U016A Cumunicazione Persa Cù Modulu di Sistema di Posizionamentu Globale

U016A Cumunicazione Persa Cù Modulu di Sistema di Posizionamentu Globale

Scheda tecnica OBD-II DTC

Cumunicazione Persa Cù u Modulu di Sistema di Posizionamentu Globale

Chì significarà?

Si tratta di un codice di prublemi di diagnosticu di sistema di cumunicazioni genericu chì si applica à a maggior parte di marche è mudelli di veiculi OBD-II.

Questu codice significa chì u Modulu di Sistema di Posizionamentu Globale (GPSM) è altri moduli di cuntrollu di u veiculu ùn comunicanu micca trà di elli. I circuiti più comunemente aduprati per a cumunicazione sò cunnisciuti cum'è cumunicazione di u Controller Area Bus, o simpliciamente u bus CAN.

I Moduli cumunicanu trà di elli in una rete, cum'è a rete chì avete in casa o in u travagliu. I fabricanti di vitture utilizanu parechji sistemi in rete. Nanzu à u 2004, i sistemi di cumunicazione intermoduli i più cumuni (micca esaustivi) eranu l'interfaccia di cumunicazione seriale, o SCI; SAE J1850 o bus PCI; è Chrysler Collision Detection, o CCD. U sistema più cumunu adupratu dopu à u 2004 hè cunnisciutu cum'è cumunicazione di a Rede di l'area di u Cuntrollore, o simpliciamente u bus CAN (adupratu ancu finu à u 2004 nant'à un picculu segmentu di veiculi). Senza stu bus CAN, i moduli di cuntrollu ùn ponu micca cumunicà è u vostru strumentu di scansione pò riceve o micca infurmazioni da u veìculu, secondu u circuitu chì hè influenzatu.

U Modulu di Sistema di Pusizione Globale (GPSM) hè di solitu situatu daretu à u pannellu, di solitu in u centru di u veiculu, ancu se in certi veiculi pò esse installatu in u bagagliu. Riceve input da vari sensori, alcuni di i quali sò direttamente cunnessi ad ellu, è a maiò parte sò inviati per mezu di un sistema di cumunicazione busu da u modulu di cuntrollu di powertrain (PCM). Queste entrate permettenu à u modulu di visualizà l'infurmazioni currette di u percorsu calculendu a pusizione di u veiculu è mandendu queste informazioni nantu à u bus di dati à u modulu di navigazione o à u gruppu di strumenti / sistema di visualizazione principale.

I passi di risoluzione di i prublemi ponu variare secondu u fabricatore, u tippu di sistema di cumunicazione, u numeru di fili è i culori di i fili in u sistema di cumunicazione.

Severità di u codice è sintomi

A gravità in questu casu pò esse seria se u GPSM invia dati sbagliati à u modulu / sistema di visualizazione, dendu cusì informazioni di navigazione sbagliate.

I sintomi di un codice U016A ponu include:

• Sistema di navigazione senza infurmazione / schermu viotu
• U sistema di navigazione ùn funziona micca

raggioni

Di solitu u mutivu di l'installazione di stu codice hè:

• Apertura nantu à u circuitu CAN bus + o -
• Cortu à terra o à terra in qualsiasi circuitu di bus CAN
• Nisuna putenza o terra à GPSM
• Raramenti - u modulu di cuntrollu hè difettu

Prucedure di diagnostica è riparazione

Un bonu postu per inizià i vostri TUTTI diagnostichi elettrichi hè di verificà i Bollettini di Serviziu Tecnicu (TSB) per u vostru veiculu. U prublema chì state affrontendu pò esse cunnisciutu da altri in u campu. Una soluzione cunnisciuta pò esse stata liberata da u fabbricante è pò risparmià tempu è soldi durante a risoluzione di i prublemi.

Si suppone chì un lettore di codici sia dispunibule per voi à questu puntu, chì pudete avè pussutu accede à i codici finu à avà. Vede s'ellu ci era qualchì altru DTC in relazione à a cumunicazione in autobus o a batteria / accensione. Sì cusì, duvete diagnosticalli prima, postu chì u diagnosticu erratu hè cunnisciutu se si diagnostica u codice U016A prima chì qualcunu di i codici sottostanti sò diagnosticati è corretti accuratamente.

