U dispusitivu è principiu di funziunamentu di u sistema "start-stop"

In e grande cità, a congestione di u trafficu hè diventata una parte di a vita d'ogni ghjornu di l'automobilisti. Mentre a vittura hè in un ingorgu di trafficu, u mutore continua à ralentisce è cunsuma carburante. Per riduce u cunsumu di carburante è l'emissioni, i sviluppatori di l'automobile anu creatu un novu sistema "start-stop". I fabricanti parlanu à l'unanimità di i benefici di sta funzione. In fattu, u sistema hà assai svantaghji.

A storia di u sistema start-stop

Di pettu à a crescita di i prezzi di a benzina è di u diesel, a questione di u risparmiu di carburante è di a riduzzione di u cunsumu ferma pertinente per a maiò parte di l'automobilisti. In listessu tempu, u muvimentu in a cità hè sempre assuciatu à fermate regulare à i semafori, spessu cù l'attesa in ingorghi. E statistiche dicenu: u mutore di qualsiasi vittura funziona à ralenti finu à u 30% di u tempu. In listessu tempu, u cunsumu di carburante è l'emissione di sostanze dannose in l'atmosfera continuanu. A sfida per i costruttori di automobili hè di pruvà à risolve stu prublema.

I primi sviluppi per ottimizà u funziunamentu di i mutori di l'automobile sò stati iniziati da Toyota à a mità di l'anni 70 di u seculu scorsu. Cum'è un esperimentu, u fabricatore hà cuminciatu à installà un meccanismu nantu à unu di i so mudelli chì spegne u mutore dopu dui minuti di inattività. Ma u sistema ùn hà micca capitu.

Pochi decennii dopu, a preoccupazione francese Citroen hà messu in opera un novu dispositivu Start Stop, chì pianu pianu hà cuminciatu à esse stallatu nantu à e vitture di pruduzzione. À u principiu, solu i veiculi cù un mutore ibridu eranu equipati cun elli, ma dopu anu cuminciatu à esse aduprati in e vitture cù un mutore cunvinziunale.

I risultati i più significativi sò stati ottenuti da Bosh. U sistema start-stop creatu da questu fabbricante hè u più simplice è affidabile. Oghje hè stallatu nantu à e so vitture da Volkswagen, BMW è Audi. I creatori di u meccanismu affirmanu chì u dispositivu pò riduce u cunsumu di carburante di 8%. Tuttavia, e cifre vere sò assai più basse: in u corsu di l'esperimenti hè statu trovu chì u cunsumu di carburante diminuisce solu di 4% in e cundizioni d'usu urbanu cutidianu.

Parechji pruduttori di automobili anu creatu ancu i so meccanismi unici di stop and start per u mutore. Questi includenu sistemi:

• ISG (Idle Stop & Go) da Kia;
• STARS (Starter Alternator Reversible System), installatu nantu à e vitture Mercedes è Citroen;
• SISS (Smart Idle Stop System) sviluppatu da Mazda.

U principiu di u funziunamentu di u dispusitivu

U compitu principale di u sistema "start-stop" hè di riduce u cunsumu di carburante, u nivellu di rumu è l'emissione di sostanze dannose in l'atmosfera mentre u mutore stà à ralentisce. Per questi scopi, un spegnimentu automaticu di u mutore hè furnitu. Un signalu per questu pò esse:

• arrestu cumpletu di u veiculu;
• pusizione neutra di a leva di selezzione di ingranaggi è liberazione di u pedale di embrague (per e vitture cù trasmissione manuale);
• pressendu u pedale di frenu (per veiculi cù trasmissione automatica).

Mentre u mutore hè chjusu, tutte l'elettronica di u veiculu sò alimentate da a batteria.

Dopu u riavviamentu di u mutore, a vittura parte tranquillamente è cuntinueghja u viaghju.

• In i veiculi cù una trasmissione manuale, u mecanismu accende u mutore quandu u pedale di embrague hè depressu.
• U mutore in e vitture cù trasmissione automatica riparte u travagliu dopu chì u cunduttore abbandunessi u pedale da u pedale di frenu.

