutata parzialmente o cumpletamente. in casu d'un accidente .

Installazione di unità di cuntrollu supplementari

L'installazione di un ECU supplementu hè sorprendentemente faciule . Hè cunnessu à u cablaggio di u mutore cù i cavi è i cunnessi inclusi, è avete finitu. L'aumentu di u rendiment hè dispunibule immediatamente. A stallazione particularmente simplice di sti unità di cuntrollu li rende attrattivi per i sintonizzatori di casa.

1.2 Optimizazione di u software in u garage

L'ottimisazione di u software hè più faciule d'utilizà, ma significativamente più caru . A prucedura include a riprogrammazione di l'ECU esistente per u sviluppu ottimali di u rendiment in u garage. I garages paganu assai soldi per a so sperienza è u travagliu. Conti almenu ca. 600 euro per questu modu di tuning chip.

U risultatu hè notu: 30-35 hp migliurà a prestazione hè abbastanza reale . Questa prestazione supplementaria pò esse usata per un stile di guida sportiva. Cù un stile di guida normale, questu pò esse vistu in u cunsumu di carburante ridutta. Un altru vantaghju hè chì u garage assume l'inconvenienti amministrativi. A registrazione nantu à i documenti di trasportu hè parte di u serviziu per a maiò parte di i prestatori di serviziu.

2. Prestazioni supplementari per mezu di cumminazzioni?

Di sicuru, hè assai tentativu di ingannà u mutore per diventà ancu più efficaci cumminendu e duie misure di tuning di u mutore. . Prima di decide di piglià stu passu, per piacè cunsultate cù cura cun sè stessu.

U rendiment di u mutore ùn pò esse migliuratu indefinitu. Inoltre, i paràmetri di fabbrica sò stallati à u rendiment predeterminatu. Se l'ottimisazione di u software pò furnisce 30hp plus, allora l'adattamenti di i freni è di a sospensione seranu necessarii per migliurà ancu u rendiment. .

L'essenza di e cose: tuning tradiziunale di u mutore

• U mutore hà bisognu di trè cose per funziunà: aria, carburante è ignition . L'aria hè necessariu perchè cuntene l'ossigenu, chì brusgia u carburante in e camere di combustione. A più aria in e camere di combustione, u più efficiente a combustione. Prima, i turbocompressori è i compressori sò stati aghjurnati per questu.

• Questa ùn hè più una opzione per tutti i mutori muderni. . L'unicu modu per migliurà l'approvvigionamentu d'aria in i mutori muderni hè di stallà filtru d'aria cun altu capacità, avè una superficia più grande, chì permette di più aria per entra in a camera di combustione, potenzialmente aumentendu u rendiment.
• Nisun miraculu pò esse aspittatu da queste misure. . Di genere, l'effettu hè di migliurà u sonu di u mutore è migliurà ligeramente u tempu di reazione di u pedale di l'acceleratore. . Per un megliu rendimentu per via di u filtru d'aria di alta capacità, supplementu installazione di airbox . Migliora u flussu d'aria, rinfrescendu in più. Sta stallazione deve esse realizatu in un garage prufessiunale.

3. High performance ùn hè micca tuttu

A migliurà a prestazione di u mutore ùn hè micca l'unicu modu per migliurà a prestazione di a vostra vittura. . Cum'è u funziunamentu di u mutore hè impurtante in quantu à u stilu di guida è u cunsumu di carburante, dui fattori addiziunali entranu in ghjocu: pesu и aerodinamica .

Una vittura più ligera conduce menu massa . Dighjà u primu kilogramu extra servirà per riduce u cunsumu di carburante è aumentà a manuvrabilità.

• Ci sò parechje opzioni per a perdita di pisu, ancu s'ellu sò spessu assai caru: Cappucciu di fibra di carbonu, parafanghi o ancu porte è coperchi di troncu ponu riduce u pesu di u veiculu finu à 40%. . Sti cumpunenti sò artighjanali è per quessa, currispundenu, caru.

• L'internu offre opzioni supplementari per riduce u ballast innecessariu: rimpiazzà u pneumaticu di scorta cù un kit di riparazione, sguassate u sedile posteriore, è rimpiazzà i sedili davanti cù sedili sportivi più ligeri riducerà u pesu di circa 100%. 100 kg. Tuttavia, un internu viotu hà un effettu latu fastidiosu: face più rumore.

• Una misura di migliuramentu di u rendiment chì hè cascatu un pocu di moda hè tuning carrozzeria vittura. L'abbassamentu tradiziunale di u veiculu riduce a resistenza di l'aria. Se a vittura hè ancu dotata di spoilers frontali, posteriori è laterali, chì migliurà a trazione è riduce a resistenza di l'aria, questu diventerà notu in u rendiment di guida.

Queste misure si applicanu ancu: iscrizzione, iscrizzione, iscrizzione, perchè altrimenti a prossima ispezione serà assai caru!

Prestazione o eco-tuning?

Qualchissia vole più prestazione, qualchissia vole risparmià carburante. E misure di tuning di u mutore specificate sò ugualmente adattati per ghjunghje questi scopi. Tuttavia, marca ecotuning un saccu di assurdità hè prupostu.

Vi avvisemu in anticipu: Nisun dispositivu supplementu, super oliu o additivu di carburante riducerà in ogni modu u cunsumu di carburante.

Dunque: attenti à i magneti, pills anti-tuberculosis, additivi è tuttu ciò chì naviga in Internet prumette miraculi. .

Un set-up equilibratu, cumminatu cù un stile di guida ecunomicu è una riduzione di pesu misurabile, offre e migliori pussibulità per una sperienza di guida ottimizzata per l'ambiente.

Puntu di rottura: ossidu nitricu

Requisiti cambiati per i motori di i veiculi . Qualchi anni fà, u massimu rendimentu cù u pesu minimu era u scopu di tuttu u sviluppu di u mutore. Attualmente fattore di emissione di tempu impurtante cum'è sempre.

Questu impone restrizioni à a mudernizazione: più altu hè a putenza di u mutore, più calda a combustione . Tuttavia, una combustione più calda genera più ossidu nitricu . Dunque, l'aghjustamentu eccessivu pò esse risultatu in una prohibizione di guida. Inoltre, i gasi di scarico caldi ùn cuntribuiscenu micca à a pulizia di gas di scarico. . U stratu ultra-sottile di platinu in u cunvertitore cataliticu soffre soprattuttu da questu.

Dunque: L'accordu di u mutore hè grande, ma deve esse sempre in ciò chì hè ragiunate praticabile. In questu modu, pudete ultimamente prufittà di un effettu di risparmiu ottimali.