U dispositivu è u principiu di funziunamentu di a valvula di farfalla

A valvula à farfalla hè una di e parte più impurtante di u sistema di aspirazione di un mutore à combustione interna. In una vittura, si trova trà u collettore di aspirazione è u filtru d'aria. In i motori diesel, un acceleratore ùn hè micca necessariu, tuttavia, hè sempre installatu nantu à i motori moderni in casu di operazione d'emergenza. A situazione hè simile cù i motori à benzina cun un sistema di cuntrollu di elevazione di valvula. A funzione principale di a valvula à farfalla hè di furnisce è regulà u flussu d'aria necessariu per furmà u mischju aria-carburante. Cusì, a stabilità di i modi di funziunamentu di u mutore, u livellu di cunsumu di carburante è e caratteristiche di a vittura in generale dipende da u funziunamentu currettu di u serranda.

Choke device

In termini pratichi, a valvula di valvula di gas hè un purtone. In a pusizione aperta, a pressione in u sistema di aspirazione hè uguale à l'atmosferica. Quandu chjude, diminuisce, avvicinendu u valore di u vacuum (questu accade perchè u mutore funziona in realtà cum'è una pompa). Hè per questa ragione chì u booster di frenu à vuoto hè cunnessu à u collettore di aspirazione. Strutturalmente, u smurzatore stessu hè una piastra tonda chì pò esse girata di 90 gradi. Una di queste rivoluzioni hè un ciclu da apertura completa à chiusura di a valvula.

U corpu di l'acceleratore (modulu) include l'elementi seguenti:

• Alloghju dotatu di più ugelli. Sò cunnessi à a ventilazione, à u recuperu di vapore di carburante è à i sistemi di raffreddamentu (per riscaldà a serranda).
• Attuatore chì mette in opera a valvula premendu u pedale di u gasu da u cunduttore.
• Sensori di pusizione, o potenziometri. Misuranu l'angulu d'apertura di a valvula di farfalla è mandanu un signale à l'unità di cuntrollu di u mutore. In i sistemi muderni, sò stallati dui sensori per cuntrullà a pusizione di l'acceleratore, chì ponu esse cun cuntattu sliding (potenziometri) o magnetoresistivu (senza cuntattu).
• Régulateur à ralenti. Hè necessariu mantene una determinata velocità di l'albero a gomiti in modalità chiusa. Vale à dì, l'angulu minimu d'apertura di a serranda hè furnitu quandu u pedale di gas ùn hè micca pressatu.

Tipi è modi di funziunamentu di a valvula à farfalla

U tippu di azionamentu di l'acceleratore determina u so cuncepimentu, u modu di operazione è di cuntrollu. Pò esse meccanicu o elettricu (elettronicu).

Dispositiu di trasmissione meccanica

I mudelli di vitture vechji è di bilanciu anu una trasmissione meccanica di valvola, in cui u pedale di gas hè direttamente cunnessu à a valvola di derivazione cù un cavu speciale. A trasmissione meccanica per a valvola di accelerazione si compone di i seguenti elementi:

• acceleratore (pedale di gas);
• verghe è bracci basculanti;
• corda d'acciaiu.

A pressione di u pedale di u gas mette in opera un sistema meccanicu di leve, verghe è cavu, chì impone à u giratoghju di girà (apertu). Di conseguenza, l'aria principia à scorrere in u sistema è si forma una miscela aria-carburante. Più aria hè furnita, più carburante entrerà è, di conseguenza, a velocità aumenterà. Quandu l'acceleratore hè in pusizione inattiva, l'acceleratore tornerà à a pusizione chjusa. Oltre à u modu di basa, i sistemi meccanichi ponu ancu include un cuntrollu manuale di a pusizione di l'acceleratore cù una maniglia speciale.