U dispusitivu di u mecanismu "start-stop"

A cuncezzione di u sistema "start-stop" si compone di un cuntrollu elettronicu è di un dispositivu chì furnisce un avviamentu multiplu di u mutore à combustione interna. L'ultimi sò più spessu usati:

• starter rinfurzatu;
• generatore riversibile (starter-generator).

Per esempiu, u sistema start-stop di Bosh utilizza un starter speciale di lunga vita. L'apparechju hè uriginale cuncepitu per un grande numeru di avviamenti ICE è hè dotatu di un meccanismu di trasmissione rinfurzatu, chì assicura un avviu affidabile, veloce è silenziu di u mutore.

I compiti di e-government includenu:

• arrestu puntuale è avviamentu di u mutore;
• surviglianza custante di a carica di a batteria.

Strutturalmente, u sistema hè custituitu di sensori, una unità di cuntrollu è attuatori. I dispositivi chì invianu segnali à l'unità di cuntrollu includenu sensori:

• rotazione di e rotule;
• rivoluzioni di u vilebrequin;
• appughjà u frenu o u pedale di embrague;
• pusizione neutra in a scatula di cambiamenti (solu per a trasmissione manuale);
• carica di a batteria, ecc.

L'unità di cuntrollu di u mutore cù u software installatu in u sistema start-stop hè aduprata cum'è un dispositivu chì riceve i segnali da i sensori. I roli di i meccanismi esecutivi sò svolti da:

• injectori di sistema di iniezione;
• bobine di accensione;
• starter.

Pudete attivà è disattivà u sistema start-stop cù u buttone situatu nantu à u pannellu di strumenti o in i paràmetri di u veiculu. Tuttavia, se a carica di a batteria hè insufficiente, u meccanismu serà spegne automaticamente. Appena chì a batteria hè caricata à a quantità curretta, u sistema di start è stop di u mutore hà da cumincià à travaglià torna.

"Start-stop" cù ricuperazione

U più recente sviluppu hè u sistema start-stop cù recuperu di energia durante a frenata. Cù una carica pesante nantu à u mutore di combustione interna, u generatore hè spegne per risparmià carburante. À u mumentu di a frenata, u mecanismu cumencia à travaglià torna, per via di u quale a batteria hè carica. Hè cusì chì l'energia hè recuperata.

Una caratteristica distintiva di tali sistemi hè l'usu di un generatore riversibile, chì hè ancu capace di operà cum'è starter.

U sistema rigenerativu di start-stop pò travaglià quandu a carica di a batteria hè almenu 75%.

Debbulezze di sviluppu

Malgradu i vantaghji evidenti di aduprà u sistema "start-stop", u meccanisimu hà svantaghji impurtanti chì devenu esse presi in contu da i prupietarii di vittura.

• Carica pesante nantu à a batteria. E vitture moderne sò dotate di una quantità enorme di dispositivi elettronichi, per u funziunamentu di i quali, quandu u mutore hè fermatu, a batteria deve esse responsabile. Una carica cusì pesante ùn benefica micca a bateria è a distrugge rapidamente.
• Dannu per i motori turbo. U spegnu bruscu regulare di u mutore cù una turbina riscaldata hè inacceptable. Malgradu u fattu chì e vitture muderne cù turbine sò dotate di turbocompressori à cuscinetti à sfere, riducenu solu u risicu di surriscaldamentu di a turbina quandu u mutore hè spente subitu, ma ùn l'eliminanu micca cumpletamente. Dunque, hè megliu per i prupietarii di tali veiculi di abbandunà l'usu di u sistema "start-stop".
• Maghju usura di u mutore. Ancu se u veiculu ùn hà micca una turbina, a durabilità di u mutore chì parte da ogni fermata pò esse ridutta significativamente.

Cunsidendu tutti i vantaghji è i svantaghji di aduprà u sistema start-stop, ogni pruprietariu di a vittura decide per ellu stessu se vale a pena di risparmià una quantità piuttostu insignificante di carburante o se hè megliu di curà u funziunamentu affidabile è durevule di u mutore, lascendu à ralentisce.