Dispositivo di leva di marcia

A leva di trasmissione in una vittura cù una trasmissione manuale hè un elementu relativamente simplice è à u stessu tempu impurtante. U fattu hè chì u cunduttore constantemente interagisce cù a leva specificata in u prucessu di guida.

In questu casu, cum'è qualsiasi altru dispositivu, a leva di l'ingranaggio pò fallu, per via di quale a leva di ingranaggi s'affaccia, ci hè un sonagliu, batte o scricchiola quandu a leva hè mossa, etc., a forza hè constantemente applicata à a leva, certi guasti ponu accade ancu in i veiculi di pocu chilometru.

In seguitu, andemu à vede cumu funziona a leva "mecanica", ciò chì hè a leva di ingranaggi, è ancu ciò chì sò i malfunctions più cumuni di questu elementu è ciò chì deve esse attentu per eliminà.

Lever di trasmissione manuale: cumu funziona, varietà è caratteristiche

Cusì, l'abituale maniglia di leva di cambio (lever di cambio, leva di cambio) à u primu sguardu pò sembrà esse un elementu estremamente simplice in termini di design. Tuttavia, u disignu generale di u sistema hè in realtà un pocu più cumplessu. Scupritemu.

Prima, in tutte e trasmissioni manuali (MT) hè necessariu agisce manualmente nantu à a leva. Infatti, per mezu di a leva, u cunduttore trasmette forza à u mecanismu di selezzione è ingaghjamentu / disinserimentu di l'ingranaggi.

In u risultatu, questu permette di selezziunà è impegnà l'attrezzatura desiderata, determinendu a vitezza di a vittura, tenendu in contu e cundizioni in constantemente cambiante è carichi. À u listessu tempu, hè simplice impussibile di guidà una vittura cù una trasmissione manuale senza una leva di cambio.

• U principiu generale di a palanca hè simplice. Se a marcia ùn hè micca ingaghjata, a palanca hè in a pusizione neutra (centru). In a pusizioni neutrali, a palanca hè sustinuta da surgenti.

A causa di a pussibilità di u muvimentu in a direzzione longitudinale è trasversale relative à l'assi di u veiculu, hè pussibule selezziunà è impegnà ingranaggi. U muvimentu laterale permette di selezziunà, è u muvimentu longitudinale hè rispunsevuli di accende / disattivà e velocità.

In breve, u manicu di a leva di cambio hè cunnessu à u sincronizatore via una furchetta attraversu un sistema di leva. U sincronizzatore di a scatula ingrana in forza di e marce necessarie, assicurendu chì a tappa selezziunata (trasmissione) hè impegnata. In regula, u mudellu di cambio di marcia hè generalmente affissatu nantu à a testa di a palanca (manopola di cambio).

Innota ancu chì a palanca di l'ingranaggio pò esse stallata nantu à u pianu (situatu vicinu à u tunnel cintrali) è sottu à u volante. In modu, u locu vicinu à u volante hè più còmuda d'utilizà, però, per diversi motivi, era a versione di u pianu chì era più largamente utilizata.

U fattu hè chì a leva di trasmissione sottu à u volante hè carattarizatu da un viaghju ridutta è una peggiu chiarezza, ci hè u risicu di ùn impegnà micca cumplettamente l'attrezzatura, l'usura di i bastoni si faci più veloce, i bastoni di bastone, i bastoni, l'ingranaggi, etc. .

Hè nutate chì l'arrangiamentu di palanchi (sia u pianu è a colonna di sternu) hè quasi u listessu. A diferenza hè in a durata. Allora in pratica, più longu hè a palanca, u peghju. Se prima a palanca puderia esse 20, 25 è ancu 30 cm longu, avà tutte e palanca in vitture muderni sò u più brevi.

Questu permette di sguassà u viaghju di a palanca grande. À u listessu tempu, u pianu pianu hè più adattatu per installà una palanca corta, chì migliurà a qualità di u mecanismu senza cambià u disignu.

I principali disfunzioni di a leva di trasmissione è a riparazione

In regula, i cunduttori sò affruntati cù u fattu chì durante u funziunamentu, a leva pò:

• hè difficiule di spustà (hè necessariu di fà assai sforzu);
• a palanca di l'ingranaggio principia à congelate, chì rende difficiule di travaglià cun ellu;
• ci hè un scricchiolu di a leva di marcia;

Per piacè nutate chì in casu di prublemi cù a leva di trasmissione, u veiculu deve esse immediatamente fermatu da u funziunamentu è ristabilitu à u funziunamentu.

