U dispositivu è u principiu di funziunamentu di u sensore di posizione di l'albero a camme

I mutori moderni anu una struttura piuttostu cumplessa è sò cuntrullati da una unità di cuntrollu elettronica basata nantu à i segnali di sensori. Ogni sensore monitora certi parametri chì caratterizanu u funziunamentu di u mutore à l'ora attuale, è trasmette informazioni à l'ECU. In questu articulu, cunsidereremu unu di l'elementi più impurtanti di u sistema di gestione di u mutore - u sensore di posizione di l'albero a camme (DPRV).

Cosa hè DPRV

L'abbreviazione DPRV significa Sensore di Posizione di l'Arburu à Camme. Altri nomi: Sensore Hall, sensore di fase o CMP (abbreviazione inglese). Da u nome hè chjaru chì participeghja à l'operazione di u mecanismu di distribuzione di gas. Più precisamente, nantu à a basa di i so dati, u sistema calcula u mumentu ideale di iniezione di carburante è accensione.

Stu sensore utilizza una tensione di riferenza 5 volt (putenza) è u so cumpunente principale hè un sensore Hall. Ellu stessu ùn determina micca u mumentu di iniezione o accensione, ma trasmette solu informazioni nantu à u mumentu chì u pistone ghjunghje à u primu cilindru TDC. Basatu annantu à sti dati, u tempu d'iniezione è a durata sò calculate.

In u so travagliu, u DPRV hè funzionalmente cunnessu cù u sensore di posizione di l'albero à gomiti (DPKV), chì hè ancu rispunsevule per u funziunamentu currettu di u sistema di accensione. Se per qualchì ragione u sensore di l'albero a camme fiasca, i dati di basa da u sensore di l'albero à gomiti saranu presi in considerazione. U signale da u DPKV hè più impurtante in u funziunamentu di u sistema di accensione è iniezione; senza ellu, u mutore semplicemente ùn funzionerà micca.

DPRV hè adupratu per tutti i mutori muderni, cumpresi i motori à combustione interna cù un sistema di distribuzione di valvula variabile. Hè installatu in a culata, secondu u disignu di u mutore.

Dispositiu di sensore di pusizione di l'arburu à camme

Cum'è digià citatu, u sensore funziona nantu à a basa di l'effettu Hall. St'effettu hè statu scupertu ind'u XIXu seculu da un scientistu di u listessu nome. Hà rimarcatu chì, se un currente continuu hè passatu per una piastra fina è piazzatu in u campu d'azione di un magnetu permanente, allora una differenza di potenziale si forma à e so altre estremità. Hè cusì, sottu à l'azzione di l'induzione magnetica, una parte di l'elettroni hè deviata è forma una piccula tensione (tensione Hall) annantu à l'altri bordi di a piastra. Hè adupratu cum'è signale.

U DPRV hè dispostu di listessa manera, ma solu in una forma più avanzata. Contene un magnetu permanente è un semicunduttore à chì sò cunnessi quattru contatti. A tensione di u signale hè inviata à un picculu circuitu integratu, induve hè trattata, è i cuntatti urdinarii (dui o trè) sò digià esciuti da u corpu stessu di u sensore. U corpu hè fattu di plasticu.

Come si travaglia

Un discu maestru (rota di impulsu) hè stallatu annantu à l'arburu à camme di fronte à u DPRV. A so volta, denti speciali o pruiezioni sò fatti nantu à u discu maestru di l'arburu a camme. À u mumentu questi sporgenti passanu per u sensore, u DPRV genera un signale digitale di una forma speciale, chì mostra a corsa attuale in i cilindri.

Hè più currettu di cunsiderà u funziunamentu di u sensore à camme cù l'operazione di u DPKV. Dui rivoluzioni di l'albero à gomiti contanu una rivoluzione di l'albero a camme. Questu hè u sicretu di sincronizà i sistemi di iniezione è di accensione. In altre parolle, u DPRV è DPKV mostranu u mumentu di a corsa di compressione in u primu cilindru.

