UAZ 469: specificazioni tecniche - cunsumu di carburante, mutore
UAZ-469 hè un SUV quadru domesticu, chì hè statu creatu principalmente per i bisogni di l'Armata Suviètica. Cum'è u veiculu principale di l'armata, hà rimpiazzatu un altru mudellu ben cunnisciutu - u GAZ-69.
Hè interessante di leghje a literatura nantu à a storia di a creazione di u UAZ-469: a necessità di un novu, più avanzatu di u SUV GAZ-69 hè ghjuntu in l'anni 1950. In u 1960, i primi prototipi sò stati creati: UAZ-460 è UAZ-469. L'ultime hà dimustratu risultati più cunvince in parechji testi, è per quessa hè statu decisu di mette in a pruduzzioni di massa. E sta pruduzzione seriale cuminciò digià 12 anni dopu - in u 1972.
Dapoi u 1972, l'UAZ-469 hè statu pruduciutu finu à i nostri tempi, quasi senza cambiamenti. È solu in u 2003, apparsu a seconda generazione - UAZ "Hunter", chì pudete ancu leghje nantu à u nostru Vodi.su autoportal. Semu devi esse nutatu chì l'esternu praticamenti ùn sò micca diffirenti l'una di l'altru, è l'internu di a cabina suggerisce chì sta vittura hè stata creata micca per un passaghju còmode è sicuru, ma per i difficili cundizioni off-road di Russia.
Specificazioni tecnichi
Prima di tuttu, ci vole à dì chì UAZ-469 è UAZ-3151 sò dui mudelli idèntici. Hè solu chì un novu indice di quattru cifre hà cuminciatu à esse usatu dopu à 1985 cù a transizione à u standard di l'industria di 1966, chì avemu parlatu in un articulu di a capacità di carica di i camioni KAMAZ.
Hè chjaru chì in u corsu di a so storia di 40 anni, UAZ hà avutu l'aghjurnamenti è e mudificazioni tecniche parechje volte, ma e caratteristiche principali sò stati quasi immubiliate.
U mutore
U rendiment di u mutore di u UAZ-469 ùn era micca u megliu, ancu per quelli tempi. Era una unità di carburatore 451M. U so vulume era 2.4 litri. A putenza massima era 75 horsepower. Hà travagliatu nantu à a benzina A-76 è puderia accelerà una vittura di 2 tunnellate à 120 chilometri à l'ora, è l'accelerazione à centinaie pigliò 39 seconde. È u cunsumu di carburante à una vitezza di 90 km / h hà righjuntu 16 litri in u ciculu cumminatu.
In u 1985, quandu a vittura hè stata datu un novu indice, hà passatu per qualchi aghjurnamenti.
In particulare, u novu mutore UMZ-414 hè diventatu un pocu più agile è putente:
- sistema di injection installatu - injector;
- volume aumentatu à 2.7 litri;
- putenza cresce à 80 hp, è dopu à 112 hp;
- vitezza massima - 130 km / h.
Trasmissioni è sospensjoni
UAZ-469 era furnutu cù una scatula simplice meccanica di 4 velocità. I sincronizatori eranu in 3 è 4 marcia. A vittura avia una guida cumpleta - cù un assi di fronte rigidamente cunnessu. Cù l'aiutu di un casu di trasferimentu 2-range, era pussibule di cuntrullà a distribuzione di u putere quandu era all-wheel drive. U casu di trasferimentu hè rigidamente attaccatu à a scatula di trasmissione senza un cardanu intermediu.
In a versione civili di a vittura - UAZ-469B - u casu di trasferimentu hà avutu una marcia, senza trasmissioni finali in i ponti, vale à dì, a patency era peggiu off-road.
L'embrague era ancu abbastanza simplice - un drive meccanicu, una cesta di leva di embrague (più tardi rimpiazzatu cù un petale), un discu feredo, un cuscinettu di embrague - in una parolla, u sistema seccu più simplice. Tuttavia, dopu à a mudificazione in u 1985, apparsu un embrague idraulicu, chì era a decisione ghjusta per un jeep domesticu abbastanza pesante. (In ogni casu, i pruprietarii anu un novu prublema - a compra è a sustituzione di i cilindri principali è di travagliu).
Suspension - dipendente. Nant'à e versioni più tardi, è ancu nantu à u Hunter, apparsu bars anti-roll. Siccomu a sospensjoni MacPherson ùn hè micca adattatu per e cundizioni off-road, l'ammortizzatori di primavera cù braccia trascinate sò stati installati nantu à l'UAZ in fronte, è i surghjenti è l'ammortizzatori idropneumatici in a parte posteriore.
Parametri è distanza da terra
In quantu à a so grandezza, l'UAZ-469 entra in a categuria di SUVs mid-size:
- lunghezza - 4025 mm;
- wheelbase - 2380;
- larghezza - 1805;
- altezza - 2015 millimetri.