Se l'unicu codice chì avete da altri moduli hè U016A, pruvate à accede à u GPSM. Se pudete accede à i codici da GPSM, u codice U016A hè o intermittenti o un codice di memoria. Se u GPSM ùn pò micca accede, allora u codice U016A stabilitu da altri moduli hè attivu è u prublema esiste digià.

U fallimentu più cumuni hè un fallimentu di circuitu chì si traduce in una perdita di putenza o di terra à u modulu di u sistema di posizionamentu globale.

Verificate tutti i fusibili chì furniscenu u GPSM in questu veiculu. Verificate tutti i terreni per GPSM. Situate punti di ancoraggio in terra nantu à u veiculu è assicuratevi chì queste cunnessioni sianu pulite è sicure. In casu di necessità, caccialli, pigliate una piccula spazzola di setole metalliche è una soluzione di bicarbonatu di sodiu / acqua è pulite ognuna, sia u connettore sia u locu induve si connette.

Se qualchì riparazione hè stata fatta, cancellate i DTC da qualsiasi moduli chì stabiliscenu u codice in memoria è vedi se pudete avà cumunicà cù u GPSM. Se a cumunicazione cù GPSM si riprende, u prublema hè probabilmente un prublema di fusibile / cunnessione.

Se u codice ritorna o a cumunicazione cù u modulu ùn pò micca esse stabilita, localizza e cunnessione di cumunicazione di u bus CAN in u vostru veìculu, u più impurtante hè u connettore GPSM, chì si trova di solitu daretu à u pannellu, di solitu in u centru di u veiculu, ancu se in certi veiculi pò esse installatu in u troncu. Scurdate u cavu negativu di a batteria prima di disconnettà u connettore da u GPSM. Una volta rilevata, ispeziona visivamente i connettori è u cablu. Cercate graffi, scuffs, fili esposti, marchi di creme, o plasticu fusu.

Scollegate i connettori è ispezionate attentamente i terminali (parti metalliche) in i connettori. Vede s'elli parenu brusgiati o anu una tinta verde chì indica a currusione. Se avete bisognu di pulisce i terminali, aduprate un pulitore di cuntattu elettricu è una spazzola di setole di plastica. Lascià asciugà è applicà grassu elettricu induve i terminali toccanu.

Eseguite questi pochi cuntrolli di tensione prima di ricunnisce i cunnettori à u GPSM. Avete bisognu di accessu à un volt / ohmmeter digitale (DVOM). Assicuratevi chì u GPSM hà putenza è terra. Accede à u schema di cablaggio è determina induve e fonti di energia principale è di terra entranu in u GPSM. Cunnette a bateria prima di cuntinuà cù GPSM sempre disattivatu. Cunnette u filu rossu di u vostru voltmetru à ogni fonte d'energia B + (voltage di a bateria) inclusa in u connector GPSM, è u filu neru di u vostru voltmetru à una bona terra (s'ellu ùn hè micca sicuru, a bateria negativa sempre funziona). Duvete vede a lettura di a tensione di a bateria. Assicuratevi di avè una bona ragione. Cunnette u filu rossu di u voltmetru à u pusitivu di a bateria (B +) è u cunduttore neru à ogni circuitu di terra. Una volta, duvete vede a tensione di a bateria ogni volta chì vi cunnette. Se no, riparà u circuitu di putenza o di terra.

Allora verificate i dui circuiti di cumunicazione. Localisate CAN C+ (o HSCAN+) è CAN C- (o HSCAN - circuit). Cù u filu neru di u voltmetru cunnessu à una bona terra, cunnette u filu rossu à CAN C +. Cù a chjave accesa è u mutore off, duvete vede circa 2.6 volti cù poca fluttuazione. Allora cunnette u filu rossu di u voltmetru à u circuitu CAN C-. Duvete vede circa 2.4 volti cù poca fluttuazione. Altri fabricatori mostranu CAN C- à circa 5V è una chjave oscillante cù u mutore off. Verificate e specificazioni di u vostru fabricatore.

Se tutti i testi passanu è a cumunicazione ùn hè ancu pussibule, o se ùn pudete micca resettate DTC U016A, l'unicu ciò chì pudete fà hè di circà l'aiutu di un diagnosticu di l'automobile furmatu chì questu pò indicà un fallimentu GPSM. A maiò parte di sti GPSM deve esse programati o calibrati per adattà bè in u veiculu.

Discussioni DTC cunnessi

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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.