U dispusitivu è u principiu di funziunamentu di i freni à tamburu

I meccanismi di frenu di u tipu di attritu, vale à dì chì operanu per via di a forza di attritu, sò spartuti in tamburi è freni à discu. U meccanisimu di u frenu à tamburu utilizza un tamburu di frenu cum'è una parte rotativa. A parte fissa di u meccanisimu hè riprisentata da pastiglie di frenu è un scudu di frenu. À u mumentu, i freni à tamburu ùn sò micca cusì populari trà i pruduttori di automobili per ragioni obiettive è sò aduprati principalmente in budget è camion.

Dispositivu di frenu di tamburu

Strutturalmente, i freni à tamburu includenu l'elementi seguenti:

• tamburinu installatu nantu à u mozzu di a rota;
• pasticci di frenu, nantu à a superficia di travagliu chì sò attaccati foddi di attritu;
• un cilindru di frenu di travagliu cù pistoni, guarnizioni è un purgatore;
• rimette (stringhje) molle attaccate à i pasticci è fissendu li in una pusizione inattiva;
• scudo di frenu installatu nantu à u mozzu o u fasciu di l'assi;
• rack di supportu di pasticci di frenu;
• sustegnu di pad inferiore (cù un regulatore);
• miccanisimu di frenu di staziunamentu.

Oltre à i freni à tamburu monocilindru, ci sò sistemi à dui cilindri, chì l'efficienza serà significativamente megliu ch'è in a prima versione. In questu casu, invece di u supportu inferiore, hè installatu un secondu cilindru di frenu, per via di ciò chì aumenta a zona di cuntattu di u tamburinu è di a scarpa.

Cumu funzionanu i freni à tamburu

I freni à tamburu funzionanu cusì:

1. A pressione di u fluidu di travagliu in u sistema hè creata premendu u pedale di frenu da u cunduttore.
2. U fluidu presse i pistoni di u cilindru di frenu di travagliu.
3. I pistoni, superendu a forza di e molle di serratura, attivanu e pastiglie di frenu.
4. I pads sò fermamente pressati contr'à a superficia di travagliu di u tamburinu, rallentendu a velocità di a so rotazione.
5. A causa di e forze di attritu trà e fodere è u tamburinu, a rota hè frenata.
6. Quandu smette di agisce nantu à u pedale di u frenu, e molle di compressione spostanu i pads in a so posizione originale.

I pasticci di frizione di u frontale (in a direzzione di viaghju) pasticci à u mumentu di a frenata sò pressati contr'à u tamburinu cù una forza più grande di quelli posteriori. Dunque, l'usura di e pasticci anteriore è posteriore hè irregulare. Si deve esse pigliatu in contu quandu si rimpiazzanu.

Vantaghji è Svantaghji di i Freni à Tamburu

I freni à tamburu sò faciuli à fabricà è più economici chè i freni à discu. Sò ancu più efficienti per via di a più grande area di cuntattu trà u pad è u tamburinu, è ancu per l'effettu di "incuntrà" di i pads: per u fattu chì e parti inferiori di i pads sò cunnessi à l'unu l'altru, a frizione contr'à u tamburinu di u cuscinettu frontale aumenta a pressione annantu à ellu da u fondu.

Ci hè qualchì svantaghju per i freni à tamburu? Rispuntendu à i freni à discu, i freni à tamburu anu una massa più alta, un poviru raffreddamentu è inestabilità di frenu quandu l'acqua o a terra si mette in u tamburinu. Queste mancanze sò assai significative, allora anu servitu cum'è una di e ragioni per a transizione di i produttori à i meccanismi di u discu.

Serviziu di frenu di tamburu

L'usura di e pastiglie di frenu di tamburu pò esse determinata attraversu un foru speciale situatu à l'internu di u scudu di frenu. Quandu i foderi di frizione ghjunghjenu à un certu spessore, i pads necessitanu esse rimpiazzati.

Se u materiale di frizione hè applicatu à a scarpa cù colla, si consiglia di cambialu à un spessore materiale di 1,6 mm. In casu di piazzamentu di fodere di frizione nantu à i rivetti, a sostituzione deve esse effettuata se u spessore di u materiale hè 0,8 mm.

I pads usurati ponu lascià scanalature nantu à i tamburi è ancu dannà u tamburinu cù un usu allargatu.