U principiu di funziunamentu di l'unità elettronica

U secondu è più mudernu tippu di ammortizzatori hè un acceleratore elettronicu (operatu elettricamente è cuntrullatu elettronicamente). E so differenze di priorità sò:

• Nisuna interazione meccanica diretta trà u pedale è u serradore. Invece, u cuntrollu elettronicu hè adupratu, chì permette ancu di variare u torque di u mutore senza avè bisognu di calà u pedale.
• A velocità di rinculu di u mutore hè automaticamente regolata muovendu l'acceleratore.

U sistema elettronicu include:

• pedali di gas è sensori di pusizione di l'acceleratore;
• unità di cuntrollu di u mutore elettronicu (ECU);
• vittura elettrica.

U sistema di cuntrollu di l'acceleratore elettronicu tene ancu in contu i segnali da a scatula di cambiamenti, u cuntrollu di u clima, u sensore di posizione di u pedale di frenu, u cuntrollu di cruise.

Quandu premete l'acceleratore, u sensore di posizione di u pedale di l'acceleratore, custituitu da dui potenziometri indipendenti, cambia a resistenza in u circuitu, chì hè un signale à a unità di cuntrollu elettronica. Quest'ultimu trasmette u cumandamentu adattu à l'azionamentu elettricu (motore) è gira a valvula di accelerazione. A so pusizione, à u so tornu, hè cuntrullata da sensori adatti. Mandanu infurmazioni di feedback nantu à a nova pusizione di valvula à l'ECU.

U sensore di pusizione di l'acceleratore attuale hè un potenziometru cù segnali multidirezionali è una resistenza totale di 8 kΩ. Hè situatu annantu à u so corpu è reagisce à a rotazione di l'assi, cunvertisce l'angulu d'apertura di a valvula in una tensione DC.

In a pusizione chjusa di a valvula, a tensione serà di circa 0,7 V, è in a pusizione completamente aperta, circa 4 V. Stu signale hè ricevutu da u controller, amparendu cusì nantu à a percentuale di apertura di l'acceleratore. Basatu annantu à questu, a quantità di carburante furnita hè calculata.

E curve di uscita di i sensori di posizione di l'amortiguatore sò multidirezionali. A differenza trà i dui valori hè presa cum'è u signale di cuntrollu. Stu approcciu aiuta à trattà cun eventuali interferenze.

Serviziu è riparazione di l'acceleratore

Se l'acceleratore fiasca, u so modulu cambia cumpletamente, ma in certi casi basta à fà una regolazione (adattazione) o pulizia. Dunque, per un funziunamentu più precisu di i sistemi cù una trasmissione elettrica, hè necessariu adattà o insegnà a valvola di accelerazione. Questa prucedura implica a conservazione di dati nantu à e posizioni estreme di valvola (apertura è chiusura) in a memoria di u controller.

L'adattazione per a valvula a farfalla hè ubligatoria in i seguenti casi:

• Quandu si sustituisce o si riconfigura l'unità di cuntrollu elettronicu di u mutore di a vittura.
• Quandu si rimpiazzate l'amortiguatore.
• S'ellu hè nutatu u rolu di mutore instabile.

U corpu di l'acceleratore hè addestratu in a stazione di serviziu aduprendu attrezzature speciali (scanners). L'intervenzione pocu prufessiunale pò purtà à una adattazione è un deterioramentu sbagliati di e prestazioni di u veiculu.

Se si verifica un prublema da u latu di u sensore, una luce di prublema nantu à u pannellu si illuminerà. Questu pò indicà sia una regolazione sbagliata sia un cuntattu rottu. Un altru malfunzione cumunu hè a fuga d'aria, chì pò esse diagnosticata da un forte aumentu di a velocità di u mutore.

Malgradu a simplicità di u cuncepimentu, hè megliu affidà u diagnosticu è a riparazione di a valvula di farfalla à un specialistu sperimentatu. Questu hà da assicurà un funziunamentu economicu, cunfortu, è più impurtante, sicuru di a vittura è aumentà a vita di serviziu di u mutore.