U dispositivu è u principiu di funziunamentu di u regulatore di forza di frenu

U regulatore di forza di frenu, popularmente "u stregone", hè unu di i cumpunenti di u sistema di frenu di u veiculu. U so scopu principale hè di cuntrastà u scorrimentu di l'assi posteriore di a vittura durante a frenata. In e vitture muderne, u sistema elettronicu EBD hà rimpiazzatu u regulatore meccanicu. In l'articulu truveremu ciò chì hè un "stregone", chì elementi hè custituitu è ​​cumu funziona. Cunsiderate cumu è perchè stu dispositivu hè adattatu, è scopre ancu e cunsequenze di aduprà una vittura senza ellu.

Funzione è scopu di u regulatore di forza di frenu

"Sorcerer" hè adupratu per cambià automaticamente a pressione di u fluidu di frenu in i cilindri di frenu posteriori di a vittura, secondu a carica chì agisce nantu à a vittura à u mumentu di a frenata. U regulatore di pressione di frenu posteriore hè adupratu sia in azionamenti freni idraulici sia in pneumatici. U scopu principale di cambià a pressione hè di prevene u bluccamentu di e rotule è, di conseguenza, sciddicà è sciddicà l'asse posteriore.

In alcune vitture, per mantene a so controllabilità è stabilità, in più di a trazione posteriore, un regolatore hè installatu in a trazione anteriore.

Inoltre, u regulatore hè adupratu per migliurà l'efficienza di frenatura di una vittura vuota. A forza di aderenza à a superficia di a strada di una vittura cù un caricu è senza carica sarà diversa, dunque hè necessariu regulà e forze di frenata di e roti di diversi assi. In u casu di una vittura di passeggeri caricata è vuota, sò aduprati regulatori statichi. È in i camiò, un regulatore automaticu di forza di frenu hè adupratu.

In e vitture sportive, un altru tipu di "stregone" hè adupratu - un regulatore di vite. Hè installatu in a vittura è regule l'equilibriu di i freni direttamente durante a corsa stessa. L'impostazione dipende da e condizioni meteorologiche, di e strade, di e gomme, ecc.

Dispositivu regulatore

Si deve dì chì u "stregone" ùn hè micca stallatu nantu à i veiculi dotati di un sistema ABS. Precede à stu sistema è impedisce ancu chì e roti di daretu si blochinu durante a frenata in una certa misura.

In quantu à a situazione di u regulatore, in e vittura di passeggeri si trova à u fondu di u corpu, à u latu sinistro o à a diritta di u sottu carru. U dispositivu hè cunnessu à u fasciu di l'assi posteriore per mezu di una barra di trazione è un bracciu di torsione. Quest'ultimu agisce nantu à u pistone di u regulatore. L'entrata di u regulatore hè cunnessa à u cilindru di frenu principale, è a uscita hè cunnessa à quelli di travagliu posteriori.

Strutturalmente, in e vitture, u "stregone" si compone di l'elementi seguenti:

• u corpu;
• pistoni;
• valves.

U corpu hè divisu in duie cavità. U primu hè cunnessu à a GTZ, u secondu hè cunnessu à i freni posteriori. Durante a frenata d'urgenza è l'inclinazione di a parte anteriore di a vittura, pistoni è valvole bloccanu l'accessu di u fluidu di freni à i cilindri di frenu di travagliu posteriori.

Cusì, u regulatore controlla è distribuisce automaticamente a forza di frenata annantu à e roti di l'assi posteriore. Dipende da u cambiamentu di carica per assu. Inoltre, u "stregone" automaticu aiuta à accelerà u sbloccamentu di e roti.

U principiu di funziunamentu di u regulatore

In cunsequenza di una pressione forte di u pedale di frenu da u cunduttore, a vittura "morde" è a parte posteriore di u corpu si alza. In questu casu, a parte anteriore, à u cuntrariu, hè calata. Hè in stu mumentu chì u regulatore di a forza di frenu cummencia à travaglià.

Se e rote posteriori cumincianu à frenu à tempu à e rote davanti, ci hè una probabilità alta di sciddicà a vittura. Se e rote di l'assi posteriore rallentanu più tardi cà a parte anteriore, allora u risicu di sciddicà serà minimu.

Cusì, quandu u veìculu hè frenu, a distanza trà u sottoscocca è u raghju posteriore aumenta. A leva libera u pistone di u regulatore, chì blocca a linea di fluidu versu e roti di daretu. Di conseguenza, e rote ùn sò micca bluccate, ma continuanu à girà.

Verificà è adattà u "stregone"

Se a frenata di a vittura ùn hè micca abbastanza efficace, a vittura hè tirata di fiancu, ci sò fiaschi fiaschi in un skid - questu indica a necessità di verificà è d'aghjustà u "stregone". Per verificà, avete bisognu à guidà a vittura nantu à un cavalcavia o una fossa di ispezione. In questu casu, i difetti ponu esse rilevati visivamente. Spessu, si trovanu difetti in i quali ùn hè micca pussibule di riparà u regulatore. Avemu da cambià.

In quantu à l'ajustamentu, hè megliu da realizallu, ponendu ancu a vittura nantu à un cavaddu. A regolazione di u regolatore dipende da a posizione di u corpu. È deve esse effettuatu sia durante ogni MOT sia quandu si sostituiscenu e parti di sospensione. A regolazione hè ancu necessaria dopu i travaglii di riparazione di a trave posteriore o quandu si rimpiazza.

A regolazione di u "stregone" deve esse ancu effettuata in casu chì, durante una frenata pesante, e rote posteriori sianu chjose prima chì e rotule anteriore sianu chjose. Questu pò causà u veiculu à sciddicà.

Un "stregone" hè veramente necessariu?

Se sguassate u regulatore da u sistema di frenu, pò esse una situazione piuttostu spiacevule:

1. Frenata sincrona cù e quattru rotule.
2. Bloccu sequenziale di e rote: prima u daretu, dopu u fronte.
3. Sciddicà a vittura.
4. U risicu di un accidente di trafficu.

E cunclusioni sò evidenti: ùn hè micca cunsigliatu di escludere u regulatore di forza di frenu da u sistema di frenu.