U dispusitivu è e caratteristiche di a sospensjoni di a barra di torsione di a vittura

Calchì volta, per ragioni di layout, in sospensioni di l'automobile ùn hè micca desideratu di utilizà elementi elastici di molla cunnisciuti o molle coil coiled. Un altru tipu di tali dispusitivi sò bars di torsione. Quessi sò verghe d'acciaio di primavera o insemi di fogli piani chì travaglianu in torsione. Una estremità di a barra di torsione hè fissata à u quadru o corpu, è l'altru hè chjapputu à u bracciu di sospensjoni. Quandu a rota si move, si verifica una torsione angulare di a barra di torsione.

U principiu di l'applicazione nantu à e vitture è a continuazione à u mumentu prisente

Ùn ci sò micca differenzi fundamentali in u cumpurtamentu di torsione currettamente calculata o suspensions di primavera. U tema di i bars di torsione in relazione à assicurà a corsa liscia hè cunnisciutu per un bellu pezzu, sò stati largamente utilizati in a prima mità di u seculu passatu in i veiculi blindati di l'armata è sò sempre in usu. Cunsiderazioni di layout eranu impurtanti quì, quandu un gran numaru di rulli di pista di veiculi tracciati anu da esse furnitu cù suspensions individuali. Ùn ci era simpricimenti in un locu per mette e surgenti classici è surgenti, è i bastoni trasversali s'adattanu bè in a parti inferjuri di u casco di un tank o carru blindatu, senza occupà u spaziu internu limitatu di un veiculu di cummattimentu. È questu significa micca impone a carica di costi di massa supplementari nantu à a riservazione di u spaziu occupatu da a sospensjoni.

À u listessu tempu, i constructori francesi di a cumpagnia Citroën usavanu barre di torsione in i so vitture. Avemu ancu apprezzatu l'experientia pusitiva di l'altri cumpagnie, e sospensioni cù bastone di torsione anu pigliatu fermamente u so postu in u chassis di a vittura. U so usu in parechji mudelli per quasi centu anni indica l'absenza di difetti fundamentali è a prisenza di vantaghji.

Disegnu di l'assemblea di torsione

A sospensjoni hè stata basata nantu à una barra di torsione - un bastone o un pacchettu fattu d'acciaio speciale, tondu o rettangulare, sottumessu à un trattamentu termale assai cumplessu. Questu hè duvuta à u fattu chì e so dimensioni in longu sò sempre limitate da i paràmetri di a vittura, è a torsione di parti metalliche massive si trova in cunfurmità cù e lege fisiche cumplesse. Hè abbastanza per imaginà cumu si cumportanu in questu casu e sezioni di u bastone situate in l'internu è fora. È in tali cundizioni, u metallu deve sustene carichi alternanti constantemente, micca accumulà a fatigue, chì cunsiste in l'apparizione di microcracks è deformazioni irreversibili, è mantene a dependenza di e forze elastiche nantu à l'angolo di torsione stabile per parechji anni di funziunamentu.

Tali proprietà sò furnite, cumpresu u capping preliminare di a barra di torsione. Hè custituitu in u fattu chì u hot rod hè torcia preliminarmente in a direzzione desiderata oltre a forza di rendiment di u materiale, dopu à quale hè rinfriscatu. Per quessa, i bars di torsione di sospensione dritta è manca cù e stesse dimensioni sò generalmente micca intercambiabili per via di l'orientazione sfarente di l'anguli captive.

Per a fissazione nantu à i palanchi è u quadru, i bars di torsione sò furnuti cù slotted o altre forme di capi. L'engrossi sò selezziunati in tale manera per ùn creà punti debuli più vicinu à l'estremità di u bastone. Quandu hè attuatu da u latu di a rota, u bracciu di sospensjoni converte u muvimentu lineale in un torque nantu à a barra. A barra di torsione si torce, furnisce una forza contraria.

Calchì volta u bastone hè fattu cumuni per un paru di roti di u listessu assi. In questu casu, hè fissatu nantu à u corpu in a so parte media, a sospensjoni diventa ancu più compacta. Unu di i svantaghji hè eliminatu quandu i longhi bars di torsione in tutta a larghezza di a vittura sò situati fiancu à fiancu, è i braccia di e leve à manca è à diritta sò di diverse lunghezze.

Diversi disinni di sospensioni di barra di torsione

I bastoni di torsione ponu esse aduprati in tutti i tipi di sospensioni cunnisciuti, ancu i struts telescopici MacPherson, chì sò massimamente orientati versu molle coil.

Barre di torsione in sospensioni indipendenti

Diverse opzioni di layout sò pussibuli:

• Sospensione frontale o posteriore nantu à doppia leva trasversali, e barre di torsione sò cunnessi nantu à l'assi di rotazione di u bracciu superiore o inferjuri, avè una orientazione longitudinale relative à l'assi di u veiculu;
• Suspension posteriore cù braccia longitudinale o oblicu, un paru di bars di torsione hè situatu in u corpu;

• A sospensione trasversale cù un fasciu semi-indipendente di torsione, a barra di torsione hè situata longu à questu, furnisce l'elasticità necessaria è riducendu i requisiti per u materiale di u fasciu stessu;
• a sospensione frontale cù doppiu braccia trasversale, grazia à e barre di torsione trasversali, hè u più compactu pussibule, cunvene per l'usu in microcars;
• Suspensione posteriore di a barra di torsione cù leve trasversali oscillanti è una disposizione longitudinale di elementi elastici.

Tutti i tipi sò abbastanza compacti, permettenu un regulazione simplice di l'altezza di u corpu, à volte ancu automaticu usendu servo pre-torsione di e verghe. Cum'è tutti l'altri tippi di sospensioni meccaniche, a barra di torsione hè dotata di ammortizzatori telescopici indipendenti per ammortizà e vibrazioni è di una paleta di guida. I bastoni stessi, à u cuntrariu, per esempiu, di surgenti, ùn ponu micca cumminà funzioni.

I bars anti-rollu funziona ancu secondu u principiu di torsione, è ùn ci hè praticamenti micca alternativa quì.

Avvanzi è disadvanessamenti

U vantaghju principale hè a facilità di layout. U bastone elasticu praticamenti ùn occupa micca spaziu sottu à u fondu, à u cuntrariu di un paru di molle coil. À u listessu tempu, furnisce un passaghju lisu simili. In u funziunamentu, hè pussibule aumentà l'interferenza cù l'anziane è a deformazione di e parti.

U svantaghju si trova in a tecnulugia cumplessa per a produzzione di pezzi affidabili, è da quì u prezzu altu. A barra di torsione hè circa trè volte più caru chì una bona primavera per una vittura simili. E cumprà una usata ùn hè micca sempre ghjustificata per via di a fatigue metallica accumulata.

Malgradu a compattezza di tali suspensioni, ùn hè micca sempre cunvenutu per mette longu bastone sottu u fondu di a vittura. Questu hè abbastanza faciule per fà in u casu di un SUV, ma u pianu di a carrozzeria di a vittura hè situatu u più vicinu à a strada pussibule, è per a sospensjoni ùn ci hè solu un locu in l'archi di rota, induve e molle di bobina sò più apprupriate. .