Aghjurnate a vostra bicicletta: 4 livelli di furmazione

Dapoi i tempi immemorabili (precisamente in l'annu 46 prima di Valentinu Rossi), i pruduttori anu fattu tuttu ciò chì era in u so pudere per prupone noi muturi sempre più efficaci. Ma, cum'è in a pulitica, a bona vuluntà hè spessu una questione di soldi, è a dittatura di u prufittu li impone di salvà soldi. Eccu cumu migliurà a vostra moto in 4 livelli (da u più prezzu à u più caru).

Per andà più veloce in a vostra motociclista, u primu è u megliu cunsigliu hè: prumove un pilotu ! Prima di preparà una palla di cumbattimentu, spende soldi in corsi pilotu. Hè bè d'avè un'arma acuta. Megliu sapè cume aduprà.

Sceglite boni pneumatici. Sona evidenti è un cliché ripetitivu, ma i pneumatici anu un rolu impurtante in u cumpurtamentu di una moto è dunque in a so efficienza. I pneumatici boni cumpenseranu sempre per una bicicletta aspra. À u cuntrariu, a megliu moto ùn pò mai corre cù pneumatici di qualità inferiore. Dunque mette un prezzu.

Ajuste u rapportu di gear... Aghjunghje o toglie i denti nantu à una corona o un attrezzu ùn hè micca assai caru. Ma i benefici sò significativi è ponu cambià drasticamente a risposta di u mutore, a nervosità di a vostra bicicletta, è dunque a prestazione. In cuncurrenza, i piloti anu un raportu di trasmissione adattatu à ogni pista.

Adatta per tubi intrecciati... Tubi intrecciati, chjamati ancu tubi "aerei", miglioranu e prestazioni di frenu è soprattuttu a resistenza. Cum'è u nomu suggerisce, u manguitu intrecciato hè fissatu in una grande treccia metallica chì limita a so espansione quandu u fluidu di freni accumula pressione.

Installa telecomandi... A prima limitazione di una moto hè spessu a so distanza da terra. È chì puderia esse più fastidiosu cà limità l'angulu di presa per via di un pusizionamentu troppu bassu di i pedoni chì rompenu l'asfaltu à ogni girata?! Ci hè solu una soluzione à stu prublema: i controlli posteriori!

Eliminà u catalizatore... Spessu ciò chì hè bonu hè pruibitu. E, sfurtunatamente, a manipulazione seguente prova a regula. A rimozione di u catalizatore da u tubu di scaricu hè strettamente proibita da a legge. Tuttavia, pò facilmente migliurà e prestazioni di u vostru mutore emettendu fumi di scaricu. D'altra parte, hè spessu necessariu adattà a visualizazione per uttene a migliore prestazione da ellu.

Rimpiazzà u filtre à aria... U scopu hè listessu chè in a sezzione precedente: liberà u mutore. Ma sta volta, l'operazione permette di fà cresce u vulume d'aria chì entra in u mutore. Questu migliora a combustione è dunque e prestazioni di u mutore. Ancora una volta, hè desiderabile furnisce una cartografia adatta.

Rivedi u plug... Per andà in furia, u mutore ùn hè micca abbastanza putente, ci vole sempre à curà u chassis è, in particulare, a forca. Dunque pianificate una revisione maiò è verificate e cundizioni di u vostru oliu. Per una "durezza" più grande aumentate a viscosità.

Adatta per i tamponi da corsa... Adattà i pads "racing" vi permette di superà i pads originali, chì mancanu di resistenza. ma attenti, I pads da corsa piglianu u tempu per scaldassi, allora eccettu in pista, se quelli originali adattati à a vostra bicicletta si adatta, teneli.

U cuntrollu remotu hè una cura miraculosa per i guardiani di terra paralizzati.

Installa u cumandante di putenza, vi permette di agisce direttamente secondu i paràmetri alimentazione elettrica di u mutore. In questu modu pudemu guadagnà u putere seè in u colluCOMPLEMENTU. Ma per fà questu, duverete sicuramente mette a bicicletta nantu à u bancu è preparallu cun un prufessiunale.

Installatore di selezzione di ingranaggi... U selettore di marce permette di cambià marce senza mancu riduce l'acceleratore. Cusì uni pochi di centesimi sò abbastanza abbastanza per ogni accelerazione.

Sustituisce l'amortiguatore originale, pezzu adattabile di megliu qualità. Ammortizzatori adattabili sviluppati da marche specializate cum'è EMC o Ohlin spessu offrenu una gamma assai più larga di regolazione di i cumpunenti originali, è ancu un livellu più altu di serviziu.

Preparate u tappu... U Livellu 1 hà menzionatu a revisione di a forca per verificà l'integrità di e parti interne è u funziunamentu meccanicu currettu. Per u livellu 2, pudete vulete cunsiderà di equipà e forche cun un "kit di cartucce" cumprese molle è altri cumpunenti. À u megliu, serà preparatu da un prufessiunale sperimentatu.

Questa hè una cattura di u muvimentu di u merda.

Rimpiazzà u cilindru maestru di u frenu... A sai, per andà prestu, ci vole à frenu forte... È per questu ùn ci hè nunda di megliu chè sustituisce u cilindru maestru di frenu di a vostra motocicletta cù un mudellu adattatu à un diametru più grande.

Rimpiazzà i dischi... In u passu precedente, avete miglioratu a vostra leva. È per assicurassi chì u restu di u sistema di frenu mantene, rimpiazzate i rotori cù altri megliu.

Rimpiazzà e pinze. Siete veramente esigenti... I caliper Brembo o Beringer sò i migliori.

Sceglite pneumatichi di prima classe. Un prerequisite per a preparazione di una motocicletta hè a scelta di un pneumaticu adattatu. Ma quì parlemu di pneumatici utilizati da e squadre in u campiunatu, chì i livelli di prestazione sò altissimi quant'è u so prezzu.

Beringer hè un fabricatore francese.

Installa a raccolta di dati... U scopu di sta furmazione ùn hè micca di migliurà u putenziale di a vostra macchina, ma piuttostu di pudè usalla pienamente. I dati raccolti da un tale dispositivu permettenu di fà aggiustamenti à u micron più vicinu è dunque migliora u tempu finu à u decimu più vicinu.

Fate a metrologia di u mutore. A metrologia hè a cima di a preparazione di u mutore. Hè custituitu di apre u mutore è ottimisà tutti l'elementi. Questu migliurà u rendiment in ogni aspettu. Questa hè una droga di cori apertu per esse preparatu per sanguinà perchè hè assai caru. Tuttavia, partendu da u nivellu 1, u vostru banchieru hà prubabilmente digià sparatu.

O cumprate una vittura preparata in serie cum'è BMW HP4 Race o Yamaha YZF R1 GYTR!