U culore scuru di l'oliu di u mutore indica u so usu?

Pocu dopu cambiatu, l'oliu di u mutore in a vostra vittura hè di novu neru jet ? Ùn vi preoccupate micca, questu ùn deve esse micca un malfunzionamentu! In u post d'oghje, spiegheremu perchè u vostru oliu di u mutore diventa scuru è cumu si deve esse rimpiazzatu.

Chì avete da amparà da stu postu?

• Un culore scuru di l'oliu di mutore significa sempre chì deve esse rimpiazzatu?
• Perchè l'oliu di mutore diventa neru?
• Cumu sapete se un oliu di mutore hè adattatu per rimpiazzà?

In breve

L'oscuramentu di l'oliu di u mutore hè di solitu un prucessu naturali. In particulare in vitture cù motori diesel - durante l'operazione di unità di diesel, si forma una grande quantità di fuliggine, chì entra in u crankcase è torna u lubricante neru. Ùn hè micca pussibule di determinà se l'oliu di u mutore hè utilizatu da u so culore - in questu sensu, duvete seguità solu l'intervalli di cambiamentu cunsigliatu da u fabricatore di vittura.

Perchè l'oliu di mutore scurisce?

L'oliu di u mutore hè un consumable - questu significa chì s'usa durante u funziunamentu normale di a vittura. Perde e so proprietà cù u tempu - a so viscosità è u cambiamentu di basicità, l'additivi di dispersante, antischiuma è di pressione estrema sò sbulicati, a forza di tensione di a film d'oliu diminuisce.

Tuttavia, i compiti di un oliu di mutore ùn sò micca limitati à solu lubricating u mutore. Includite ancu a rimuzione di u calore da tutti i so cumpunenti è li pulisce da impuritàsoprattuttu per via di a fuliggine, chì hè soprattuttu periculosa per u drive. Da induve venenu e particelle in u mutore?

U negru di carbone hè furmatu com'è u risultatu di una combustione imprecisa di mischi di aria-carburante. A maiò parte hè emessa à traversu i gasi di scarico cù i gasi di scarico, ma a maiò parte di questu entra in u carter per via di fughe trà l'anelli di pistone. Ci hè mischju cù oliu di mutore per fà. hè sottu a so influenza chì cambia u so culore da ambra-oru à neru... Contene dispersanti chì catturanu particelle di fuliggine, dissolve è mantene in un statu liquidu finu à u prossimu cambiamentu di lubricante.

L'oliu pisanti hè un bonu oliu?

Succede chì l'oliu di mutore frescu diventa neru dopu à uni pochi di chilometri. succede, quandu si rimpiazza u grassu vechju ùn hè micca sguassatu cumplettamente - i più grossi contaminanti cullighjanu sempre à u fondu di a padedda d'oliu, cusì ancu una piccula quantità hè abbastanza per culurite u grassu novu.

L'oscurità di l'oliu di mutore hè ancu più veloce in i veiculi diesel. L'unità di diesel emettenu significativamente più particulate chì l'unità di benzina. Per questu mutivu, più dispersanti sò aghjuntu à l'olii sintetici furmulati apposta per i motori diesel. Se stu grassu si scolorisce pocu dopu à cambià, significa svolge bè e so funzioni di purificazione è neutralizeghja in modu efficace l'effettu di a fuliggine.

In vitture equipate cù installazioni di gasu, u prublema di l'oscurità di l'oliu praticamenti ùn hè micca. Quandu u propanu-butane, chì forma u so carburante, brusgia, una quantità minima di fuliggine hè furmatu, perchè u grassu ùn cambia u so culore in tutta a so vita di serviziu. Tuttavia, questu ùn significa micca chì ùn si sguassate micca. - à u cuntrariu, perde e so proprietà più veloce di u lubricante in una unità alimentata da gasoline. Quandu u gasu brusgiatu, un tamantu entra in a tazza di a manovella numeru di cumposti acidichì, ancu s'ellu ùn affettanu u culore di l'oliu, sò più difficiuli di neutralizà cà i particeddi di fuliggine. È assai più dannusu perchè causticu.

Pudete sapè quandu l'oliu hè adupratu da u culore?

vedi tu stessu - u culore di l'oliu di u mutore ùn indicà micca necessariamente u gradu di usura è indicà a necessità di rimpiazzà. U grassu negru in un mutore di diesel pò furnisce una lubricazione megliu è una prutezzione più grande à l'unità di ciò chì hè circulatu in u sistema di GPL di una vittura, è à u primu sguardu pare chì hè stata versata direttamente da una buttiglia.

Tuttavia, ci hè una eccezzioni à sta regula - ùn ghjudicà micca a qualità di l'oliu di mutore per u culore è a cunsistenza. Quandu u grassu s'assumiglia à un "oliu" grossu, ligeramente biancu, questu indica chì hè mischju cù l'acqua, assai prubabilmente per un malfunzionamentu di a guarnizione di a testa, è micca adattatu per l'usu.

In altri casi, u culore ùn pò esse un mutivu per rimpiazzà l'oliu cù un novu. In questu, l'intervalli è l'intervalli cunsigliati da u fabricatore di u veiculu deve esse osservatu. cambià u lubricante una volta à l'annu o dopu à 10-15 mila chilometri.

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