U pesu curb di a vittura era 1670-1770 chilò, è cumplettamente carricu - 2520 chilò. UAZ pigliò sin'à 675 kilogrammi di carichi, chì ùn hè micca tantu, perchè puderia accoglie 5-7 persone (notate chì u SUV era principarmenti destinatu à u trasportu di u persunale di cummandu, è u persunale di cummandu ùn hà mai differitu in u pesu di corpu corpu).
L'altezza di a terra di u UAZ-469 hà righjuntu 30 centimetri, è per u civili UAZ-469B - 22 centimetri.
Internu è esterno
A vittura ùn hè statu cuncepitu per un passaghju còmode durante u viaghju, cusì l'internu ùn hè micca impressiunanti cù u so aspettu. Il suffit de dire que jusqu'en 1985, il n'y avait aucun appuie-tête ni à l'avant ni à l'arrière. U pannellu frontale hè di metallu. I strumenti sò situati à longu u pannellu, perchè avete da vultà a testa per leghje e letture. U speedometer hè situatu quasi sottu à u volante.
Ùn ci sò micca scatuli di guanti in u latu di u passageru, salvu chì era pussibule installà un kit di primi aiuti sottu u pannellu frontale. U manicu di metallu nantu à u dashboard hà aiutatu à stà in a sedia nantu à i bumps ripidi in a strada.
A fila posteriore di sedi era un bancu solidu cù una schiena, 3 passageri puderianu mette nantu à questu. Era ancu pussibule installà una fila supplementu di sedi in u compartimentu di bagaglii. I sedili posteriori sò stati qualchì volta sguassati cumplettamente per aumentà u spaziu internu è portà a carica.
Dighjà più vicinu à l'iniziu di l'anni 90, l'internu era pocu mudernizatu: u pannellu frontale di metallu hè statu rimpiazzatu cù un plasticu, appoggii di testa apparsu nantu à i sedi. I sedi stessi, invece di coghju, cuminciaru à esse cuparti di tela piacevule à u toccu.
A cima di a tenda hè stata rimpiazzata cù un tettu di metallu in a versione civile, chì dopu à 1985 divintò cunnisciutu com'è UAZ-31512.
Prezzi è recensioni
U UAZ-469 hè statu pruduttu in tutte e so mudificazioni finu à u 2003. In u 2010, un batch limitatu hè statu liberatu per u 65 anniversariu di a Vittoria. Allora ùn cumprà micca una nova vittura in cabina.
È per i prezzi usati seranu circa i seguenti:
- 1980-1990 anni di liberazione - 30-150 mila (secondu a cundizione);
- 1990-2000 - 100-200 mila;
- 2000 - finu à 350 mila.
Hè chjaru chì pudete truvà opzioni più caru ancu da l'anni 70 di produzzione. True, i pruprietarii anu investitu assai soldi in tuning.
Reviews nantu à sta vittura pò esse trovu differente.
Hans da Kostroma scrive:
"Aghju compru un UAZ utilizatu, investitu assai soldi. Vantaghji: capacità cross-country, l'awning pò esse sguassatu, mi fermu à a gasolinera da ogni latu, ùn hè micca una pietà si entra in un accidente minore.
Svantaghji : u cunfortu zero, e porte di fronte sguassate in a pioggia, assolutamente nisuna dinamica, dopu à una vittura di passageru ci vole assai tempu per abituà, u cunsumu hè pazzi.
Vladimir, Volgograd:
"Sò un cacciadore è pescatore, aghju compru un UAZ 88, aghju avutu à travaglià è invistisce finanziariamente. UAZ "farà" ogni vittura straniera nantu à e nostre strade rotte, è nantu à e strade impraticabili darà probabilità à i Hammers è à i Land Cruisers. Pudete truvà difetti in ogni vittura, ma un UAZ pò tirà un trailer di 850 kg è esce da u palude, cusì tuttu mi cunvene.
Valentine da Syzran:
"Una vittura per un dilettante, se ti piace à stà sottu tuttu u ghjornu dopu ogni viaghju, pudete cumprà - a venderaghju per 100 mila, cù gomma Medved di marca è dischi largu per u palude. A vittura ùn hà micca l'elettronica, l'aria condizionata, a stufa ùn hè micca regulata. L'unicu vantaghju hè a patency è a manutenibilità.
Eppo, ci sò assai di stu tipu di recensioni, in principiu, a squadra Vodi.su cunfirmà ancu chì l'UAZ hè una vittura seria, hà una sospensjoni putente, pudete guidà nantu à una strada di terra è fora di strada in generale. , ma per a cità u cunsumu hè à u livellu di 16-17 litri troppu. Nantu à l'autostrada, ùn pò micca esse paragunatu cù altre vitture - hè simplicemente periculosu di guidà più veloce di 90 km / h. Una vittura dilettante.
Caricamentu ...
