Installa i tubi di aviazione nantu à a vostra moto

I tubi di aerei anu un vantaghju nantu à i tubi convenzionali: ùn si deformanu micca sottu pressione idraulica. Questu migliora a frenata. A sensazione di a leva hè megliu, u morsu hè più grande. L'installazione di i tubi deve esse attenta.

Livellu di difficultà: micca faciule

– Kit tubi aviazione per a vostra moto, per esempiu 99 euro à Goodridge distribuitu da Moto Axxe (ringraziu à u magazinu Moto Axxe per a so gentilezza è a so cumpetenza tecnica: ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault - case aperte da u 340 di marzu à u 23 d'aprile 1 ). ).

– Liquide de frein SAE J1703, DOT 3, 4 ou 5 comme recommandé par le fabricant.

- Stracci.

- Chiave dinamometrica per quelli chì ùn anu micca sperienza in forza di serratura.

– Tubu transparent reliant le purgeur de l'étrier de frein et un petit récipient.

- Quandu purgà l'aria in u circuitu, pompa cum'è un paziente cù a leva di frenu, pensendu chì u sanguinamentu serà più veloce. L'aria hè sfracicata sottu pressione è si trasforma in parechje bolle. In u liquidu si forma una emulsione. U soffiu diventa impracticable perchè l'aria s'eleva cun grande difficultà. Basta aspittà una ora per chì l'emulsione si dissocia da sola per ripiglià a pulizia.

1- Perchè i tubi di "aviazione"?

Ci sò parechji cuntrolli idraulici in i piani. Ci sò à tempu picculi aerei è assai grandi. Ùn ci hè micca dubbitu chì i tubi longi aduprati causanu perdita di pressione; In altre parolle, ùn devenu micca deformà sottu pressione. Quandu aghjustemu questi tubi à e nostre biciclette, ùn si deformanu micca per via di pressione idraulica durante a frenata, a differenza di i tubi convenzionali. Si espandenu, soprattuttu quandu si ammorbidiscenu per via di l'invichimentu. Cusì, una parte di a forza di frenu si perde per via di sta sdifurmazione invece di esse appiicata cumpletamente à e pastiglie di frenu. Cusì, l'installazione di tubi d'aria ùn riduce micca a putenza di frenata di e pinze di frenu, ma evita a so perdita. Da u puntu di vista di u pilotu, u guadagnu in i sentimenti hè evidente.

2- Sceglite u vostru kit

Ci hè duie opzioni in u kit di tubi di aviazione se ci sò duie pinze anteriori: o 3 tubi originali cù un distributore sò rimpiazzati da trè tubi di aviazione in u listessu modu, o dui tubi di aviazione lunghi partenu da u cilindru maestru nantu à u volante. ghjunghje sin'à ogni caliper. L'opinioni sò state sparte, ognunu a so scelta. Avemu sceltu u kit Goodrige (foto 2a, oppostu), distribuitu da Moto Axxe, chì include trè tubi, un distributore (foto 2b, sottu), novi viti è guarnizioni. Per piacè nutate chì stu distributore offre per un prezzu unicu di 99 Euro u kit chì avete bisognu per qualsiasi moto. Avete una scelta: dui o trè tubi, u culore di i tubi, u culore di i raccordi banjo.

3- Prutegge poi smonta

Soprattuttu, duvete prutege a vostra motocicletta da inevitabili sversamenti di liquidi di frenu quandu si rimuovenu i vechji tubi. U fluidu di i freni hè assai corrosivu per i materiali di vernice. Lascia tracce brutte, o peghju, pò causà una reazione di polimerizazione cù certi plastichi, rendenduli fragili cum'è u vetru in un ghjornu o dui. Installa u più numeru di salviette protettive pussibule. Prima chì l'assemblea di i tubi di aviazione sia finita, è soprattuttu durante a purga di l'aria, asciucate immediatamente tutte e schizzi chì cadenu accidentalmente nantu à e parti prutette. Quandu si rimuovenu i tubi anziani, fate attenzione à cumu si passanu da u volante à u distributore, se equipatu, è da quì à e pinze di frenu.

4- Stringhje l'orientendu

E viti di cunnessione idraulica cù guarnizioni novi devenu esse strette strette nantu à u cilindru maestru di u manubriu, di u distributore è di e pinze (foto 4a, opposta). Attenti à a pusizione angulare curretta di ogni mangu in questione. Arricurdatevi, u sigillamentu perfettu di i circuiti idraulici hè vitale per a sicurezza. In casu di perdite di pressione, i freni sò dannighjati cumpletamente. Ùn si tratta micca di stringhje e viti cù tutte e vostre forze, ma piuttostu strette, intornu à 2,5 à 3 microgrammi. Se ùn site micca sicuru di a forza di serratura, aduprate una chiave dinamometrica. Quandu si stallanu i tubi di l'aviò, soprattuttu s'elli anu un scudu di metallo intrecciato, attenzione à pussibuli sfregassi contr'à u plasticu di u carenatu è di i parafanghi, è ancu di tutte e parti in alluminiu, postu chì manghjanu assai u materiale quandu a forca anteriore hè in funzione. (foto 4b sottu).

5- Pulizia silenziosa

À u mumentu, ci hè solu aria in i novi mangu. U fluidu di i freni furnitu da u cilindru maestru rimpiazza l'aria. U fluidu hè sempre presente in e pinze. Assicuratevi di aghjunghje fluidu mentre scende in i tubi (foto 5a, opposta). Hè cunsigliatu d'urientà u manubriu per chì a banca di cilindru maestru sia à un'altezza superiore à u restu di u circuitu idraulicu. Tirate cù cura a leva di u frenu (foto 5b, sottu). E bolle d'aria da soli si elevanu à u cilindru maestru è sò spruzzate in a nave. Pò accade ch'elli restinu in a curva di u circuitu idraulicu. Quandu girate u volante, orientate i tubi flessibili è dunque u distributore per prufittà di stu fenomenu di autosufficienza. Cum'è un risultatu di u oscillazione, a leva si indurisce cù u tempu. Per compie u sanguinamentu, piazzate u tubu chjaru à l'uscita di a vite di sanguinamentu nantu à u caliper, l'altra estremità di u tubu in u contenitore. Aprite a vite di purgamentu mentre appiccicate u frenu. Chiudila à a fine di u colpu di leva, rilascia è riavvia u frenu aprendu u tubu di purgamentu finu à chì l'uscita di a bolla sia completamente sparita in u tubu chjaru (foto 5c, sottu). Finite u sanguinamentu aprendu è chjudendu a vite PRIMA di a fine di a corsa di frenata.