U discu maestru di l'albero à gomiti hà 58 denti (60-2), vale à dì, quandu una sezione cù una fessura di dui denti passa da u sensore di l'albero à gomiti, u sistema verifica u segnale cù u DPRV è DPKV è determina u mumentu di iniezione in u primu cilindru . Dopu à 30 denti, l'iniezione si faci, per esempiu, in u terzu cilindru, è dopu in u quartu è u secondu. Hè cusì chì accade a sincronizazione. Tutti questi signali sò impulsi chì sò letti da a unità di cuntrollu. Si ponu vede solu nantu à l'oscilogramma.

Sintomi di malfunzione

Duverebbe esse dichjaratu subitu chì cù un sensore di camma difettu, u mutore continuerà à travaglià è à mette in opera, ma cù qualchì ritardu.

Un malfunzione di u DPRV pò esse indicatu da i sintomi seguenti:

• aumentu di cunsumu di carburante, postu chì u sistema di iniezione ùn hè micca sincronizatu;
• a vittura si move in scrucconi, perde dinamica;
• ci hè una perdita nutevuli di putenza, a vittura ùn pò micca piglià a velocità;
• u mutore ùn parte micca subitu, ma cù un ritardu di 2-3 seconde o stalle;
• u sistema di accensione funziona cù incendi, incendi;
• l'urdinatore di bordu mostra un errore, u Verificatore Engine s'illumina.

Questi sintomi ponu indicà un DPRV malfunzionante, ma ponu ancu indicà altri prublemi. Hè necessariu sottumessi diagnostichi in u serviziu.

Tra i motivi di u fallimentu di u DPRV ci sò i seguenti:

• prublemi di cuntattu è di filu;
• pò esse un chip o curvatura nantu à a protrusione di u discu maestru, cusì u sensore leghje dati sbagliati;
• danni à u sensore stessu.

Da per ellu, stu picculu dispusitivu raramente fiasca.

Metudi di verificazione

Cum'è qualsiasi altru sensore basatu annantu à l'effettu Hall, u DPRV ùn pò micca esse verificatu misurendu a tensione à i cuntatti cù un multimetru ("continuità"). Un ritrattu cumpletu di u so travagliu pò esse datu solu cuntrollendu cù un oscilloscopiu. L'oscilogramu mostrerà impulsi è calà. Per leghje dati da l'oscilogramma, avete ancu bisognu di avè certe cunniscenze è sperienza. Questu pò esse fattu da un specialistu competente in una stazione di serviziu o in un centru di serviziu.

Se un malfunzionamentu hè rilevatu, u sensore hè cambiatu in un novu, nisuna riparazione hè furnita.

DPRV hà un rolu impurtante in u sistema di accensione è iniezione. U so malfunzione porta à prublemi in u funziunamentu di u mutore. Se si trovanu sintomi, hè megliu esse diagnosticatu da specialisti competenti.

Dumande è risposte:

ГCi hè un sensoru di pusizione di l'arbre à camme? Dipende da u mudellu di powertrain. In certi mudelli hè à a diritta, mentre chì in altri hè à a manca di u mutore. Hè generalmente situatu vicinu à a cima di u cinturione di timing o à u spinu di a corona.

Cumu verificà u sensoru di pusizioni di l'arbre à camme? U multimetru hè stallatu in u modu di misurazione di corrente DC (massimu 20 V). U chip di u sensoru hè disconnected. U putere hè verificatu in u chip stessu (cù l'ignizione). A tensione hè appiicata à u sensoru. Trà i cuntatti deve esse circa 90% di a tensione di l'indicatore di supply. Un ughjettu di metallu hè purtatu à u sensoru - a tensione in u multimetru deve calà à 0.4 V.

Chì dà u sensoru di l'arbre à camme ? Basatu nantu à i signali di stu sensoru, a unità di cuntrollu determina in quale momentu è in quale cilindru hè necessariu di furnisce carburante (apre a bocca per riempie u cilindru cù BTC frescu).