Downsizing - chì hè?

Dapoi l'anni 70, avemu vistu un prucessu in quale l'imprese di l'automobile anu cercatu di riduce a dimensione di a trasmissione mantenendu a prestazione cunnisciuta da e generazioni più vechje. A riduzzione hè una tendenza chì, riducendu u numeru è u voluminu di cilindri, hè previstu di risultà in u funziunamentu di u mutore ecunomicu è efficiente è emissioni ridutte. Siccomu a moda per stu tipu d'azzione hà una longa tradizione, oghje pudemu piglià cunclusioni nantu à s'ellu hè pussibule è più ecologicu di rimpiazzà un mutore più grande cù un più chjucu è mantene a prestazione prevista.

Chì avete da amparà da stu postu?

• Chì eranu i supposizioni di i diseggiani in quantu à a riduzzione di dimensioni?
• Cumu funziona un mutore più chjucu di quattru cilindri ?
• Chì cuntruversi sò sorgiti nantu à e riduzioni di u persunale ?
• Chì era a rata di fallimentu di i picculi motori?

In breve

I motori ridimensionati anu da dui à trè cilindri, ognunu finu à 0,4 cc. In teoria, anu da esse più ligeri, menu prubabile di brusgià, è più prezzu di fabricazione, ma a maiò parte ùn funziona micca in modu efficace, sguassate rapidamente, è hè difficiule di truvà un prezzu attraente per stu tipu di disignu. I ricaricamenti singuli è doppii pruduciuti da i fabricatori permettenu di aumentà l'efficienza di u modulu. I sistemi di successu includenu u mutore di trè cilindri 3 TSI chì si trova in picculi vitture Volkswagen è a station wagon Škoda Octavia.

Perchè a riduzzione hè necessaria?

Riduci à rimpiazzà i motori grossi cù quelli più chjuchi. In ogni casu, a generalizazione di u cuncettu di spostamentu di u mutore per applicà à tutte e vitture ùn hè micca precisa - u mutore 1.6, chì qualchì volta diventa troppu chjucu per una vittura mid-range, travaglia brillanti in un veiculu compactu. Succede ancu chì vitture cù grandi mutori putenti usanu solu a so piena putenza per un pocu tempu è l'energia di u carburante utilizatu hè aduprata inefficacemente.

A tendenza di u mutore di funziunà cù pocu carburante hè dovutu à ragioni ambientali. Per quessa, i pruduttori anu pruvatu per anni à limità a putenza di u mutore è assicurà chì durante a fase di cuncepimentu è di produzzione, cusì chì a vittura pò spustà liscia ancu cù paràmetri di mutore bassuin ogni modu, ùn anu micca sempre l'effettu desideratu.

Cumu funziona un mutore tradiziunale è un mutore ridimensionatu?

Torque hè rispunsevuli di creà una forza motrice nantu à i roti di supportu di u mutore in u cilindru. Se u nùmeru di cilindri hè selezziunatu currettamente, i costi di combustione seranu ridotti è a dinamica megliu pussibule pò esse ottenuta.. U voluminu di travagliu ottimali di un cilindru hè 0,5-0,6 cm3. Cusì, a putenza di u mutore deve esse cusì:

• 1,0-1,2 per i sistemi di dui cilindri,
• 1,5-1,8 per i sistemi di trè cilindri,
• 2,0-2,4 per i sistemi di quattru cilindri.

Tuttavia, i pruduttori in u spiritu di riduzzione vedenu chì vale a pena. volume di cilindru 0,3-0,4 cm3. A tiurìa hè chì a piccula dimensione portarà à i costi di produzzione più bassi è u cunsumu di carburante. Ma hè veramente cusì?

U torque aumenta in proporzione à a dimensione di u cilindru, è a vitezza di rotazione diminuisce.perchè i cumpunenti più pesanti, cum'è a biella, u pistone è u pistone pin sò più difficiuli di spustà cà in i motori più chjuchi. Mentre chì l'aumentu rapidu di RPM in un cilindru chjucu pò esse attraente, deve esse ricurdatu chì u mutore hè custruitu intornu à questu. ùn funziona micca bè se u cilindru è u torque di ogni cilindru sò incompatibili l'un l'altru.

