U0241 Cumunicazione Persa Cù u Modulu di Cuntrollu di Fassi

U0241 Cumunicazione Persa Cù u Modulu di Cuntrollu di Fassi

Scheda tecnica OBD-II DTC

Cumunicazione Persa Cù u Modulu di Cuntrollu di Fassi

Chì significarà?

Si tratta di un codice di prublemi di diagnosticu di sistema di cumunicazioni genericu chì si applica à a maggior parte di marche è mudelli di veiculi OBD-II.

Stu codice significa chì u Modulu di Cuntrollu di u Fanale A (HCM-A) è altri moduli di cuntrollu di u veiculu ùn cumunicanu micca trà elli. I circuiti più comunemente aduprati per a cumunicazione sò cunnisciuti cum'è cumunicazione Bus Area di Controller, o simpliciamente u bus CAN.

I Moduli cumunicanu trà di elli in una rete, cum'è a rete chì avete in casa o in u travagliu. I fabricanti di vitture utilizanu parechji sistemi in rete. Nanzu à u 2004, i sistemi di cumunicazione intermoduli i più cumuni (micca esaustivi) eranu l'interfaccia di cumunicazione seriale, o SCI; SAE J1850 o bus PCI; è Chrysler Collision Detection, o CCD. U sistema più cumunu adupratu dopu à u 2004 hè cunnisciutu cum'è cumunicazione di a Rede di l'area di u Cuntrollore, o simpliciamente u bus CAN (adupratu ancu finu à u 2004 nant'à un picculu segmentu di veiculi). Senza stu bus CAN, i moduli di cuntrollu ùn ponu micca cumunicà è u vostru strumentu di scansione pò riceve o micca infurmazioni da u veìculu, secondu u circuitu chì hè influenzatu.

U Modulu di Cuntrollu di u Fanale A (HCM-A) si trova di solitu daretu à u pannellu accantu à l'interruttore di u fanale. Pò esse ancu installatu sottu u cofanu accantu à i fanali. Riceve input da una varietà di sensori, alcuni di i quali sò direttamente cunnessi ad ellu, è a maiò parte sò trasmessi nantu à un sistema di cumunicazione busu da u modulu di cuntrollu di powertrain (PCM). Queste entrate permettenu à u modulu di cuntrullà i fanali manuali. Se hè equipatu, pò ancu cuntrullà i fanali automatichi, cumpresu l'operazione di ghjornu / notte è u fasci altu / bassu. Fighjate à u vostru manuale di veiculu specificu per determinà chì porta hè etichettata "A" in u vostru casu specificu.

I passi di risoluzione di i prublemi ponu variare secondu u fabricatore, u tippu di sistema di cumunicazione, u numeru di fili è i culori di i fili in u sistema di cumunicazione.

Severità di u codice è sintomi

A gravità in questu casu pò esse o pò esse seria, secondu ciò chì hè u prublema. U fabbricante puderia correggere manualmente u prublema in casu di fallimentu di un autobus.

I sintomi di un codice U0241 ponu include:

• I fanali ùn si accendenu mai / spegne
• I fanali ùn reagiscenu mai à a dumanda di u raghju bassu / altu
• HCM-A ùn accende / ùn funziona

raggioni

Di solitu u mutivu di l'installazione di stu codice hè:

• Apertura nantu à u circuitu CAN bus + o -
• Cortu à terra o à terra in qualsiasi circuitu di bus CAN
• Nisuna putenza o terra à HCM-A
• Raramenti - u modulu di cuntrollu hè difettu

Prucedure di diagnostica è riparazione

Un bonu postu per inizià i vostri TUTTI diagnostichi elettrichi hè di verificà i Bollettini di Serviziu Tecnicu (TSB) per u vostru veiculu. U prublema chì state affrontendu pò esse cunnisciutu da altri in u campu. Una soluzione cunnisciuta pò esse stata liberata da u fabbricante è pò risparmià tempu è soldi durante a risoluzione di i prublemi.

Si suppone chì un lettore di codici sia dispunibule per voi à questu puntu, perchè pudete avè pussutu accede à i codici finu à avà. Vede s'ellu ci era qualchì altru DTC in relazione à a cumunicazione bus o à a batteria / accensione. In casu, duvete diagnosticalli prima, postu chì u diagnosticu erratu hè cunnisciutu se si diagnostica u codice U0241 prima chì unu di i codici sottostanti sia diagnosticatu è correttu accuratamente.

