U dispusitivu è principiu di funziunamentu di a trasmissioni Super Select

A trasmissione Super Select di Mitsubishi hà rivoluzionatu u disignu di sistemi di trazione integrale à l'iniziu di l'anni 1990. U cunduttore cuntrola solu una leva, ma à u stessu tempu hà trè modi di trasmissione è un downshift.

Funzioni di trasmissione Super Select

Transmission Super Select 4WD hè stata prima implementata in u mudellu Pajero. U disignu di u sistema hà permessu à u SUV di passà à u modu di guida necessariu à una velocità finu à 90 km / h:

• traseira;
• quattru roti;
• trazione di quattru roti cù un differenziale centru chjusu;
• marcia bassa (à vitezza sin'à vinti km / h).

Per a prima volta, una trasmissione Super Select a trazione integrale hè stata pruvata nantu à un veiculu di sport utilitariu, una prova di resistenza durante a 24 Hours of Le Mans. Dopu avè ricivutu un altu puntu da i sperti, u sistema hè inclusu cum'è standard in tutti i SUV è minibus di a cumpagnia.

U sistema cambia istantaneamente da mono a trazione integrale in una strada slippery. Durante a guida off-road, u differenziale centrale hè chjusu.

A marcia bassa permette un aumentu significativu di u torque nantu à e roti.

Generazioni di u sistema Super Select

Dapoi a pruduzzione di massa in u 1992, a trasmissioni hà subitu solu un aghjurnamentu è un aghjurnamentu. I generazioni I è II sò distinti da liggeri cambiamenti in u disignu di u differenziale è a redistribuzione di torque. U sistema aghjurnatu Select 2+ usa Torsen, rimpiazzà l'accoppiamentu viscosu.

U sistema hè custituitu di dui elementi principali:

• casu di trasferimentu per 3 modi;
• riduttore o multiplicatore di gamma in duie tappe.

I sincronizatori di embrague permettenu di cambià direttamente in muvimentu.

Una caratteristica di a trasmissione hè chì l'accoppiamentu viscosu regula l'operazione di u differenziale solu quandu u torque hè distribuitu. Quandu si guida in a cità, u node hè inattivu. A tabella sottu mostra l'usu di Super Select in i veiculi Mitsubishi:

Cumu funziona u sistema

A trasmissione di prima generazione usa un differenziale bisellu simmetricu, u torque hè trasmessu da un ingranaggio scorrevule cù sincronizatori. U cambiamentu di marcia hè fattu da una leva.

E caratteristiche principali di "Super Select-1":

• leva meccanica;
• distribuzione di coppia trà assi 50 × 50;
• rapportu di downshift: 1-1,9 (Hi-Low);
• usu di coupling viscoso 4H.

A seconda generazione di u sistema hà ricivutu una trazione integrale asimmetrica, u rapportu di torque hà cambiatu - 33: 67 (in favore di l'asse posteriore), mentre chì u downshift Hi-Low ùn hè micca cambiatu.

U sistema hà rimpiazzatu a palanca di cuntrollu meccanicu cù una leva elettrica operata elettricamente. Per automaticamente, a trasmissione hè stallata à u modu di cunduzzione 2H cù un assi trasversale guidatu. Quandu a trazione integrale hè cunnessa, l'accoppiamentu viscosu hè rispunsevule per u funziunamentu currettu di u differenziale.

In u 2015, u disignu di trasmissione hè statu migliuratu. L'accoppiamentu viscosu hè statu sustituitu da u differenziale Torsen, u sistema hè chjamatu Super Select 4WD generazione 2+. U sistema hà un differenziale asimmetricu chì trasmette u putere in un rapportu di 40: 60, è u rapportu di gear hà ancu cambiatu 1-2,56 Hi-Low.

Per cambià u modu, u cunduttore hè solu bisognu di utilizà a lava di selettore, ùn ci hè micca una leva di casu di trasferimentu.

Funzioni Super Select

U sistema di trazione integrale hà quattru modi principali di funziunamentu è un modu di funziunamentu supplementu chì permette à a vittura di trasfurmà in asfaltu, fangu è neve:

• 2H - solu trazione posteriore. U modu più economicu utilizatu in a cità nantu à una strada regulare. In questu modu, u differenziale centru hè cumplettamente sbloccatu.
• 4H - trazione integrale cù chjusu automaticu. Hè pussibule di passà à a trazione integrale à una velocità finu à 100 km / h da u modu 2H, solu rilascendu u pedale di l'acceleratore è movendu a leva o pressu u buttone di selezzione. U 4H furnisce agilità in ogni strada mentre mantene u cuntrollu. U differenziale si blocca automaticamente quandu u spinu di a rota hè rilevatu nantu à l'asse posteriore.
• 4HLc - all-wheel drive cù una serratura dura. U modu hè cunsigliatu per off-road è strade cù un minimu grip: fangu, pendii slippery. 4HLc ùn pò micca esse usatu in a cità - a trasmissione hè sottumessa à carichi critichi.
• 4LLc - downshift attivu. Hè usatu quandu hè necessariu di trasfiriri un grande torque à i roti. Stu modu deve esse attivatu solu dopu chì u veiculu hè ghjuntu à un arrestu cumpletu.
• R/D Lock hè un modu di bloccu speciale chì vi permette di simulà un bloccu di differenziale trasversale trasversale.

Avvanzi è disadvanessamenti

U vantaghju principali di a trasmissioni Mitsubishi hè un differenziale di trasmissione all-wheel switchable, chì supera u famosu Part-Time in praticità. Hè pussibule cambià i modi di guida senza piantà. Utilizà solu a trazione posteriore riduce significativamente u cunsumu di carburante. Sicondu u fabricatore, a diferenza in u cunsumu di carburante hè di circa 2 litri per 100 chilometri.

Avvanzi supplementari di a trasmissione:

• a pussibilità di usà a trazione integrale per un tempu illimitatu;
• facilità d'usu;
• universalità;
• affidabilità.

Malgradu i vantaghji evidenti, u sistema di trazione integrale giapponese hà un inconveniente seriu - l'altu costu di riparazione.

Differenze da Easy Select

U gearbox Easy Select hè spessu chjamatu a versione ligera di u Super Select. A funzione principale hè chì u sistema usa una cunnessione rigida à l'assale di fronte senza un differenziale cintrali. Basatu nantu à questu, a trazione di quattru roti hè attivata manualmente solu quandu hè necessariu.

Ùn guidate micca un veiculu Easy Select cù XNUMXWD in tuttu u tempu. L'unità di trasmissione ùn sò micca pensate per carichi permanenti.

Si deve esse nutatu chì ancu s'è Super Select resta unu di i sistemi di trazione integrale più versatili è simplici. Ci hè digià parechje opzioni sofisticati cuntrullati elettronicamente, ma sò tutti significativamente più caru.