U fattu hè chì a guida cù una leva di trasmissione difettu hè estremamente periculosa, postu chì in certe situazioni l'incapacità di selezziunà in u tempu, è ancu di accende / spegne l'ingranaggio, pò causà un accidente, etc.

In regula, a palanca ferma di travaglià bè per dui motivi:

• rotture meccaniche o usura naturali di elementi individuali;
• malfunzionamentu per troppu forza, danni à a leva, etc.

Cuntrollà a palanca di cambio, è ancu, in certi casi, a riparazione pò esse realizatu indipindente. Prima, u pomellu di cambio di marcia duverebbe normalmente movi liberamente. Ùn hè micca permessu di manghjà. Se a palanca si move cun difficultà evidenti, a rondella sferica o l'articulazione di bola hè prubabile di fallu. Questi elementi anu da esse cambiatu.

Una altra misura pruvisoria hè qualchì volta l'appiecazione di un lubricante grossu, chì riesce à neutralizà u squeak di a palanca di cambio. In modu, un scricchiolu ancu generalmente indica l'usura di l'elementi sopra. Anu aghjustatu chì, se l'ingranaggi stessi vanu astray, serà necessariu di verificà a primavera, chì pò saltà. Per risolve u prublema, a primavera si mette in u locu.

A riparazione di a leva di trasmissione stessu implica spessu a sostituzione di elementi falluti. In questu casu, serà necessariu di sguassà a palanca. Per avè accessu à i bushings di plastica è l'asse, prima deve sguassate u switch boot.

Per caccià a palanca, sguassate a piastra protettiva plastica, è poi liberate u quadru di cerniera. In seguitu, avete bisognu di piglià u jet thrust à u latu, dopu chì tutta a palanca hè completamente eliminata.

Hè ricumandemu ancu di leghje l'articulu per quessa chì a marcia inversa ùn si accende micca. In questu articulu, amparate nantu à i mutivi principali per quessa chì a retromarcia ùn hè micca impegnata.

Avete ancu bisognu di verificà cumu si move l'assi. Se u muvimentu di l'arbulu ùn hè micca impeditu in ogni modu, serà necessariu cambià i bushings (tutti l'elementi rimpiazzabili devenu esse lubricati cù grassu prima di a stallazione).

Per rimpiazzà a primavera, questu elementu deve esse eliminatu. Per fà questu, l'anellu di rete hè eliminatu, è ancu a cerniera cù a palanca. S'ellu hè necessariu di rimpiazzà l'articulazione di bola, a lavatrice sferica hè currettamente separata da i dite, dopu chì l'elementu purtatu pò esse eliminatu. Quandu si stallanu un novu supportu, a parte deve esse prima lubricata.

In l'eventu chì avete bisognu di rimpiazzà u drive, avete bisognu di truvà una pinza da sottu à a vittura. Serà necessariu di alluntanà u clamp specificatu, è poi disconnect da e cerniere. Avà pudete svià u locknut è uttene trazione. Dopu à mette una nova spinta, l'assemblea hè fatta in l'ordine inversu.

Dopu avè rimpiazzatu tutti l'elementi è a lubricazione, a palanca si move in modu lisu è chjaramente, micca impiccà, chì vi permette di selezziunà convenientemente è rapidamente è impegnà ingranaggi. Inoltre, se ne necessariu, hè necessariu periodicamente di lubricate è aghjustà a leva di trasmissione, l'attaccu è altri elementi durante u funziunamentu di u veiculu.

Chì ghjè a linea di fondu

Comu pudete vede, a palanca di cambio hè un elementu impurtante, postu chì u cunduttore interagisce cù sta parte constantemente è direttamente. U funziunamentu di a vittura ùn hè micca permessu s'ellu ci hè un ghjocu eccessivu in a leva, i vibrazioni sò nutati, a leva di trasmissione hè difficiule di spustà, etc.

Avemu ancu ricumandemu di leghje un articulu per quessa chì l'ingranaggi cambianu male, i motivi di i cambiamenti di l'ingranaggi difficili, etc. In questu articulu, amparate nantu à i prublemi principali chì risultanu da u poviru cambiu in una trasmissione manuale. In altri palori, se a palanca di l'ingranaggio pende, scricchiola o "cammina" male, hè necessariu di disassemble, riparà u malfunzionamentu, rimpiazzà i pezzi disprezzati è lubricate tuttu u mecanismu.

In u risultatu, u cunduttore pò cambià a marcia rapidamente è accuratamente, chì affetta u cunfortu è a sicurità di uperà una vittura cù una trasmissione manuale.