Se l'unicu codice chì avete da altri moduli hè U0241, pruvate à accede à HCM-A. Se pudete accede à i codici da HCM-A allora u codice U0241 hè intermittente o codice di memoria. Se l'HCM-A ùn pò micca accede, u codice U0241 stabilitu da altri moduli hè attivu è u prublema esiste digià.

U fallimentu più cumuni hè un fallimentu di circuitu chì si traduce in una perdita di putenza o di terra à u modulu di cuntrollu di u faro a.

Verificate tutti i fusibili chì furniscenu HCM-A in questu veiculu. Verificate tutte e ragioni per HCM-A. Situate i punti di attaccamentu à a terra nantu à u veiculu è assicuratevi chì queste cunnessioni sianu pulite è sicure. In casu di necessità, caccialli, pigliate una piccula spazzola di setole metalliche è una soluzione di bicarbonatu di sodiu / acqua è pulite ognuna, sia u connettore sia u locu induve si connette.

Se qualchì riparazione hè stata fatta, cancellate i DTC da qualsiasi moduli chì stabiliscenu u codice in memoria è vedi se pudete avà cumunicà cù u modulu HCM-A. Se a cumunicazione cù HCM-A riprende, u prublema hè probabilmente un prublema di fusibile / cunnessione.

Se u codice ritorna o a cumunicazione cù u modulu ùn hè ancu stabilita, localizza e cunnessione di cumunicazione di u bus CAN in u vostru veìculu, principalmente u connettore HCM-A, chì si trova di solitu daretu à u pannellu accantu à l'interruttore di u fanale. pò ancu esse installatu sottu u cappucciu accantu à i fanali. Disconnette u cavu negativu di a batteria prima di disconnettà u connettore di l'HCM-A. Una volta rilevata, ispeziona visivamente i connettori è u cablu. Cercate graffi, scuffs, fili esposti, marchi di creme, o plasticu fusu.

Scollegate i connettori è ispezionate attentamente i terminali (parti metalliche) in i connettori. Vede s'elli parenu brusgiati o anu una tinta verde chì indica a currusione. Se avete bisognu di pulisce i terminali, aduprate un pulitore di cuntattu elettricu è una spazzola di setole di plastica. Lascià asciugà è applicà grassu elettricu induve i terminali toccanu.

Eseguite questi pochi cuntrolli di tensione prima di cunnette i connettori à u HCM-A. Avete bisognu di accessu à un volt / ohmmeter digitale (DVOM). Assicuratevi chì HCM-A hà putenza è terra. Accedi à u schema di cablaggio è determina induve l'alimentazione principale è a terra entra in HCM-A. Cunnette a bateria prima di cuntinuà cù l'HCM-A sempre disconnected. Cunnette u filu rossu di u vostru voltmetru à ogni alimentazione B + (voltage di a bateria) inclusa in u connector HCM-A, è u filu neru di u vostru voltmetru à una bona terra (se ùn hè micca sicuru, a bateria negativa sempre funziona). Duvete vede a lettura di a tensione di a bateria. Assicuratevi di avè una bona ragione. Cunnette u filu rossu di u voltmetru à u pusitivu di a bateria (B +) è u cunduttore neru à ogni circuitu di terra. Una volta, duvete vede a tensione di a bateria ogni volta chì vi cunnette. Se no, riparà u circuitu di putenza o di terra.

Allora verificate i dui circuiti di cumunicazione. Localisate CAN C+ (o HSCAN+) è CAN C- (o HSCAN - circuit). Cù u filu neru di u voltmetru cunnessu à una bona terra, cunnette u filu rossu à CAN C +. Cù a chjave accesa è u mutore off, duvete vede circa 2.6 volti cù poca fluttuazione. Allora cunnette u filu rossu di u voltmetru à u circuitu CAN C-. Duvete vede circa 2.4 volti cù poca fluttuazione. Altri fabricatori mostranu CAN C- à circa 5V è una chjave oscillante cù u mutore off. Verificate e specificazioni di u vostru fabricatore.

Se tutti i testi passanu è a cumunicazione ùn hè micca pussibule, o se ùn era micca pussibule di resettene DTC U0241, l'unicu ciò chì deve fà hè di cercà aiutu da un diagnosticu di l'automobile furmatu, perchè questu indicà un fallimentu HCM-A. . A maiò parte di questi HCM-A deve esse programati o calibrati per esse adattati bè à u veiculu.

Discussioni DTC cunnessi

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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.