Se u voluminu di u cilindru ùn hè micca più di 0,4 litri, serà necessariu di cumpensà sta diferenza in un altru modu per u muvimentu lisu. Attualmente, un turbocompressore o un turbocompressore cù un compressore meccanicu. permette un torque aumentatu à bassa velocità. In un prucessu cunnisciutu cum'è carica sola o doppia, più aria hè furzata in a camera di combustione è Un mutore "ossigenatu" brusgia u carburante più efficacemente.. U torque aumenta è a putenza massima, secondu a vitezza, aumenta. In più iniezione diretta In i motori cù dimensioni ridotte, migliurà a combustione di una mistura di pocu valore di carburante è aria.

Chì cuntruversi sò sorgiti nantu à e riduzioni di u persunale ?

Ùn hè micca difficiule di truvà una vittura in u mercatu cù un mutore di circa 100 cavalli è un voluminu di micca più di 1 litru. Sfortunatamente, a cunniscenza di u disignu mudernu è e capacità tecniche ùn ci permettenu micca di scuntrà i stretti standard ambientali. L'effettu hè contraproducente è in pratica, l'emissioni di scarico aumentanu cù a riduzzione di l'unità drive. L'assunzione chì un picculu mutore significa menu cunsumu di carburante ùn hè micca veramente vera - se e cundizioni di u funziunamentu di u mutore sò sfavorevoli cù riduzzione, pò brusgià ancu più di 1.4 mutori. Considerazioni ecunomiche pò esse un argumentu "in favore" di u casu. guida liscia. Cù un stile aggressivu, u cunsumu di carburante in a cità aumenta finu à 22 litri per 100 km!

I motori leggeri di dimensioni ridotte cù menu cilindri sò generalmente custanu extra - sò parechji milla più caru quandu li cumprate. I vantaghji chì furniscenu sò da 0,4 à 1 litru di carburante per XNUMX chilometri di viaghju.cusì sò definitivamente troppu chjuchi per aumentà a popularità di stu tipu di modulu. Drivers abituati à i mutori di quattru cilindri sarà ancu disconsolate per via di sonu di mudelli di dui è trè cilindri chì ùn anu nunda in cumunu cù u ronziu classicu di u mutore. Questu hè chì i sistemi di dui è trè cilindri generanu assai vibrazioni, cusì u sonu hè distortu.

Per d 'altra banda, l'implementazione di u scopu principale di riduzzione di dimensioni, chì hè di riduce i costi di rifornimentu, sottumette i picculi motori à un stress eccessivu. In cunseguenza, tali strutture sguassate assai più veloce. Cusì, a tendenza hè stata invertita, è General Motors, Volkswagen è Renault anu annunziatu u so rifiutu di riduce i tagli in 2016.

Ci sò esempi di successu di riduzzione?

Small 0,8-1,2 cilindri gemelli, ancu s'ellu ùn hè micca sempre u casu, pò esse abbastanza successu. I motori di dimensioni ridotte anu menu cilindri è dunque menu pezzi necessarii per riscalda l'elementi di attritu.. Sò prufittuamente, ma solu per l'eco-driving. Un altru prublema hè chì quandu i mutori sò ridimensionati, altri prublemi sorgi. Questu hè principarmenti l'efficacità di u costu è l'inaffidabilità di e soluzioni tecnologiche per l'iniezione o a carica unica o doppia, chì diminuiscenu in proporzione à l'aumentu di a carica. Allora ci sò i motori di downsizing chì vale a pena ricumandemu? Iè, unu di elli di sicuru u mutore di trè cilindri 1.0 TSI hè cunnisciutu micca solu per i furgoni compatti Volkswagen, ma ancu per u Skoda Octavia station wagon..

Sia chì sceglite una vittura cù o senza un mutore ridimensionatu, certamenti vi curarà regularmente. Truverete pezzi d'auto, fluidi di travagliu è cosmetichi necessarii nantu à u situ web avtotachki.com. Bona manera!